让你的油车再跑会！当初智能手机有多惨，新能源汽车就会有多卷

　　比亚迪秦plus-dmi冠军版本9.98万起？ 刚买了比亚迪宋的小王后悔的直拍大腿。去年底刚宣布涨价的比亚迪也有些扛不住了，又祭起了降价的杀手锏！最高降幅达2万多元。
　　去年12月底，特斯拉Model 3后驱版降价3.6万元，从26.59万元降至22.99万；Model Y长续航版降价4.8万元，一时间各新能源车企人人自危。
　　特斯拉经过几次降价，把自己从贵族身拉低到平民身，与问界、理想、小鹏、比亚迪等一众国产新能源汽车展开了直接竞争。在特斯拉降价的蝴蝶效应下，各新能源汽车企业纷纷跟进，降价潮此起彼伏。
　　作为与model 3、 model Y价格最接近的AITO问界M5 EV降价2.88万元，AITO问界M7调整后降价3万，直接硬抗特斯拉。听说很多华为手机店里面咨询汽车的比问手机的人多的多。
　　声称绝不降价的蔚来也坐不住，2023年2月内锁单购买2022款ES8、ES6、EC6的用户，最高可享1.8-2.4万元的现金优惠。至于网上广传的降价10万元，那是附加了很多的条件，你就当噱头看看罢了。
　　宣布不涨价的小鹏不得不降价了。1月17日，小鹏汽车加入＂降价潮＂，旗下G3i、P5、P7三款车型降价，小鹏G3i、P5降价区间在2.3-2.5万元。和Model 3、比亚迪汉同价位的小鹏P7降幅达到了3-3.6万元，降价之后起售价仅为20.99万元。
　　在2022年大大风光了一把的零跑，交付量突破10万大关！但2023年1月越遭遇齐踝斩，销量断崖式下跌，仅交付1139辆。领跑不得不对其旗舰型零跑C01采取交5千元抵3万元的方式，变相优惠25000元。但显然零跑还是把宝压在了即将推出的万众瞩目的C11新车型上。
　　除了比亚迪和一众新势力汽车加入价格大战。吉利，奇瑞，长安，长城等一批国产一线汽车品牌也没闲着，不管是主动还是被动，要不大幅优惠，要不直接放大招。吉利将借助杭州亚运会发布新能源战略。东风岚图FREE就全系降价优惠3万，并且升级为8155芯片，等于优惠降幅接近5万元。广汽丰田首款电动车bZ4X一推出即宣布降价3万元。
　　随着碳酸锂价格的大幅下跌，占新能源汽车成本大头的电池价格必然随之下降，价格下跌的空间有望再次打开。目前碳酸锂价格从去年的63万已降到如今的45万／吨，降价的趋势还在继续。
　　刚过去的一月，无论是销量还是上险量，很多新能源汽车的表现都很不理想，齐腰斩甚至齐踝斩比比皆是，一场恶战已不可避免。
　　这让我想到了当初智能手机的发展过程。刚兴起时几十家厂商群雄逐鹿、海尔、厦新、海信等企业都纷纷跨界，好不热闹。价格也是动辄两三千、四五千。短短几年格局大变，到如今只剩下的四五家。曾经不可一世的老大三星基本退出了中国市场，诺基亚，摩托罗拉等国际大牌已经退出了中国市场，倒是后来者苹果手机赚了个盆满钵满，小米华为等占据主流。这一切就发生在短短的几年之内。
　　如今，中国的新能源车市场与曾经的智能手机产业何其相似。特斯拉大赚特赚，比亚迪一马当先，新势力们战战兢兢，传统油车进退维艰，华为小米跨界抢滩。
　　盘子就那么大，抢食的可真不少。一场大战已不可避免，谁是抢滩者？谁是裸泳者？几年后即可见分晓！
　　子弹再飞一会儿！虽然国补在逐步退出，但新能源汽车的内卷才刚刚开始，如果你还耐得住性子，就一定要管好自己的手，让你的油车再多跑会。#中国产业名片#​#新春聊聊车#​​