美媒华为的天开始亮了

　　华为身处复杂的市场环境，因为遭遇了四轮规则，许多业务都经历了较大的调整。但经过华为的努力，一切都在朝着好的方向发展。手机业务相继解决了系统，产能问题。
　　另外，华为还在积极探索更多的业务板块，条条道路通罗马，多一条路就多一个选择。华为需要降本增效，把优质的业务放在重要位置。美媒表示，华为的天开始亮了。
　　华为去年的销售额预计为6369亿元人民币，这个数据符合华为的预期。但其实大家都知道，华为本不该交出这样的成绩。如果不是规则所致，华为仍可保持高额营收利润。
　　所幸目前的情况在可控范围之内，美国四轮规则基本上把能出的牌都出了。华为现有的业务部署偏向于软件系统和服务生态，从而降低对硬件供应链依赖提高应变能力。
　　使得华为状态越来越好，有美媒表示，华为的天开始亮了，可从三个方面分析。
　　首先鸿蒙生态越发广泛。
　　华为正在向软件业务转型，以鸿蒙为基础，面向物联网行业建设万物互联生态。此前，鸿蒙系统的生态产品主要接入智能手机、电脑、平板、智慧屏等产品，覆盖消费电子。
　　再加上鸿蒙智联合作伙伴的产品，鸿蒙还能用在家用电器，智能门锁等领域。这只是鸿蒙生态冰山一角，如今越发广泛。根据华为表示，纳入生态的还有一体机，显示器。
　　可以通过多屏协同进行互联操作，可用手机作为端口，调用周边的鸿蒙系统生态设备。
　　除了生态产品覆盖范围的升级，鸿蒙系统版本也在持续更新。面向2023年，华为计划在第一季度开启P20、Mate10、nova8SE等系列手机的HarmonyOS3正式版推送。
　　到第二季度，鸿蒙3正式版推送机型会增加至畅享20Pro5G，畅享10Z5G等系列。
　　随着鸿蒙3正式版机型的不断增多，用户体验，系统架构也会越来越完善。如果还没有推送升级的机型也不需要着急，在2023年期间，华为会完成大部分的推送工作。
　　其次智能汽车稳定前行。
　　智能汽车是华为现阶段最关键的业务板块之一，如果发展得当，华为凭借智能汽车销售可以在很大程度上替补手机业务缺失的销售额。目前华为智能汽车业务进展如何呢？
　　从市场层面来看，华为与赛力斯、江淮、长安汽车等车企合作，打造智能汽车解决方案。华为提供增量部件，解决软硬件设施的研发，包括提供智能座舱，车载智慧屏等。
　　从产品的角度来看AITO问界M5迎来V1。0。107版本的升级，完善功能服务和体验。
　　在华为的智能汽车业务中，一共有三大运营模式，分别为HI模式、汽车零部件供应商模式、智选车模式。这些模式有不同的发展路线和业务项目内容，负责人也各不相同。
　　业内传出HI模式负责人王军被停职，虽具体原因不知，但外界已对此事有了风言风语。
　　华为汽车解决方案BUCEO余承东回应称属于正常的人事调整。不管是什么原因，只要有余承东坐镇，华为智能汽车业务都能顺利进行下去。毕竟余承东的能力有目共睹。
　　最后智选手机扩展布局。
　　华为手机业务有非常多的系列机型，高端系列有P系列和Mate系列，中低端有畅享和nova等等。不仅如此，华为正在扩展更多的手机产品，通过智选品牌的方式增加销售。
　　据悉，华为商城专门独立划分出智选手机销售板块，提供第三方合作厂商的智选手机。
　　虽然品牌不同，但是产品的外观设计和华为系列机型一模一样。随着华为与第三方合作的深入，还会有更多贴近华为设计的智选手机推出。满足广大消费者的购机需求。
　　在外媒看来，华为的天开始亮了，因为华为正在加速前行，在不受外界规则过多的束缚下，从鸿蒙系统、智能汽车、智选手机等多个方面进行布局，完善系统和服务生态。
　　不过一切才刚开始，华为还没有到放松懈怠的时候。手机业务仍需解决5G网络的问题，芯片不能仅停留于设计，还有各项业务需要给华为带来更高的销售额以维持研发投入。
　　华为的路还得接着往下走，好的一面是华为找到了可持续发展方向，期待华为的表现。