盐田港和中山港共享港区代码，实现港口间信息互联互通、海关监管互认。
　　深圳海关关员对大湾区组合港货物开展现场监管。
　　2月9日，中盐组合港启动仪式暨业务推介会在中山举行，标志着盐田中山组合港线路正式开通，这也是2023年开通的首条组合港线路。新线路的开通意味着中山及周边外贸企业可充分利用两港合一的组合模式，进一步缩减通关时长和降低物流成本。
　　深圳盐田港是华南地区国际航线最密集、世界上单体最大的集装箱码头，凭借20多个天然深水泊位和超大型船舶服务能力，成为欧美在华南首选挂靠港。但盐田港的发展始终受后方陆域面积狭小、港区集装箱堆存资源紧缺等因素制约。而中山港，地处珠江三角洲中心偏南，水路沟通珠江三角洲河网，公路与广深珠高速公路相连接，水陆交通便利，从中山市辐射至珠三角和西江流域，腹地纵深广阔，与盐田港恰成互补。
　　家电、灯饰、五金等商品是中山市出口的优势产品，但长期以来，受地理环境因素限制，大型货轮无法驶入珠江水道沿线的中山港等内河港口装卸，许多外贸货物需转运至深圳、广州等港口出口，企业需要派员往返两地办理通关手续，不仅影响通关效率，也增加了企业成本。
　　在大湾区组合港模式下，依托区块链、物联网等技术优化资源配置，盐田港和中山港共享港区代码，实现港口间信息互联互通、海关监管互认。同时，将沿江支线港作为沿海枢纽港的延伸，出口货物在中山港一站式完成报关申报、查验等海关通关手续，通过驳船调拨至深圳蛇口、盐田等港口，直接换装船出口。全程只需一次报关、一次查验、一次放行，有效推动海运物流运输链条顺畅衔接，大幅压缩企业通关时间和成本，提高贸易便利化水平。
　　据统计，大湾区组合港项目启动三年来，已累计开通线路28条，覆盖大湾区近90城市，进出口吞吐量超35万标箱，货物平均堆存期由7天缩短至2天，有效提升粤港澳大湾区港口群一体化发展，增强港口群的国际竞争力。
　　下一步，深圳海关将持续深化大湾区组合港等各类物流便利化改革项目，采取务实管用措施进一步助力大湾区经济高质量发展。
　　文图：李思嘉吴银婷张光岩

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