大指挥官和唐DM哪个更值得买？

　　大指挥官确实非常有硬汉气质，但质量有点堪忧啊，我觉得还是考虑唐DM吧，其实唐DM不论哪个方面都不比大指挥官差，很多地方甚至还更优秀。
　　上个月我表弟想买车，我和他一起研究过这两款车型，现在再来帮你分析分析。大指挥官隶属广汽菲克旗下，频频出现质量方面的投诉，2020年统计百车故障达到了129个，且多为发动机变速箱之类的严重问题，唐DM要好一些，百车故障为95个，而且很少涉及三大件的投诉。抛开这些不说，你不是追求性能吗？大指挥官远不如唐DM强悍，大指挥官265匹的最大马力和400牛米的最大扭矩，相比唐DM 586匹的最大马力和900牛米的最大扭矩更是天壤之别。大指挥官需要加95号汽油，美系的油耗世人皆知，大指挥官的百公里油耗11升往上，插混动力加92号汽油的唐DM，百公里油耗仅要5~6升，用车成本节省一半不止。空间上大指挥官的车身宽度略窄，只有1892mm，而唐DM的车身宽度为1950mm，坐起来更加宽敞。
　　再看配置，唐DM也是顶级的，还比大指挥官多了360度全景影像、悬挂软硬调节、后桥差速锁、赛车级刹车卡钳等硬货。
　　但最重要的其实是价格，大指挥官优惠后的价格也要将近35万，而唐DM优惠后的价格只需28万，足足差了七万元，如果算上新能源汽车免除的购置税，就得十万往上的差价，唐DM还具备更出众的性能，当然更值得推荐。
　　就性价比而言，还是唐更让人喜欢吧！而且动力也比较好。主要看个人更喜欢哪一款吧。其他人说的再多也只能作为参考。
　　提起SUV，鉴于大空间、更强的通过性等多种优势，一直以来都成为国人购车的首选。而在＂二胎政策＂的影响下，7座中型SUV更是受到了广大消费者追捧。正是基于消费者的这一购车需求，今年在7座SUV细分市场，又新添了几员＂悍将＂。
　　其中最重磅的要属今年上半年上市的广汽菲克Jeep大指挥官，新车凭借着硬派的外观、出色的空间表现、不错的动力水平赢得消费者青睐。不过随着人们对车辆的要求越来越高，汽车早已不再是一个简单的出行工具，它更是我们生活中不可缺少的一部分，所以，买车就要买一辆更全能的车，那么大指挥官可以胜任吗，还是有更佳选择呢？
　　颜值代表全新一代唐DM强势入驻
　　比亚迪全新一代唐在6月26日正式上市，新车共推出燃油版、插电式混合动力版（即唐DM）两种动力总成，其中全新一代唐DM更是以百万级以内最强动力储备示人。不仅如此，这款7座中型SUV也是广大消费者期待已久的车型，如果用一个词语来形容全新一代唐，那么用＂震撼＂二字再合适不过了。
　　全新一代唐DM的终端售价区间较大指挥官相比低出不少，那么谁才是中型7座SUV领域的＂新人王＂呢？
　　首先，外观方面，在这个＂颜值即正义＂的时代，尽管大指挥官已经不错了，较为硬朗的造型深得消费者喜爱，但是与全新一代唐比起来，确实有些逊色。全新一代唐较其而言，勇而不莽，更符合主流大众的审美需求。
　　全新一代唐DM作为比亚迪旗舰SUV车型，其外观更接近于王朝概念车，将＂Dragon Face＂家族化设计语言推向高潮，前脸整体给人一种特别精致的感觉，采用大量的镀铬条装饰，年轻时尚，而车标＂唐＂字则体现出古典美，称全新一代唐为＂最美SUV＂绝对不是夸大其词。而大指挥官，相对而言则显得有些死板，只感叹一句：不是你不美，只是对手太强。
　　车身尺寸方面，全新一代唐DM的长宽高分别为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，尺寸与大指挥官相仿，轴距超出20mm，并且，得益于比亚迪对内部空间的灵活运用，全新一代唐DM的空间也要强于大指挥官，优势十分明显。
　　（大指挥官）
　　大指挥官的内饰部分，全新的内饰设计营造出了硬派的质感，整体质感相比此前Jeep车型提升明显，符合它的定位：宜家宜商。不过，在这款全新的车型上，Jeep特立独行的粗旷风格继续被坚持着，也许你会说＂不需要多么精致，就因为它是一辆Jeep＂，可你是一辆城市SUV，真的有必要将粗糙进行到底吗？
　　（全新一代唐DM）
　　内饰方面，全新一代唐DM的整体风格大气、精致，设计细节上的减法让新车更是凸显豪华感与科技感。同时，全新一代唐DM还在内饰设计上表达了另一个设计理念——悬浮，空调出风口下移，中控台中部折线上方被一块超大尺寸的智能自动旋转悬浮Pad所取代，其中顶配车型的大屏尺寸更是达到14.6英寸，堪称业界良心典范。不仅如此，全新一代唐DM上的这款屏幕还可一键90°旋转，＂横向+纵向＂的使用方式都更加符合消费者在手机端的观看方式。
　　一个是较为粗狂的内饰，一个的极具科技感的内饰，孰强孰弱，一目了然。
　　不止有颜，更有内涵
　　一辆成功的车，怎么能徒有其表，大多数时候内在比外在更能吸引消费者，首先，针对配置，我们选取了大指挥官两驱畅享版和全新一代唐DM全时四驱智联创领版做对比，两款车的售价均为27.9万元。
　　通过这个表格，全新一代唐DM在配置方面的领先有多大自然不言而喻，大指挥官貌似被吊打的有点惨，然而这还远远不够，好戏还没开场。
　　（全新一代唐DM）
　　除了这些配置的领先，更值得一提的是，由于全新一代唐搭载的 DiLink智能网联系统采用的是8核CPU、3G内存以及32G存储空间，且支持90度旋转，故全新一代唐还能竖屏刷抖音，横屏＂吃鸡＂。此外，还全球首创手机/车机100%兼容，用户可自行安装300多万安卓APP应用，常用的导航功能跟手机地图软件完全相同，十分受用，开启空调、天窗等操作用语音便可轻松控制。
　　尤其值得注意的是，全新一代唐上还开历史先河，将开放整车341个接口数据、66项控制权限，具备更强的进化潜能。据悉在即将到来的9月，比亚迪将在深圳举办汽车行业首次开发者大会，邀请了百度、滴滴等高管及自动驾驶、移动场景应用业界大牛、众多开发者共话＂超级汽车生态＂。
　　（全新一代唐DM）
　　除了在配置方面的大幅领先，动力方面，全新一代唐DM的2.0TI发动机与双电机组成的插电式混合动力系统拥有着最大功率441kW、峰值扭转950N·m的数据，0-100km/h的加速成绩也缩短为4.5秒，而顶配车型智联创世版的0-00km/h加速成绩仅为4.3秒，堪称跑车级动力。而且新车还搭载了全时四驱系统，能在一定程度上应付各种复杂路况。
　　你一定会认为，全新一代唐DM拥有如此炸裂的动力水平，那么它的油耗该多高啊！然而，根据工信部数据，全新一代唐DM的百公里油耗还不到2L，不仅动力强劲还兼顾低能耗，这样的好车去哪找。
　　（大指挥官）
　　而大指挥官呢？2.0T+9AT的动力总成我们早已不陌生，最大功率172kW，峰值扭矩350N·m，相比全新一代唐DM，显然不在一个量级上。
　　从全新一代唐的这几方面的表现能明显看出，全新一代唐DM的到来将有很大希望改变7座中型SUV市场当下的格局，别说是超越大指挥官成为＂新人王＂，面对此前该细分市场的汉兰达、锐界也有过之而无不及。不仅如此，不久前，以＂互联网汽车＂为主打的上汽荣威推出了大7座SUV——荣威RX8，凭借着智能网联给广大消费者留下了深刻的印象，但是它与全新一代唐比颜值、比动力、比智能，比网联，显然同样逊色不少。
　　面对合资品牌，全新一代唐底气十足
　　不过，不可否认的是，Jeep在品牌溢价能力方面要高于比亚迪，但比亚迪造的车就真的不如它吗？答案当然是否定的。
　　比亚迪作为一个后来居上的车企，自1995年成立以来，以电池技术为立家之本，2003年开始涉足汽车制造领域，如今旗下的新能源车型已经做到了全球销量第一， 并且与其他品牌的差距还在拉大。而比亚迪K9新能源大巴更是让全世界认识了比亚迪，这款车不仅在深圳、北京投入运营，更是远销欧美以及日本等发达国家，让中国智造走向世界。更值得一提的是，比亚迪智能出行领域的最强力作——＂比亚迪云轨＂已经在银川、深圳投入运营，不久前又落户菲利宾。这一切都表明了比亚迪已经是全球出行领域的强者，年轻的比亚迪正在迈向＂高速轨道＂，比亚迪也并不比那些老牌车企差。
　　而且，前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格、前奔驰底盘调校工程师汉斯的加盟更让比亚迪在造车领域如鱼得水，尽最大程度地对产品品质进行把控。
　　其中，汉斯在底盘调校领域有近20年的丰富经验，他的到来为比亚迪引入了德系主流底盘设计开发体系，包括规范的主客观评价标准、操纵稳定性评价、制动性评价以及乘坐舒适性评价等数十项评价指标。此外比亚迪不惜斥巨资投入了总价值过亿的MTS整车系统模拟测试设备，其中包括悬架K&C试验台、悬置试验台及四立柱道路模拟试验机等设备。从人才到配套硬件设施，比亚迪都在力求完美。
　　得益于＂能人＂的加入，以及比亚迪追求卓越的决心，全新一代唐DM在整车工艺方面不逊于任何对手，而较低的售价更是进一步为其＂加分＂。
　　颜值、动力、科技、工艺、性价比，全方位表现出众的全新一代唐DM，在消费者的万众期待下终于到来，其将成为7座中型SUV领域新宠，并向合资品牌发起挑战，以超强产品实力重新定义中国车，用中国汽车品牌的最高造车标准，向全球发出＂中国智造＂最强音，做7座中型SUV市场的新标杆。