搅局者极兔蒙眼狂奔之下，口碑却凉凉了

　　《拾盐士》出品
　　在刚刚过去的兔年春节中，极兔速递可谓是风光无限。
　　这家被称为物流行业黑马的后起之秀，成为了首次登上春晚舞台的快递企业，花式品牌植入为自己狠狠地赚了一波知名度。
　　随着近年来网络购物崛起，物流行业竞争也愈发激烈。2020年才进入中国市场的极兔无疑失去了行业布局先机，却依靠低价补贴政策迅速打开市场，其野蛮生长的势头让其他行业巨头忌惮，甚至曾经遭到了三通一达的集体抵制。
　　只不过，在迅速扩张背后，极兔的用户体验却一直被人诟病。
　　根据国家邮政局最新发布的《2022年第一季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果》显示，极兔速递排在垫底的74分到76分的区间内，低于三通一达等快递同行，仅与德邦快递并列垫底。
　　昔日黑马，打法失灵？
　　公开资料显示，极兔速递在2015年于东南亚成立，其创始人李杰最初是oppo手机在印尼的业务负责人。
　　2014年左右，东南亚电商产业迎来爆发式发展，李杰嗅到了巨大商机，将目光投向了印尼地区落后的快递业务，并于2015年创办了JTexpress，最初是做东南亚市场的智能手机配送服务。
　　在获得成功后，李杰顺势将国内快递行业的成功经验复制到东南亚市场，并逐渐发展成为一家全球综合物流服务运营商。极兔还开创了7x24小时业务无休的先河，大大提升配送效率，这对于当地服务落后的物流产业无疑是降维打击。
　　在短短两年时间里，极兔吊打东南亚一众快递企业，迅速以黑马姿态在东南亚市场脱颖而出，并将目光投向了中国市场。
　　为了获得在中国开展快递业务的资格，2019年，财大气粗的极兔速递收购了老牌快递公司龙邦速递，从而获得了许可证，就此成功进入中国市场。
　　但是，极兔在东南亚的成功经验到了国内似乎行不通了。因为彼时中国物流市场格局基本已定以时效快、服务好著称的顺丰和京东地位很难撼动；政企单位则基本统一使用EMS；而余下的业务则几乎被三通一达包揽。
　　于是极兔趁着三通一达等国内快递企业价格战打的火热的时候切入，砸了80亿元，以大额补贴政策迅速在国内抢占了大约8的市场份额。
　　与此同时，恰逢拼多多凭借下沉市场红利脱颖而出，极兔和其一拍即合，建立合作关系。
　　合作后，极兔承担了拼多多90以上的快递单量，此后又趁势拿下苏宁易购、抖音、快手等电商平台，以及蘑菇街、当当网等微店的快递代理业务，由此一跃成为国内快递行业的后起之秀。
　　只不过，极兔这一套横扫东南亚市场的打法本身就是从国内传出去的，而国内物流行业内卷严重，极兔的发展似乎就没那么顺利了。
　　高速扩张下遭同行封杀
　　烧钱砸出的竞争力持久吗
　　《拾盐士》了解到，真正让极兔迅速抢占市场份额的杀手锏是价格低至12元的超低价快递，如此低廉的价格对比其他快递企业，竞争力不言而喻。
　　据业内人士爆料称，2019年至2021年，极兔投入大额补贴，在不同地区以低于当地快递3050不等的价格揽收快件争夺市场。在浙江义乌等快递主产区一度创造了最低价格8毛发全国的超低价策略。在最夸张的时候，极兔每天甚至要花掉近一亿元的流水。不过，这一波操作也确实进一步巩固了极兔行业黑马的地位。
　　不过，在经过一轮极速扩张后，极兔速递很快就面临着一个新的问题不缺订单、不缺钱，唯独缺网点。身为外来户，极兔的网点建设自然没办法和已经在国内发展十余年的三通一达相比。
　　不过办法总比困难多，极兔选择直接与三通一达们在全国范围内的网点进行合作，将自己的触手直接伸到竞争对手的大本营当中。
　　于是，全国各地的快递网点中就出现了一个奇怪又和谐的场景，在三通一达的网点里总会有个角落存放着极兔的快递。而这种做法既解决了极兔短时间内建立不了成熟网点体系的尴尬，另一方面网点老板还能多一笔收入。
　　看似双赢，但从长远看极兔是将自己置于了一个很危险的境地。由于各地网点的管理不同，极兔速递逐渐开始出现秩序混乱，派件丢失等情况，更致命的是此时的四通一达发现自己的业务都被极兔用低价策略撬走了，纷纷开始想办法应对。
　　于是，多家快递企业采取行动，禁止旗下加盟商、运营商与极兔速递进行合作，从揽件到派件全方位封杀极兔。一时间，极兔速递的身影从各大快递网点中消失，面临很大的发展危机。
　　与此同时，国内监管部门也开始对极兔速递倾销式的竞争行为进行监管，要求极兔不能以极低的价格干扰国内正常快递市场秩序。
　　为了解决自身在快递网点建设方面的不足，极兔又另辟出路并购百世快递，2021年10月29日，极兔物流宣布以约68亿收购百世集团旗下的百世快递中国区业务，吸收百世快递的现有快递网点，解决了网点方面的痛点。
　　不过，对于极兔收购百世快递的操作，有业内人士认为，此举并不能帮助极兔登上高端市场的舞台，因为高端意味着高质量服务。同极兔一样，百世主打的也是低价快递，这也意味着二者的结合并没有办法提升服务质量。
　　时至今日，极兔物流的主要业务仍在低端市场。
　　而服务问题也是极兔备受诟病之处。在客户端，极兔因服务质量差投诉量居高不下；在企业战略方面，极兔利用超低价抢占市场，引得行业联手封杀。
　　赢了规模却失了口碑
　　有机构研究显示，我国快递行业实现了长时间持续的收入与单量的增长。而在这背后，是快递企业在价格和服务上所作出的努力。
　　《拾盐士》注意到，日前有网友发帖称，极兔日均投诉近百条，满意度调查垫底。在各大互联网平台上，关于极兔速递的投诉也是层出不穷，内容涵盖服务质量差、配送时间长、快递丢件等方面。
　　经查询发现，光在黑猫投诉平台上，极兔的投诉量已达上万起。此外，还有声音反映极兔恶意压低快递配送服务费，搅乱物流行业秩序，且恶意克扣货运人员资费的情况。
　　不仅如此，极兔速递近两年来也是频频陷入舆论风波。例如在去年五月发生的极兔速递寄丢毕业证学位证只赔1760元事件，在当时成为行业热点事件并且登上了微博热搜。
　　距离丢失毕业证事件仅仅四个月，又有网友爆料称自己由极兔速递送来的快递被扔在路边无人通知，与快递员沟通时却被告知我们送快递从来都是这样。而且并不在意投诉。如此恶劣的服务态度让该网友十分气愤，这则消息也再次将极兔送上了风口浪尖。
　　当时极兔方面回应称，会找该名快递员进行核实。根据考核制度，若接到3次投诉，则会直接辞退。
　　不仅屡次被消费者投诉，极兔去年还曾被爆出拖欠员工薪资事件。根据相关媒体报道，江苏常州极兔某网点拖欠员工工资三十余万，涉及到十几名员工。报道称，片区快递业务停滞，大量快递积压在快递点，客户预定的生鲜已发臭，寄送来的文件等物品无法派送，该站点老板电话一直处于无人接听状态。
　　据了解，该网点老板系极兔加盟商，工资应为加盟商支付。对于是否会对该网点老板追责，极兔速递表示，加盟商欠款问题还在商讨中，尚无具体解决方式。
　　因此，也有业内声音认为，若极兔继续打价格战而轻服务，在国内市场的竞争力恐怕不会长久。