1月30日凌晨2点,江村站综合调度大楼仍旧灯火通明,通话问询声、鼠标点击声、打印机工作声此起彼伏,相互交织。货检值班员邓伟锵正盯着货检监控中心的电子显示屏,查看到达列车视频回放,仔细核对设备报警信息。 江村站是华南地区最大的铁路货运编组站,每天都有上万辆货车在此集结,工作量较大且繁杂。自2021年广石线开通以来,江村站上行出发场的车流不断增大,作业量随之增加。 从接收班计划、视频复检到达列车,到现场处理问题车以及盯控现场作业重点车辆,邓伟锵和货运列车打交道已逾30年。车辆哪儿有问题,我都一清二楚。作为一名的货检技师,32年来,烈日星光,他为货运车辆安全和设备故障把脉问诊,同事们都亲切地称呼他为货检大夫。 1月30日早上7时许,一阵急促的电话铃声响起。报告,列车机后第26、27、28位平车上有很多残留的小石渣,请确认处理。接到电话后,邓伟锵立刻停下了手上的工作,匆匆赶往现场。 这些不起眼的石子如果击打到客车玻璃,那会危及旅客的安全呀。看到现场车辆情况后,邓伟锵叮嘱同事说,快通知车间和调度,准备进行在列整理。 话音刚落,只见邓伟锵快步爬上平车,半跪在车地板上聚精会神地搜寻着,再细小的缝隙,也逃不过邓伟锵的眼睛。他时而俯身查看,时而弯腰屈膝,娴熟地拿起铁钩一点一点地从缝隙里挑出碎石。三十分钟,爬上爬下,厚厚的工作服被汗水浸透,随即又被寒风吹干。 你们注意安全,发现问题及时汇报,我现在去下行出发场检查重点出发车辆。清理完毕后,邓伟锵反复强调。来不及休息的他,快步赶往下一个作业点。 春节期间货运量增大,工作量是平时的两到三倍,保质量的同时更要抓好安全。我们会加大现场检查频次,确保货物安全运抵到站。每个班他都要复核近30趟车,在布满石渣的站场里至少走两三万步,脚底经常会磨起泡。 1月31日凌晨12时许,刚从现场检查完回来的他,又继续回放刚抵达货运列车的视频。通宵作业已是家常便饭。邓伟锵抿了一口浓茶,脸上的倦色顿时一扫而空。 1月31日一大早,一辆辆货运列车编组完毕后缓缓出发,他长舒了一口气,车辆安全了,我心里也就踏实了。 通讯员:王春强刘启铧 配音:王玮