随着双碳战略的推进，多个场景的减排降碳引起人们的重视。在我国，交通运输业的碳排放约占全国碳排放总量的10，其中，公路运输在交通运输领域碳排放中占比高达85以上。因此，个人出行更多地选择铁路方式就十分重要。 日前，天津大学马寅初经济学院卓越教授张中祥院长与博士后聂亮合作的论文Ishighspeedrailheadingtowardsalowcarbonindustry？EvidencefromaquasinaturalexperimentinChina（高速铁路是否助推低碳经济？来自中国的准自然实验证据）被能源与资源经济学领域权威期刊ResourceandEnergyEconomics录用，并将刊登在2023年4月出版的第72卷。 文章研究发现，高铁通常被认为是一种清洁、低碳的出行工具。根据相关研究估算，如果高铁在所有交通工具中所占的比例能够达到30，那么与其占比为零的情况相比，客运汽油和航空燃油的消耗量将会减少34，二氧化碳排放量将会减少8亿吨。由此可见，高速铁路在改变了人们的出行方式的同时，并为中国解决交通运输业低碳发展问题提供了一条新途径。 天津大学马寅初经济学院创院院长、卓越教授，国家能源、环境和产业经济研究院院长，新京报零碳三十人智库专家张中祥。受访者供图 中国交通运输业已是第三大排放来源 在过去的10多年间，中国高速铁路取得了长足发展。截至2020年底，中国拥有超过3。79万公里的高速铁路，占到了世界总里程的23。预计到2035年，中国高速铁路将会达到7万公里，全国50万人口以上城市将全部拥有自己的高铁站。 张中祥表示，碳排放引发的气候变化问题已严重威胁到了生态系统和人类健康。国际社会为应对全球气候危机做出了巨大努力。当前，中国的碳排放量已经超过了美国、欧盟和日本的总和，拥有着巨大的减排空间。为应对全球气候危机，中国主动承担责任，承诺到2030年前实现碳达峰，努力争取于2060年前实现碳中和。由此可见，在未来相当长的一段时间内，节能减排将会是中国经济和社会发展的重点工作之一。 交通运输业作为国民经济发展和居民生活所需的支柱型行业，不仅消耗了大量的化石能源，也是二氧化碳排放大户。根据国际能源机构（IEA）的统计，2018年中国交通运输业的二氧化碳排放量占到全国总排放量的9。6，是能源和工业之后的第三大排放来源，并且该比例呈现出逐年递增趋势。鉴于此，如何在保持经济较快增长的同时，协调好交通发展与碳排放之间的关系，推动交通运输业绿色低碳化发展，是中国在实现碳中和进程中一个亟待解决的难题。 高铁经济减排效应对低碳发展作用巨大 文章回顾以往的研究，多数文献是利用工程学的方法核算单条高铁线路在建造、运营、维护等阶段的碳排放量，并在此基础上对由其他交通方式转移到高铁上来的减排收益进行探索。然而，促使人们转变交通出行方式只是对高铁助推碳减排的一个表层解释。文章认为，事实上，高铁开通还会产生一系列的经济后果，并由此带来经济减排收益。具体来讲，高铁开通会促进站点城市旅游业、餐饮业、住宿业等服务型产业的发展，这有助于强化当地的环境法规，提升站点附近乃至整个城市的土地价格，从而挤出高排放型产业；其次，开通高铁促进了站点城市之间的人员往来，导致减排技术溢出；最后，开通高铁还会提高站点城市的知名度，有助于站点城市吸引更多优质、绿色外资，这也会在一定程度上促进站点城市的低碳发展。 不过，到目前为止，据我们所了解较少有研究从上述经济角度探索高铁服务对碳减排的影响。需要指出的是，仅仅从高铁对其他交通方式替代角度考察它的减排收益而忽视高铁可能带来的经济减排效应，会严重低估高速铁路对低碳发展的重要作用。鉴于此，本文利用中国20042014年285个地级及以上城市的面板数据，采用准自然实验的方法空间双重差分模型（SDID）考察了城市提供高铁服务对碳减排的影响。张中祥表示。 高铁城市比没有高铁的城市平均减少6。5的工业二氧化碳排放 与以往研究相比，本研究的贡献主要体现在以下几个方面：第一，本文考察了城市提供高铁服务对其碳排放的经济影响，并使用微观企业数据，从结构转型效应、技术创新效应、投资引致效应三个角度探索了内在的影响机制。第二，在利用虚拟变量考察高铁开通对碳排放影响的基础上，本研究借鉴了社会网络理论中度数中心度的概念，建立了连续双重差分模型，进一步考察了高铁开通强度所带来的减排收益。第三，本文使用了空间DID模型来控制邻近城市开通高铁服务的溢出效应，并探索了该溢出效应的大致地理范围。第四，本文对中国高速铁路进行了一个简单的碳成本碳收益分析，借此说明高铁在中国低碳发展中的重要作用。 文章研究发现：在控制了邻近地区开通高铁的溢出效应后，拥有高铁城市比未拥有高铁城市平均减少了6。5的工业二氧化碳排放，这意味着城市开通高铁服务的确会给其带来减排红利；高铁开通对碳排放的影响存在异质性，减排收益在东中部城市，在长江三角、珠江三角、人口更多、创新水平更高、经济更发达城市表现得更为明显；机制分析表明，城市开通高铁服务主要通过结构转型效应、技术创新效应、投资引致效应三条渠道作用于碳减排；进一步研究发现，随着站点城市在高铁网络中连接目的地的增加以及提供高铁服务累计时间的增加（随着高铁开通强度的增加），减排收益也会随之提高；开通高铁的减排收益具有显著的空间溢出效应，换言之，城市开通高铁服务不仅有助于减少当地碳排放，还可以辐射至周边300公里范围内的未开通城市，促进邻近城市的碳减排。此外，本文还发现在考虑到开通高铁所带来的经济减排收益后，中国高铁的碳效益远远超过其碳成本，这表明中国高铁的确是绿色、低碳的。 新京报零碳研究院研究员白华兵 编辑岳彩周 校对刘军
广东梅州富豪榜大洗牌，首富宝座易主，2张新面孔闯进前十世界客都梅州市位于广东省东北部，地处广东福建和江西三省交界之处，是粤闽赣边区域性中心城市，同时也是海西经济区的重要组成部分。梅州历史悠久，自古人杰地灵，在漫漫历史长河中，孕育出了灿碳中和并不意味着牺牲经济增长，朱民刘世锦张晓燕谈中国引领绿色发展新范式12月12日，清华大学五道口金融学院世界银行伦敦政治经济学院格兰瑟姆气候变化与环境研究所，共同召开中国实现碳中和的途径高级研讨会，并发布重磅报告拥抱绿色发展新范式中国碳中和政策框架董宇辉老师和学妹合照时，他把靠近学妹的那只手背在了身后12月10日董宇辉老师回到母校西安外国语大学，并出席了70周年校庆。母校的副校长自己的好朋友，还有学弟学妹陪同着董宇辉老师参观校园，他还参加了校友回家特色活动董老师回到母校，以及参丫头，见字如面！第11章早安丫头，见字如面！相比之下，我不过是一个很普通的人，可能我拼命努力下也曾有一两次比一些人做得更好。但置身于人海之中，我顶多算是一颗大一点的鹅卵石。我很努力，但好像也缺少点天赋和运穷做三事穷更穷，富做三事富变穷，看看你做错了吗？贫穷与富贵，一直都是人们津津乐道的话题，很多人的一生都受贫穷的限制，始终也翻不了身也有的人一出生就拥有了一切，但是最后因为不会经营自己的人生，最后也落得一个穷困潦倒，负债累累的结果杨绛把圈子变小，把心放宽，看天上的月，吹人间的风文幸福娃很喜欢杨绛传里的这段话把圈子变小，把语速放缓，把心放宽，把生活打理简单，用心做好手边事情不恋尘世浮华，不写红尘纷扰看天上的月，吹人间的风。过平常的日子，该有的，总会有。谁都2023霸气的空间说说1谎言，经过包装有了一个更好听的名字誓言。2这个社会，没有对与错，只有强与弱。3都是学霸都是土豪都是美比都是帅比都好萌都好瘦我还活个毛线世界再见！4最看不起那些平时不联系，关键时刻一池寒水映残荷（之二）从小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头的羞涩待放，到接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红的张扬奔放，鱼鸟河的荷花曾给予了我美的享受和拍摄的快乐。如今的荷塘，满目秋阴不散霜飞晚，留得枯荷听雨声的这场闹剧大S夫妻彻底输了，丢了10个代言，张兰成了唯一赢家大s和汪小菲的这场纷争，除了张兰稳赢，剩下的每个人都输了，包括无辜躺枪的小s老公许雅钧大S，口碑一落千丈，收去了五个代言，其中还包括一个400万的微商代言。演艺事业和个人名誉受损严河北10月报难！沧州爱消费，石家庄有钱，廊坊很富，5城房价涨河北，是我国北方一个重要的省份。这里的经济地位不算很高，但也不容忽视。2022年前十个月已经过去，河北发展情况如何？今天，我们就通过数据来进行解读。一起来看看，你的家乡又有什么新的2023年可能发生的黑天鹅事件对黑天鹅事件，即不太可能发生的金融事件，进行预测，已经成为每年这个时候的一个惯例。无论是根据幻想经济学原理，还是基于对意外事件的预测能力，预测黑天鹅事件往往比分析机构的官方展望更耐