攻略信用卡积分换里程，还有谁家划算？

　　上周，兴业银行发布了信用卡积分规则调整的公告：
　　简单的来说，这是一项兴业对于金卡和普卡用户做的调整；虽然蓝翼的读者几乎人人都是白金卡，但放眼整个市场，这只是一个错觉。包括兴业在内，各个银行信用卡的用户基本上还是以金卡为主；以兴业举例，最低等级的白金卡就需要一年内满3万的消费，对于很多人而言还是相当吃力，于是办个金卡吧？
　　关于这项调整，蓝翼周刊里也说过，意料之中的趋势，不过对兴业Pass卡和钱大卡而言，是翻倍的贬值。
　　至于已经办了兴业金普卡的读者们，怎么办？蓝翼推荐两个办法：
　　贪恋兴业的活动的朋友尤其是年底166666积分或是兴业常年不断的6积分，那么蓝翼建议你去办一张兴业的精英版白金卡（不要办航空里程卡），核卡后60天内消费2000元；然后每年的年费计收当日，你保证卡内有30000分就行啦兴业只验证不扣积分哟。
　　如果想销了，那么蓝翼送你一句话：该断不断，反受其乱。
　　信用卡里程兑换调整：大势所趋
　　其实，这已经不是银行对航空里程做的首次调整：
　　兴业：2020。8。1之前为25：1，但是它仅仅维持了两年半的时间，就又被兴业调整，并且每次都是翻倍的贬值。并且行卡也不能免除，2021年起行卡标准版和行卡悠系列都降了一半的积分兑换比例，看起来兴业内部已经重视起信用卡的积分来。
　　广发：当今的里程兑换积分于2020。10。24生效，不过自从发现精彩接替了广发Web端的作用以后，先是10点一到就要抢里程兑换名额，在去年底广发甚至规定只有周二周五才能抢。这变相的增加了用户把积分兑成里程的难度，令人扼腕，只能打客服电话去说明咯。
　　中行：中国银行则是另外一条思路，它用频繁的迭代把自己的里程弄得奇乱无比。现在也达到了积分换里程或者礼券的一个平衡状态无论你换里程或者积分，倒是都差不多。
　　中信：自从中信银行在2020年3月宣布调整积分兑换里程的计划之后，用户纷纷用脚投票。不过从悦卡航空联名卡恢复在线积分以来，倒是有许多用户回流，可喜可贺？
　　蓝翼总结了一下里程兑换的情况，发现里程慢慢的在银行失宠，取代它的是票券。毕竟与实物礼品比起来省了邮寄的麻烦，通用型更强，而且也不用像里程这样需要攒很久，随用随取还是挺香的！
　　各家银行的里程兑换比例和注意事项，可以参见下表：
　　蓝翼觉得，可选的情况下，国内航线国东南海等航司，兑换东航宽体两舱无疑最划算。因为东航和海航是国内唯二两家可以续命的航司，但是海航最近几年又不给力，而南航对于非精英会员只能续命一次，而且延续的时间也只有短短的一年，还从中收取20的手续费当然，飞这个事情主要还是看所在城市的基地航司。
　　至于贬值这件事情，由于最近的海航调整兑换表也在五年以前，所以理论上随时可能发生，但是鉴于国内航空公司正在恢复期，估计短时间不会发生，有顾虑也可以考虑积到国泰，国泰两三年前才调过表呢。
　　用什么方式积累里程？
　　那么各家航司怎么积累最划算，蓝翼和大家再来重温下：
　　国航：中信国航世界卡
　　对于国航来说，首当其冲的便是中信国航世界卡，虽然它的获取成本挺高要飞一个国航金卡出来，但是对于持有国航金卡的人来说，这张卡蓝翼认为是必办。
　　东航：农业银行白金卡
　　对于东航来说，必定是微信积累5倍积分最高。4：1的兑换比也可以傲视群雄，那么支付宝等其他支付应用呢？不妨考虑一下农行航司白金卡。
　　海航：光大海航海免联名菁英白金卡
　　光大海航海免白让人又爱又恨，下半年做活动的时候，它甚至标榜出航空卡也能享受积分的权益，于是蓝翼把这张卡列入了里程卡的范畴，高达12倍的积分，怎么一个爽字了得？
　　南航；；亚万：广发鼎极白搭配运通真情白
　　对于1030元以下的交易，完全可以无脑刷鼎极白运通真情白，不过缺点是广发在2022年改了一下积分系统，虽然支持了手机兑换，但是从而带来一个严峻的问题：里程兑换总是缺货，目前还能够通过电话客服解决，但是谁知道这个bug还能持续多久？
　　全都想要？那么试试这两张卡
　　蓝翼必定会推荐中信悦卡：白金卡50：1，每年5万里程封顶，首年480元刚性年费，次年可用6万积分兑换；而金卡100：1，每年2万里程封顶。鉴于悦卡这边宣称最高8倍积分，因此如果你是悦卡白金卡的话，倒是值得一搞？
　　其次，不得不说一下浦发超白，超6积分完全值得！在超6积分的加持下，积分：里程可以达到1。67：1，值就一个字！而浦发美运白就兴趣缺缺啦，蓝翼反正不建议上超6积分。
　　总的来说，以上的选择都可以让大家在选择的时候多做准备，比如南航和亚万时不时就又发现某家银行与航司之间断联了
　　结语
　　可以发现，银行对信用卡的里程兑换是又爱又恨。一方面作为一个衡量积分价值最有效的手段，不得不维系，尤其是对于高端卡产品来说更是如此；但同时由过去几年疫情的影响，大家的消费能力和航旅出行需求双降，里程这种攒起来难、用出价值（兑换机票）的门槛高的形式，越来越不为普通用户所接受，反而是餐饮、电商票券更受欢迎，银行对里程这块的整体缩水也就是必然的趋势了。
　　不过随着人们在出游方面越来越热衷，以及国内民航市场复苏后对于机票促销，几家之间必然恢复之前的默契，那么航空里程必然会迎来一波红利，比如五一、暑假这段时间，估计5折以下机票一票难求更别说历史上人类最大规模的迁徙（春节回家）啦。
　　不知道银行是否准备重新在这块业务上发力呢？比如不做通用的比例调整，但是和航司深度合作，在某些航线的促销、快速升级等方面下点细致功夫？也许会更受欢迎呢？
　　本文源自蓝翼说