雷克萨斯和凌志有什么关系吗？它的发展是什么样的？

　　雷克萨斯当年成立时是丰田单独在美国注册的子品牌，刚开始销售第一台LS400时是为了对标奔驰S级，美国人当时也并不知道雷是丰田子品牌，丰田在美国占有极大地市场，唯独没有高端车型，为了摆脱故有形象，丰田专门成立雷克萨斯品牌，美国注册，起美国名字。几年后大家逐步才知道雷克萨斯是丰田高端品牌，但雷己经在世界豪华车市场占有一席之地了，这是雷的发家史，时间大概在90年代初80年代末。为什么叫凌志，当年最早进入香港，香港最早翻译成凌志，后来进入国内也就一直叫凌志，近些年才翻译成雷克萨斯。总体说除了是日本车这个毛病，单就车来说雷克萨斯在各方面都很均衡。在美国拥有很大的市场能与BB相比，在中国因多种原因，只能算小众豪华车。
　　简单说:1凌志就是雷克萨斯，丰田改个名字而已，好比凯美瑞之前叫佳美一样！2雷克萨斯刚开始是丰田针对美国市场向豪车对抗而研发的，证明丰田有造豪车的实力。3这车不比bba差，应该说在可靠性方面甚至强于bba，可惜在国内并不是装b的首选而已
　　雷克萨斯之前叫在国内凌志，日系车很多车子都改了名字，之前是翻译，现在是译音，现在的丰田车很多都是译音过来叫了，像凯美瑞之前叫佳美，普拉多之前叫陆地巡洋舰，凌志也被改成了雷克萨斯。
　　雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，其目的是对抗德国美国的豪华品牌，其二正面自己有这个实力，
　　雷克萨斯LS刚刚上市的时候、奔驰把准备上市的车型回炉再造······在美国取得了连续好多年的销量冠军。
　　在雷克萨斯工作的每个生产流程工艺的技师最少都是10年工作经验的、而要成为大师级工匠，则需要25年的时间磨砺。年复一年的密集化、高强度的专业培训。
　　所有的车型、部件量产前都需要进行变态的测试把质量追求到极致，雷克萨斯磨一张座椅真皮的时间德国的某豪华品牌可以造一辆车
　　雷克萨斯坚持不国产的原因很多因素就是目前国内的工艺达不到雷克萨斯的标准
　　和中国豪华车市场奔驰、宝马、奥迪占据绝对领先地位不同，美国人民对日系豪华车，丰田的高端品牌雷克萨斯却是情有独钟。根据美国Autodata公司的数据，整理了2017年8月份美国市场豪华汽车品牌销量排行榜，其中前十强分别为雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪、林肯、沃尔沃、路虎，而雷克萨斯一如既往的再一次获得销冠。
　　作为丰田的高端子品牌，雷克萨斯创立于1983年，与BBA这些百年大厂相比，至今历史也就短短的30几年。可就是这样一个缺少品牌底蕴和历史文化的豪华品牌，却仅仅用了十几年的时间，不仅在北美打败了奔驰、宝马的销量，更是篡夺了过去凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。当然，雷克萨斯之所以在美国这么牛，也是有原因的。
　　首先，雷克萨斯本身就以北美市场为主开发的高端品牌，设计上也会符合美国人的喜好，而且再加上日系车良好的节能技术，所以在市场上自然很吃得开。
　　其次，雷克萨斯很早就便在美国投产，使得其在价格上更具优势。比如1989年，雷克萨斯的开山成名之作LS400，其一出生便投入美国本土国产，使其相比于那些需要进口的欧洲豪车，价格上更具优势。而正是凭借这款车，也帮助雷克萨斯在当年美国豪华车市场大获成功。
　　另外，还有一点也是离不开雷克萨斯本身坚实的汽车品质。每年美国著名杂志《消费者报告》都会以可靠性和性能这两项指标，对各大汽车品牌进行综合排名。而每次结果，雷克萨斯都是汽车在30万公里后，零部件损坏维修率最小的汽车品牌。所以，坚实的产品品质也是雷克萨斯能够笑傲美国市场的原因。
　　既然产品质量如此可靠的雷克萨斯，在中国却为什么又干不过以小毛病＂见长＂的捷豹路虎呢？
　　首先品牌太过低调了。不要说与中国曝光度很高的BBA相比，就是和捷豹路虎，英菲尼迪，以及凯迪拉克等其它二线豪华车品牌相比，雷克萨斯都要显得异常低调。广告投入少，宣传也不够卖力，仿佛活在自己的世界里。
　　其次国产化推进太慢了。从英菲尼迪到讴歌等日系豪华品牌的先后国产，豪车本地化已是目前的一个大趋势，甚至是扎根中国的必备条件。可雷克萨斯的国产化进程到现在还是没见踪影，当然也就享受不到其在美国本土化一样的红利了。
　　当然，日系车都不经撞，为了减重，钣金比美系德系薄很多。和国产车撞更是找死。好像雷克萨斯的车窗框也是焊接的。
　　关于神钢，实际上就是用在引擎盖、保险架上，对汽车安全性几乎没有影响。有影响的是汽车纵梁和防撞钢梁。
　　再者神钢的都是铝和铜制品，这都是本身比较软的材料，和汽车安全性无关。
　　公正的说，我不买日系车，毕竟开车性格急躁。但是雷克萨斯确实是不错的豪华车，在北美是第一车。
　　不过我开美国车，耐操。
　　30万级别的车竟然还用着和凯美瑞相同参数的发动机，雷克萨斯ES200任性之余也得到了一个外号——换壳凯美瑞。那么动力如此弱鸡的豪华车究竟值不值得购买？这期撩车办公室带大家揭开谜底！
　　人只是数据作假，纲质依然优良，它再是作假，百分之七十用神户制钢材料出品的雷克萨斯依然横扫中国汽车市场，依然傲视群雄，没办法，数据做假的材料质量依然高于同行业。我们紧揪此事不放，不要说我们比它强，只是羡慕嫉妒恨，只是想以次说事迫使其降价，然后抢购而已，问题是日本人傻吗，它既然敢曝光，人早留有后手，
　　LEXUS雷克萨斯是丰田进军北美市场后推出的豪华品牌，第一款LS400仿照当年奔驰的S系列（W126）制造，于1989年在美国上市，90年代初国内进口车渠道混乱，各种进口渠道都有，包括走私车，由于香港是亚洲金融中心，许多进口车的质押担保授信的信用证都是由香港开出，包括东南亚的车都是先到香港再转运到其他地方，凌志这个名字就是由香港人起的，通过广东逐渐散发到全中国。
　　那为啥又变成雷克萨斯呢，据传当年凌志这个名字被某车厂抢先注册了，2002年丰田找到该厂想以500万购买，某厂开价过猛并且豪不松口，多次博弈后，结果丰田决定另起新名才有了雷克萨斯这个大名。
　　2018年美国J.D.power最可靠汽车品牌榜雷克萨斯又拿到第一（不是新车满意度），这是连续多年雄霸这项奖项好吧，基本上买雷克萨斯就是买放心的品质，当然它并非就没有故障，近期NX就有一些不好的消息，不过相对其它品牌而言，雷克萨斯依然遥遥领先，就算神户制铁的丑闻爆发，雷克萨斯的销量依然坚挺，而国内加价售卖的情况严重，RX系列一直+5万还排着队，神户制铁的产品连奔驰也中招，其实，各国的安全碰撞测试评价才是最重要的一环，望大家买车前多了解一下自己心仪的爱车是否合格或优秀，碰撞结果的好坏让自己心里有个数，总之愿天下人永远平安出行，安全回家！
　　现时的雷克萨斯全线车系包括IS、ES、GS、LS系列轿车、LC轿跑车，以及NX、RX、GX和LX型号的各类型豪华多功能运动悠闲车款。当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车的一部分顾客，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的一部分顾客，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华跑车市场之上。
　　雷克萨斯的一系列豪华多功能运动悠闲车则提供了三种循序渐进的选择，包括入门版本的NX、混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型号。再加上专为顶级豪华顾客而设计的旗舰轿车LS，整个雷克萨斯车系提供了一个完整的豪华车种选择。
　　在美国，雷克萨斯已经发展成为了最畅销的豪华汽车品牌之一。并遍及美洲、欧洲、亚洲及大洋洲等超过40多个国家销售，而以品牌以数量来说雷克萨斯属于全球前4大的豪华品牌。现时在美国和加拿大，都可以购入雷克萨斯全线所有型号的纯汽油版本或者混动版本汽车，而以柴油作燃料的IS 220d则只有在欧洲发售，因其排出的悬浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的废气排放法规。在欧洲并没有ES轿车及GX/LX等多功能运动悠闲车发售，类似这些型号的汽车都改以丰田名义在欧洲销售。
　　雷克萨斯的北美市场宣传口号为＂热切追求完美＂（The Passionate Pursuit of Perfection），后来用＂追求完美＂（The Pursuit of Perfection）作为在全球市场的行销格言，直到2013年，美国市场以外的宣传口号改为 Amazing in Motion。
　　2017年， 全球宣传口号改为Experience Amazing，并在中国销售了13.29万辆各型号的汽车。
　　撰文：林森
　　附雷克萨斯历史
　　1989年，＂F1＂研发计划完成，推出首款轿车雷克萨斯LS 400，以后轮驱动，搭载4.0升V8汽油发动机，并于1989年1月，在美国底特律举行的北美国际汽车展中首次亮相。同年九月，雷克萨斯正式在美国的七十三个代理商网络开始销售。当时的代理商在销售LS 400的同时，亦一并引入其姊妹车，以丰田凯美瑞为基础设计的ES 250。为了使美国民众认识雷克萨斯，当年投入过百万美元在电视及平面做宣传活动。其后亦陆续打入英国、瑞士、加拿大及澳洲市场。
　　雷克萨斯首款轿车 LS 400 由于其舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美畅顺的发动机表现、极佳的制造品质及燃油效率，而在北美市场大受欢迎。对于欧洲豪华轿车品牌来说，雷克萨斯的出现对他们来说绝对是一种冲击。
　　1990年，正值开始销售后的头一年，雷克萨斯已在美国售出63,594部LS 400和ES 250，当中大部分以LS车款为主。1991年，美国市场的销售数字更加上升至71,206部，使雷克萨斯成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄踞购入初期汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。同年雷克萨斯又引入了两款新车，分别是SC 400小轿车和ES 300型号四门轿车。SC 400（与日本市场发售的丰田 Soarer 同时设计）与LS 400一样搭载了 V8 发动机机及采用了后轮驱动设计，而ES 300是用以取代ES 250，并成为了后来雷克萨斯最畅销的轿车。
　　1990年《人车志》杂志选出LS 400是全年头十部最佳汽车之一。雷克萨斯获得J.D.Power授予的初步品质、顾客满意度、销量满意度三项调查中三连冠。
　　1991年雷克萨斯在美国成为了最佳进口品牌。同年，正式引进ES 300和SC 400型号。
　　1992年《汽车时尚》杂志选出了SC 400为年度最佳进口车。
　　1993年雷克萨斯引进了GS 300豪华性能型轿车。
　　1994年雷克萨斯引进了第二代LS 400轿车。
　　1996年，雷克萨斯制造出第一部豪华多功能运动悠闲车LX 450。
　　1997年雷克萨斯引进了第二代GS 300和GS 400轿车。《汽车时尚》杂志选出全新GS是年度最佳进口车。
　　1998年 RX 300，世界第一部豪华混合多功能运动悠闲车开始在雷克萨斯代理商有售，并旋即成为了雷克萨斯最佳销量型号。
　　1999年雷克萨斯在美国卖出了第一百万部汽车。
　　2000年雷克萨斯引进了第三代LS 430轿车和IS 300入门小轿车。
　　2001年雷克萨斯引进了第四代ES 300轿车。
　　2002年雷克萨斯引进了第三款多功能运动悠闲车，GX 470。
　　2003年雷克萨斯研发中心于日本成立，成为了雷克萨斯未来设计总部。
　　2005年雷克萨斯推出第三代GS 300和GS 430中型运动轿车，并推出了L-Finesse设计。同年，雷克萨斯上市了第二代IS 220d、IS 250和IS 350运动轿车。《Top Gear》电视节目选出IS是年度最佳小型行政座架，打败了BMW E90 3系轿车。
　　2005年7月26日，雷克萨斯正式在日本市场推出，同时终止了在日本本土发售丰田名义下与雷克萨斯相似车款的方式。当时首先推出的，是2006年款式的IS小型轿车、SC敞篷双门小轿车及GS中型轿车。
　　2006雷克萨斯推出了LS 600hL，世界首部V8混和动力轿车。第五代ES 350及第四代LS 460/LS 460L轿车正式发售。
　　2007年，雷克萨斯将旗下的旗舰轿车LS引入了混动版本的LS 600h及LS 600hL。
　　同年，雷克萨斯LS 460旗舰车在全球最佳汽车颁奖礼（ICOTY）上，获得了年度最佳豪华车和最受尊重汽车殊荣。继2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之后，获得了2007世界年度代表汽车衔头(World car of the year)。
　　2008年初雷克萨斯LX 570发售。
　　2009年雷克萨斯HS 250h混动轿车发售。
　　2010年后斯第三代IS发售。
　　2014年雷克萨斯NX和RC发售。
　　2016年雷克萨斯LC亮相。
　　2017年雷克萨斯在中国销售了13.29万辆
　　日前，因存在燃油泄漏安全隐患问题，雷克萨斯宣布公司将在美国召回约11.5万辆汽车（全球范围数量约为12.1万辆），涉及IS和GS两个系列，具体车型为2006-13款IS  350、2010-14 IS 350C、2007-11 GS 350以及GS 450h。
　　2007款IS 350
　　据了解，受影响汽车都使用了一台3.5升的V6引擎。雷克萨斯官方表示，该款发动机燃油喷射系统的隔膜材料可能会随时间的推移而出现硬化并产生裂缝的情况，这将会导致燃油泄漏进而引发发动机起火。
　　雷克萨斯表示，他们将为受影响汽车更换新的燃油输送管，其中还将包含一个改进了的燃油喷射部件。很显然，更换服务将免费，车主预计会从8月初开始陆续收到官方通知。
　　日本造车技术高出中国很多这样是不争的事实，但就从神户钢材曝露出来的问题上，很多囯人还加以赞美，而对自己国家的产品妄自菲薄，这是不客观的，从长城汽车被钢筋翻压的图片看，国产车钢材强度就比日本车强，当然这不能代表全部，但起码要有数据才能客观对比，而不是妄自菲薄。
　　当一个品牌达到一定的高度，没有谁碾压谁一说，应该是各有千秋，我没有专门去测试过这四种车，没法说哪一个品牌好，就算是专门的车评人，说出这样的话也是不负责任的。日常家用，这四种品牌任何一种你都能找到合适自己的那一款。