交广会客厅团圆列车背后的那群人
车站值班员:"二号, 段二,一道开放调车信号"。
内勤助理值班员:"段二,一道开放调车信号,二号明白!"。
凌晨6时40分,此刻的内蒙古包头还有点冷,当大多数人还在梦乡时,包头站包头运转车间一场当班车站值班员已经在为当天首趟始发北京的高铁,做发车前准备工作了。
包头站位于京包、包西、包兰等铁路线路的交汇处,主要担负着列车的到达、通过、编组和始发等作业任务,平均每6至7分钟就有一趟列车进站,车站值班员以及内勤助理值班员就是组织这些列车背后的那些人。"一趟列车从进站到开出,中间要经过预告列车、确认接车线、布置进路、交接行车凭证等十多个作业环节,期间,需要向车辆、机务等各岗位下达几十个指令。"当班车站值班员介绍道。
春运期间,每趟"团圆列车"的背后都有这样一群人,他们在20平米左右的行车室内,每一分每一秒都要保证精力高度集中,肩负着整个车站列车的运行指挥工作,确保始发终到列车安全正点。
今年进入春运以后,客运列车加开、货运列车增量,车站行车室的作用就显得更为突出,不仅要组织好装车,还要时刻与相邻车站行车室和行车调度员沟通协调。"团圆列车"幕后的这群工作者整天全靠着人工实时传递信息,决不允许自己有一丝一毫的松懈,当安安全全地忙完一个班的工作,将手中的工作顺利交给下一个班时,他们才能放下心中的压力,踏踏实实的踏上回家的路……
通讯员:文福乐