祝融号火星车即将醒来，面临一个关卡，一年多为何要休两次假？

　　大家还记得祝融号吗？对，就是我们那辆被很多人造谣说失联了的火星车，近期它就要结束冬眠，重新投入工作了，它的设计寿命只有90个火星日，但实际工作已超过一年并仍在继续，未来十几年都有可能长期在线。去年6月初，由于火星进入冬季，祝融号开始冬眠，按照设定，预计在12月前后将被唤醒，恢复工作，也就是差不多现在了。
　　祝融号要结束冬眠了
　　祝融号火星车
　　不过，祝融号具体是哪天醒来，谁都说不好，因为它是全自动的，这一点和月球上的玉兔号、玉兔二号一样，只要环境温度达到了一定的数值，条件好转之后，它们就会自动被唤醒。而在冬眠过程中，虽然车上的电子设备将关机，但此前火昼时高效采集到的太阳能，被转化为热能并存储下来，为舱内电子设备统一保温，以保证祝融号有足够的能量完成自主唤醒。
　　就在这个圆圈里
　　为了保温，祝融号带有1个温室大棚和10个酒瓶，温室大棚是火星车顶部两个像望远镜一样的窗口，窗口上绑着一层膜，在光照条件良好时阳光可以照进去，保证能量只进不出。而10个酒瓶里，装的是一种相变材料，光照条件好的时候，它们由固体变成液体，以吸收热量，而到了晚上和冬天，则由液体变成固体，放出热量。
　　登陆平台要是能供电就更好了
　　而祝融号自动唤醒之后，将面临一个关卡，即清理太阳翼上的灰尘。由于火星上有大气，经常出现风沙，灰尘积多了会遮住探测器的太阳翼，减少光电转换效率，甚至会导致停机。此前的2022年12月15日，在火星上运行了4年零18天的美国洞察号探测器，就是因为这个问题结束了使命，为了去除太阳翼上积灰，洞察号想了很多办法，甚至用机械臂铲土给自己洗泥沙浴，但最终都无济于事，那么祝融号有什么办法能够避免重蹈覆辙呢？
　　洞察号已经结束使命
　　首先，它的前两个太阳翼可以在一定范围内抖动，直接将上面的灰尘抖落。其次，祝融号太阳翼表面的薄膜，它有一层微结构，能够减小火星尘埃与电池板表面的摩擦力，两种手段结合，至少可以保证恢复大部分的能量。而且和固定式的洞察号探测器不同，祝融号是火星车，可以在火星表面行走，行走过程中的颠簸，也能在一定程度上去除一些灰尘。
　　祝融号上面的灰也不少了
　　另外，除了灰尘之外，火星上松软的沙砾也可能会要了火星车的命，此前美国勇气号火星车就是因为车轮被困在沙砾中动弹不得，不得不结束使命，而机遇号也曾遭遇类似的险情。所以祝融号的悬挂系统专门有一个设计，当遇到陷车的时候，它的车轮可以抬起来，一下就能脱困了。有意思的是，祝融号的这个抬腿动作启发了NASA，他们的下一代月球车和火星车上，也有类似的设计。
　　祝融号可以抬腿
　　说半天，差点忘了我们今天的主题，其实除了这次冬眠之外，在2021年9月13日到10月23日一个多月的时间里，祝融号也休眠了一次，当时是因为火星和地球正好运行到太阳的两侧，使两者之间的通讯被太阳磁场屏蔽和干扰，这种日凌现象让祝融号发射的信号，无法抵达地球，出现暂时的失联，而随着地球和火星从太阳两侧移出，通信就自动恢复了。从这一点也可以看出探测火星有多难，动不动就请假，希望我们下次能直接上核动力，并且多几个轨道器，这样上班的时间就长多了。
　　日凌现象
　　最后一个消息，当初祝融号刚下登陆平台的时候，就扔了一个分离相机拍了一组合影，现在这个相机被找到了。而且它和天问一号一起在轨道上运行的时候，也扔了一个分离测量传感器，拍了轨道器的照片，看来祝融号拍照是专业的，期待它早日醒来，再给自己拍张靓照，传回地球。
　　祝融号丢下分离相机，准备拍照
　　分离相机在两个车辙之间
　　轨道上的分离测量传感器