10万元内要买车长安逸达和秦PLUS究竟谁更亲民

　　价格地板降至9万元内长安逸达和秦PLUS究竟谁更亲民
　　前段时间比亚迪秦PLUS出了改款，起步价格不到10w，纯电至少55公里的续航，5L以内的百公里亏电油耗，再加上超过四米七的车长，直接让纯燃油车尴尬了起来。而且要知道，10w以内的价格买一台紧凑级轿车的话，可能连倒车影像都是没有的。
　　但是燃油车真的会尴尬起来吗？
　　很明显不会，2月20日，长安逸达开售，起售价直接到了8。99万元，即使是顶配车型，价格也只有11。09万元。通常情况下，这个价格如果买合资车，只能买到低配版，如果买国产车，功率上也要低一个档次。
　　既然如此，不妨来看看，秦PLUS和长安逸达，究竟在这个价格下做到了什么程度。
　　首先对于很多人第一关注的外观和颜值，这两款国产车的表现都非常给力。比亚迪秦PLUSDMi虽然在大街上的可见率肉眼可见的高，但是并没有太过于流俗，如果从远处看的话，很容易被当成汉DM。
　　由于是一款要面向家用和网约车等等多方面用途的轿车，秦PLUSDMi的外观用一个词来形容的话就是老少皆宜，圆润的外观让视觉观感上显得车身很宽大，同时点阵中网这种设计让车辆显得很有一些高级感，至少在外观的精细程度上非常加分。
　　长安逸达作为一款近两年新出的车型，在造型上更具有迷惑性，无边界中网和细长造型的头灯，还有隐藏式的门把手，这些都是近年来很多高级车的标配配置。但是这些都在一台几万块钱的车上出现，这直接让车子看起来高级了不少。
　　而且更重要的一点是：相比于比亚迪秦PLUS，这款车出自于全新的架构，单从外观上来看的话这台车没有和已有的任何一款车撞脸，在路上和停车场看起来的观感就好了很多。
　　内饰上，比亚迪秦同样体现出一种老少皆宜的感觉，和其他新能源品牌相比，秦PLUSDMi给人最大的感觉就是顺手，整体的按键排布以及操作方式和很多较老款式的，曾经的销量王们基本看齐，进入车内以后不需要专门再去熟悉各种功能的操作方式。即使是换挡杆的手感以及握持方式，也让人感觉很熟悉。
　　长安逸达则在人机功效不做出大变动的情况下，尽可能把车子做得有科幻感一些，在电子档杆，多功能方向盘和基础的操作方式没有大的变动的情况下，长安逸达把车子的内饰做得尽可能简约，尽可能贴近于新势力。贯穿式的出风口中控悬浮大屏悬浮式液晶仪表盘让车内显得很有科幻氛围，同时扁平的方向盘也显得非常有战斗气息。
　　至于配置上，这两车虽然同样都主打了性价比，但是走了两种不同的方向。先来看硬件，比亚迪秦PLUS的DMi混动不需要多说，超低的亏电油耗加上最长100公里以上的续航，基本上可以理解为一台大号的油电混动车，如果只是日常通勤的话，纯电基本就可以维持。
　　综合来看，秦PLUS属于那种使用强度越高，性价比也越高的车型，完美适配于长期需要高强度使用的情况，尤其是网约车，再加上有发动机的存在，临时的远行也是非常靠谱的。
　　但是长安逸达则走了另一条路线，依然使用了纯燃油总成，标称油耗达到了5。99L每百公里的水平，虽然看起来不是那么的低能耗，但是电池这一大块成本少了很多，这或许也是长安逸达更便宜的原因。
　　而且长安逸达使用的170马力1。5T发动机，配双离合变速箱，动力不存在油电转换，输出更直接，并且自重比秦PLUS轻了144264公斤，更轻快的车身也更容易有运动的感觉。在实用和性价比的前提下，注重了一些运动性和驾驶乐趣。
　　至于车内的一些便利性配置上，两款车都有着低配不低的表现，两车均全系标配液晶仪表盘，并标配手机蓝牙钥匙，且都配有远程启动功能，并标配车联网和OTA升级。此外，秦PLUSDMi还标配有NFC钥匙后排比例放倒等功能。
　　但是长安逸达在电池上节省出来的成本，在高配版本上的优势反而体现地更充分。如果价格到11万这个区间，长安逸达则具备了L2级自动驾驶的功能，并且具备了全速自适应巡航能力，还支持尾门感应，面部识别等等功能，如果秦PLUS要配备这些功能，价格就要来到14。58万元。
　　综上，如果是长期高强度的用车，且以性价比和实用性为主，并且需要足够的省，比亚迪秦PLUS是一个很难有对手的选择，但是如果想要拥有一些驾驶乐趣，并且需要让车子看起来有那么一些与众不同，长安逸达则是更有乐趣的的那个选择。