特斯拉预定量暴涨的背后，每颗韭菜都有责任

　　如果说做保时捷的车主是尊贵的象征，那特斯拉车主绝对是苦不堪言。即使曾经有辉煌荣耀的时刻，但那也是曾经。
　　从前人人都说特斯拉车主是韭菜，也可以说是纯正大冤种。而特斯拉这波从＂年底降价大促销＂延伸至＂全球大降价＂的行为，说特斯拉车主不如狗都不为过。
　　这已经是特斯拉在两个月内连续三次降价了，不知道是品牌有意为之还是什么原因，降价的最高幅度已经达到了4.8万元，就连曾经的＂王牌＂——Model 3都降到了2019年以来的最低位。
　　对于计划入手特斯拉的车主来说，这也许是一个不错的消息，但对于两个月前刚刚入手的新车主来说，无疑是一次背刺，谁也想不到在临近新年时，品牌会以这样的方式回馈自己，猝不及防。
　　而对于特斯拉老车主来说，这无疑是雪上加霜。前脚一代车王林志颖的事情还没有任何说法，后脚就传来特斯拉关闭中国首家门店的消息，令人胆颤心惊。这下又疯狂降价，拦都拦不住，这多少让老车主们有些心碎。
　　心碎之时，特斯拉又传来＂捷报＂——＂3天内获3万辆订单＂，销量暴涨。
　　不得不说做汽车的春节营销，还得是特斯拉。但这却让老车主们的愤怒愈加升级，于是在忍无可忍之下，＂特斯拉维权＂事件又一次在国内上演，围堵门店、拉横幅、唱国歌…数不清已经是第几次，熟悉的模式和行为依然如此。
　　维权事件闹得沸沸扬扬，但对比之前的国内网友的口诛笔伐，这次的网友显然没有一边倒。
　　前去维权的车主带了自己的朋友，一通口舌之争下来，没想到旁边的朋友转头在现场提了辆全新特斯拉Model 3，果然降价的诱惑无人可以抵挡，有便宜不占岂不是王八蛋。
　　观望的人中，一部分直夸特斯拉的广告营销做得好并安慰老车主们遵循买定离手的规则，不管怎么说，早买都早享受；一部分则觉得价格还能再降，19.9W这个数字有一天也许终究不会是梦想也说不定。
　　对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳也给出了回应，＂特斯拉价格调整是从’第一性原理出发’，坚持以成本定价。＂但还是有车主认为即使是从成本定价，价格也还是有点高，尤其是从特斯拉这几年的不佳表现来看，更是名过其实。
　　从百万级别的高端汽车到如今屡次降价，特斯拉在国内的发展过程令人唏嘘。要知道早几年，特斯拉可是作为全球新能源代表者进入了大众的视野，到处都透露着洋气。
　　马斯克趁着这股新鲜劲赶紧用自己家的火箭载着一台roadster送到太空，当时的震撼简直语无伦比，据说车内视角相当华丽，＂宇宙第一跑车＂也由此横空出世，至今还无车超越。
　　即使没有了男人毕生追求的动力和燃油性，特斯拉依然牢牢地牵动着大家的心。
　　有一说一，要是手头宽裕大部分人多少还是想购买一辆特斯拉，就算是过年开回东北没地方充电也还是想拥有。先别管坐着舒不舒服，中控台比平板还大的屏幕看着就得劲，就是高级。
　　之后的几年里，随着国内一再推崇新能源政策，特斯拉接连推出roadster、Model X等等电动跑车，受到全球电动汽车消费者的欢迎。
　　动力与速度固然是硬汉们放不下的情怀，但遇着下班高峰期堵车和每日涨价的油费，大家还是低下了头。而早些年斥巨资甚至被大家戏称为韭菜的特斯拉车主在拥挤的车辆中一路向西，节省了下的油费就是特斯拉给予的财富回报。
　　要知道第一批买特斯拉的车主就如同当年第一个吃西红柿的人，是有想法的。而这批人中，大部分都是互联网精英、明星企业家与技术新贵。买下特斯拉，意味着精英主义的升华。
　　也是这股风潮，让当时的婚车都换成了特斯拉，毕竟坐在＂电动豪车＂上也是前无古人。
　　但也说来奇怪，特斯拉高开低走，完美复刻了迷雾剧场的悬疑剧，前期令大众仰视期待，后期一系列谜之操作让人下饭。
　　频繁地降价只是一方面，质量问题才是特斯拉的重中之重，尤其是刹车系统，可以说是特斯拉永远的痛。
　　没有人知道原因，也没有人能给出刹车失灵的原因，因为特斯拉，我们看到了进步与精英；也因为特斯拉，我们看到了车主维权时的疯狂；又因为疯狂我们又看到了特斯拉的迷惑态度。
　　每一次的维权，车主们都叫嚷着一定要让特斯拉给个说法，拿出一个明确的解决方案或是些许补偿安慰自己逐渐破碎的内心。但事实总是与之违背，每一次的维权声势浩浩荡荡，但总是会不了了之，没有下文，这也是很神奇的。
　　开发新能源技术，特斯拉是专业的；处理车主维权，特斯拉也是专业的。
　　特斯拉完美呈现了什么是＂沉默是金＂，也践行了感情中最忌讳的＂情感漠视＂，多少让车主都觉得不是很真诚，马斯克的火星梦还没完成，车主们的心却早已凉得彻底。
　　也可能是马斯克近几年专注于其他事项，特斯拉几年也未有过技术上的革新与突破，产品更新迭代的速度严重缓慢，连吃老本好几年不说，还屡次涉及到人身安全的问题，简直让车主们人心惶惶。
　　新能源政策让特斯拉人气高涨，却也无形中产生了一批国产自主电动车品牌，作为特斯拉的竞争对手，这些国产电动车品牌在技术上与设计上都有相当人性化的设计，在外观上也更加注重科技与创意的融入，而这时的特斯拉就会显得相对薄弱。
　　在技术升级上，特斯拉一直没有任何消息，频频传来的只有不停降价的资讯，而且降价行为愈来愈频繁，幅度越来越夸张，范围越来越广泛，这种＂愈演愈烈＂的降价行为真的会令车主们感到不安与惶恐，特斯拉的豪华标签与高端气质便顷刻崩塌。
　　有人评价这波降价操作是品牌的一种营销手段，类似春节大降价吸引大家购买，是很自然平常的事情，也有人大胆猜测特斯拉要全新升级，所以着急＂清库存＂。
　　虽然品牌只是轻描淡写为＂以成本定价＂的呈现方式，力图彰显特斯拉的品牌态度，但不可否认的是，即使是曾经百万级别的高端电动跑车品牌，如今也掉入了市场竞争的陷阱，缺失了品牌的独特性，不免让人感到遗憾。
　　但即便如此，拥护特斯拉的人也不在少数，众说纷纭，各执己见。也许特斯拉下一波正憋了个大招也说不定，但这波由国内延伸至全球的降价也实属迷惑，自降身位就算了，让车主们连＂韭菜＂都没当明白。
　　而降价之外更令人伤感的一点则是，站在电动车的层面，特斯拉放弃了车子该有的动力与魄力，让汽车失去了其精髓的文化价值，而是真正变成了一件商品，说高级点是电子商品，本质上早已暗淡无内核，这才是真正令人心疼之处。
　　但眼下，也许消解维权事宜更为重要，毕竟顶着一堆未解决的驾驶安全问题狂甩卖，一点都不高级，更加不真诚。
　　而这个时代，最缺乏的就是真诚。