罗湖通关迫在眉睫！罗湖通才叫粤港通，小脚女人太跟不上形势

　　文︱刘澜昌
　　香港年初五开工啦，政府统计由年三十至初四，共有41万7千多人次入境，其中内地旅客占66000多人次；香港总出境人次有54万2千多人次，其中港人45万3千多人次。高峰在年三十，有逾10万人次出境。
　　这与疫情控制期间每天只准3000人入境内地，自然是不可同日而语，然而，与大疫三年之前则还是太冷清了。那时候，过年假期平均一天出入境就在三十万以上，高峰达到五十万一天，相等于现在整个假期的总数。那时，整个假期有五百万人次出入，那是多么＂拥挤＂却又是那么兴旺！
　　而内地到香港游，也有四十万以上，尖沙咀购买区很多名牌店，都要排大队，＂潮水式＂放人进店。
　　所以说，＂报复式＂消费——专家们的预测，还没有出现。为什么？笔者认为，还是因为香港政府保守，还是以＂控制＂当头，而不是＂放开＂思维。
　　第一，政府预设的过关名额，以＂挤牙膏式＂增加，到目前增至每天六万个，实际上用不完。所以，香港入境处觉得好像设置合理。实际上，既然用不完，那么为何还不完全放开，不再要求港人上网去抢＂名额＂呢？
　　市场经济为何强调＂自由流动＂，因为管制就是障碍。事实上，过去很多香港人每天过关几次，使到粤港的＂关口经济＂异常活跃。笔者常常下班后过关到深圳会友，吃个饭再回香港。那时，还有好几个关口是24小时通关，不仅是方便两地人员的往来，更是两地经济的润滑剂。去年，粤港两地经济都是大滑坡，＂放开＂是时不我待。
　　第二，粤港最重要，最便捷的关口是哪个？当然是罗湖口岸，这是百年口岸，是香港到深圳最直接最方便的通道。笔者原以为这一定是首先开放的，谁想到，有关当局舍近求远，最方便的通道不开，硬生生让人绕道而行。开始的理由是有工程没有完成，事实上，大家都猜到是怕乱，找个理由搪塞大众。
　　可是，怎么会乱呢？罗湖两边的出入境检查和海关都是历经70年建设和考验的，疫情前已经是电子化管理，什么都是驾轻就熟。如果香港入境处以方便自己管理为上，以人员往来方便为下，那就本末倒置了，太不应该了。
　　笔者认为，罗湖通关还具有极大的象征意义。罗湖通，才是粤港通；罗湖不通，粤港不能叫恢复通关。
　　更为重要的是，去年粤港经济都是下滑严重。香港预计负增长3到5个百分点；广东刚刚公布的数字，也才增长1.8%，远远落后于全国的平均水平。把经济搞上去，稍微有点责任心的领导都应该明白，尽快恢复粤港正常的人员流动和经济往来，是何等重要。
　　于是，太没有理由不开放罗湖关，太没有理由押后开放罗湖关。春晚的小品＂坑＂，告诉我们要躺平，是可以找出无数合理的＂理由＂。但是，罗湖通关真的等不及了，希望多几个迈大步的管事人，少一些＂小脚女人＂挡道。
　　还有疫情已经不是借口，核酸检测已经完全失去了必要性。
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