试驾一死一伤，驾驶辅助功能可以被过度信任吗？

　　近日，网传上海一女子在试驾蔚来汽车时，驾驶试驾车致路人一死一伤的新闻在网上迅速发酵，网友们对此纷纷猜测可能是驾驶员误把油门当刹车，或是指责4S店工作人员让驾驶经验不足的消费者去试驾车辆，当然呼声最高也是最有争议的话题是质疑主动刹车系统为什么没有介入采取制动操作？在诸多猜测和质疑之下，我们是不是要应该反思一下，如今的驾驶员对智能驾驶辅助系统是否过度信任了呢？
　　驾驶员的误操作？
　　就以此次的试驾事故来看，事故的发生不外乎有两个重要原因，一个人一个是车。通俗点说，一者是驾驶员自身的因素，如在驾驶车辆时进行了一些误操作等；另一个是车辆本身具有的缺陷问题，如车辆的刹车系统故障，或是智能驾驶辅助系统失灵等。
　　前者可能是消费者驾驶车辆的经验不足，在行驶途中遇到某些突发事件自己突然慌乱，误把油门踏板当做刹车踏板去踩踏，车辆持续加速才导致了悲剧的发生，如果是这样的一种情况，那么这件事故的责任就非常明确了，但没有真正的证据谁也不能保证当时发生了什么，所以也就无法立刻拍板下定论。
　　也可能是消费者的驾车经验是没有问题的，只是首次接触试驾车辆不熟悉车况，没有弄懂车辆的驾驶操作逻辑，误以为自己开启了智能驾驶辅助系统，在应该刹车的场景过分信任驾驶辅助功能，主观上只想着等待驾驶辅助功能介入进行制动，并没有自己用脚去踩刹车踏板才导致了悲剧的发生。这种就属于消费者在试驾时压根没有开启智能驾驶辅助系统，那么车辆的前方碰撞预警、主动刹车等功能，在出现紧急情况时就没有办法介入去接管车辆。
　　再者便是消费者在试驾时，根据相关提示操作正确开启了智能驾驶辅助系统，按照正常的逻辑车辆在行驶时遇到前方有行人经过，系统会自动介入接管车辆并进行制动减速直至车辆刹停。道理是这个道理，逻辑也是这个逻辑，只要不是车辆的速度非常快，或是行人有＂鬼探头＂的行为，车辆在系统的介入操作下减速、刹停是没有问题的，但是也不排除出现了智能驾驶辅助系统无法正常运行的可能性，那么什么样的情况属于不正常呢？
　　驾驶辅助功能失灵？
　　第一种情况是车辆的部分驾驶辅助功能失灵，即驾驶员开启了相关的驾驶辅助功能，车辆以自动巡航的方式行驶在道路上，此时遇到了应该触发主动刹车等功能的场景，系统却没有任何反应和进行相应的操作，如果驾驶员也不主动踩下刹车踏板的话，那么车辆便会以当前的车速直愣愣的撞向行人。
　　第二种情况是驾驶员的操作，或者是误操作影响到智能驾驶辅助系统的正常运行。要知道智能驾驶辅助系统的诞生主要用于服务人的，理论上人工驾驶的控制权限等级高于驾驶辅助功能的操控权，假设驾驶员一直踩着油门踏板不松脚，一般而言系统检测并识别出这一情况后，会把车辆的操控权交给驾驶员并不会进行过多的干涉，所以说驾驶员出现了不停踩油门的操作或误操作，最终车辆撞向行人的可能性并不是没有的。
　　可能有些小伙伴要说了，现在有些车型不是油门防误踩功能吗？没错，现在有些车型的确配备有这项防误踩的功能，就以日产研发的EAPM油门误踩智能纠正系统为例，它就可以在驾驶员踩踏油门的时候，结合车辆雷达、摄像头等传感器硬件收集的数据，根据具体情况向驾驶员告警并在紧急情况下，即便驾驶员一直踩着油门不放，系统也能够以＂断油＂的方式不再让发动机提供动力输出，并进行相应的制动操作。
　　但要注意的是，在日产官方的解释声明中，EAPM油门误踩智能纠正系统是有一定触发条件的，它需要在车速低于15km/h的速度下才能正常运行，这种速度主要是用于泊车场景，或是在一些乡村小道缓慢行驶的场景，如果车辆的速度大于15km/h的话，这项功能就没有接管车辆控制权的权限了。
　　从法律层面，正常情况下驾驶员作为车辆的实际操控者，发生了交通事故就是事故的第一责任人，即便是开启了当下所谓的智能驾驶辅助系统，出了事故驾驶员也是需要担负责任的，所以不要过度信任驾驶辅助功能，让自己在开车时失去了警惕性，这点对于安全出行是非常重要的一项准则。
　　不过如果有非常确凿的证据，可以证明是车辆有缺陷问题导致了事故的发生，比如在事故发生前驾驶员踩下了刹车踏板，车辆不仅没有减速反而仍在不停的加速，类似这样的情况下才能向车辆的制造商问责。
　　说到底，完全的自动驾驶技术现在还难以量产装车，如今的智能驾驶辅助系统主要是辅助驾驶员驾驶车辆的，它只能看作是匡正驾驶员小过失的手段，并不能代替驾驶员去完成所有对车辆的操控，要记住驾驶员才是驾驶车辆的主体，所以不要过分信任、过分依赖当下的驾驶辅助功能。
　　写在最后：
　　在当下，虽然有很多车型都配备有智能驾驶辅助系统，但要注意的是＂辅助＂二字并不是自动驾驶，在真正的自动驾驶技术尚未成熟之前，我们驾车出行一定要认真观察路况，不要因为过度信任＂辅助＂使自己放松了警惕，哪怕是一万次里有9999次辅助驾驶功能都能完成相应的操作，可如果那1次系统失误的概率出现在了现实中，最终所造成的后果都是非常严重的。所以相对于各种各样的辅助驾驶功能，驾驶员要优先相信自己的眼睛、耳朵、手和脚，再辅以智能驾驶辅助系统的配备，这样才能做到更好的安全出行。