2023。01。10收盘点评2023年还要投新能源吗？

　　在昨天的点评中已经讲过，预计未来还会再踩一下，上涨不是那么一蹴而就的事情，是一个来回拉扯反复横跳的过程，果不其然今天行情就出现分化，截至收盘，沪指跌0.21%，深成指涨0.48%，创业板指则大涨1.38%。两市成交额7472亿元，北向资金全天净买入58.01亿元，最近北向资金持续买入，尤其是洽洽食品，2023年以来第一只被外资买爆的消费食品龙头。
　　根据深交所1月3日信息显示，境外投资者持有洽洽食品股份数超过总股本的28%，触及禁买线，因此港交所公告暂停洽洽食品的深股通买盘，境外投资者无法继续买入洽洽食品的股票，只能够卖出。
　　我国相关法规规定，所有境外投资者对单个上市公司 A 股的持股比例总和，不超过该上市公司股份总数的30%。在超过26%时，沪深交易所将于次一交易日开市前通过本所网站公布境外投资者已持有该公司A股的总数及其占公司股份总数的比例。
　　在达到了28%或以上时，上交所或深交所将通知港交所方面，而港交所方面将按照实际可行的情况尽快暂停相关买盘，直到上交所或深交所表示外资持股比例降至26%以下。
　　目前已被外资买爆的个股名单如下：
　　再回到今天的盘面上，可以看到半导体、汽车整车及产业链板块领涨，教育、房地产板块跌幅居前。汽车整车、新能源汽车等汽车产业链午后快速拉升，宁德时代涨近4%，股价创近3个月新高，长安汽车、江淮汽车、赛力斯、江铃汽车、长城汽车、比亚迪等跟涨。
　　据券商中国的消息来看，今天主要有两个传闻刺激汽车板块走强： 一是市场传出，有＂巴菲特传人＂之称的知名投资人李录在其微信朋友圈提到：从＂仰望＂U8开始，新能源车在性能、安全上的技术边界将由比亚迪定义 。除了自动驾驶，比亚迪正在取代特斯拉成为全球新能源车技术领导者。二是一则小作文开始刷屏：北京之后燃油车和新能源车的牌照购买或将完全放开，燃油车限号会变严格，每天限1-2个号变成限3个号。
　　对于新能源汽车，本人在一直持续看好，坚持认为这是中国在汽车领域一个弯道超车的历史机遇，2021年中国汽车出口量超过韩国攀升至世界第三，2022年超过德国拿下世界第二的名次，今年超过日本拿下世界第一也不是不可能，中国这两年在汽车领域之所以能够突飞猛进取得如此傲人成绩，新能源汽车当属功臣。
　　所以，相信在新汽车的领域，国家政策还将持续发力。2022年9月26日，为支持新能源汽车的产业发展，财政部、国家税务总局、工业和信息化部日前联合发布公告，第三次  延长该政策，明确将于2022年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施至2023年底。
　　2014年，我国首次实施免征新能源汽车购置税政策，有效期三年。
　　2017年到期时又延长了两年。
　　2020年又延长两年到2022年底。
　　之所以可以取得以上的成绩离不开我国对新能源汽车一如既往的支持！
　　时至今日，根据乘联会最新数据显示，2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。未来新能源车的渗透率仍会快速提升，乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量850万辆，总体狭义乘用车销量2,350万辆，2023年新能源渗透率将达36%。
　　另外，在2022年12月30日，国家能源局召开了2023年全国能源工作会议部署了2023年重点任务，设定了光伏、风电的发展目标。提出2023年风电装机规模达到4.3亿千瓦左右，太阳能发电装机规模达到4.9亿千瓦左右，两者累计装机达9.2亿千瓦。根据国家能源局数据显示，截至2021年12月底，全国风光累计装机容量为6.4亿千瓦，差额为2.8亿千瓦，2022年全年风电光伏发电新增装机在1.2亿千瓦以上，那么2023年全国累计新增风光装机规模将达到1.6亿千瓦，这意味着风光的装机规模依然是处于高速前行之中。目前硅料价格已经由3重回1时代，最新的最低报价已经在18万元/吨，组件价格也由2元/瓦下降到1.8-1.9元/瓦，这对未来的装机规模也是一个促进作用。#从今天起记录我的2023##头条创作挑战赛##财经新势力新春季#
　　综上，2023年最火的赛道也许依然是新能源吧。