2022年货车289。3万辆收官！中汽协预测2023年车市走

　　2022年汽车产销分别完成2702。1万辆和2686。4万辆，同比增长3。4和2。1，延续了去年的增长态势。其中，商用车处于叠加因素的运行低位。新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25。6，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段；汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长。
　　1月12日，中国汽车工业协会发布了最新汽车产销数据。数据显示，12月，汽车产量环比微降，销量小幅增长，同比均呈现下降。当月，汽车产销分别达到238。3万辆和255。6万辆，产量环比下降0。3，销量环比增长9。7，同比分别下降18。2和8。4。2022年，汽车产销分别完成2702。1万辆和2686。4万辆，同比增长3。4和2。1，全年实现小幅增长。
　　12月，商用车产销分别完成25。8万辆和29。1万辆，环比分别增长9。8和15。2，同比分别下降32。1和20。2。在商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销均实现增长；与上年同期相比，客车、货车产销均呈不同程度下降，其中货车降幅更为明显。
　　12月，在货车细分品种中，与上月相比，重型货车和轻型货车产销呈不同程度增长，中型货车产销均呈下降，微型货车产量增长、销量微降；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降，其中中型货车降幅最为显著。
　　2022年，商用车产销分别完成318。5万辆和330万辆，同比下降31。9和31。2，呈现两位数下滑。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。
　　2022年，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈两位数下降，其中重型货车和中型货车降幅更为明显。
　　2022年，皮卡产销分别完成52。6万辆和51。9万辆，同比分别下降3。9和6。4，分燃料情况看，汽油车产销分别完成12。2万辆和12万辆，同比分别下降6。3和7。8；柴油车产销分别完成39。7万辆和39。2万辆，同比分别下降4。5和7。2。
　　2022年，排名前五位的皮卡生产企业销量合计为40。6万辆，同比下降3。2，占皮卡销售总量的78。2，高于上年2。6个百分点。
　　12月，新能源汽车产销继续保持高速增长，再创历史新高，分别达到79。5万辆和81。4万辆，同比均增长51。8，市场占有率达到31。8。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类品种产销均呈不同程度增长，其中燃料电池汽车增幅更为显著；与上年同期相比，上述三大类继续保持增长。
　　2022年，新能源汽车产销分别达到705。8万辆和688。7万辆，同比增长96。9和93。4，市场占有率达到25。6。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。
　　出口方面，2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口突破300万辆，达到311。1万辆，同比增长54。4，有效拉动行业整体增长。其中，商用车出口58。2万辆，同比增长44。9。新能源汽车出口67。9万辆，同比增长1。2倍。自2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。
　　12月，汽车企业出口32。4万辆，环比下降1。9，同比增长45。4。其中，商用车出口4。9万辆，环比下降8。6，同比增长35。7。新能源汽车出口8。2万辆，环比下降14。2，同比增长3。6倍。
　　对于2023年的汽车市场情况，中汽协表示，我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。相信，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，我们对于全年经济好转充满信心。加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3左右增长。
　　另外，中汽协副秘书长陈士华表示，燃油车购置税减半政策在去年6月份出台以来，对汽车市场的促进作用非常大，行业呼吁购置税减半政策能够在2023年延续。中国汽车工业协会副总工程师许海东则表示，如果一季度汽车销量下滑比较严重，相关部门会考虑政策的延续。