奋进的春天丨从无人区到商用时代，无锡亮出车联网发展实景图

　　3月1日，50辆自动驾驶小巴在无锡经开区上路，将用于划定区域内的市级公交接驳微循环系统。相关人士透露，这是目前全国规模最大的自动驾驶微循环接驳体系，目前该批接驳车免费向市民开放，计划在5月份正式收费。不仅如此，当天国内首部车联网地方立法《无锡市车联网发展促进条例》正式实施，无锡将在江苏省内率先开放城市快速路，用于智能网联汽车测试，加速接驳、物流、配送等多领域的商业应用。
　　6年时间，一个个敢首创实践勾勒出无锡车联网发展的路线图：从路侧、网联车、立法到场景，无锡以技术促动产业发展、以项目带动产业生态、以立法推动场景丛生，智能网联汽车真正意义上实现了从测试到商用的跨越。
　　突破：从测试应用到示范应用
　　前瞻未来技术，2017年从一项国家课题发轫，无锡勇闯无人区，开始了车联网建设的初步探索；2018年，全球首个城市级CV2X示范应用项目落地无锡，建立完成全球最大规模的城市级车联网LTEV2X网络；2019年5月，工信部复函支持建设江苏（无锡）车联网先导区，无锡成为我国第一个国家级车联网先导区；2021年，该市出台《无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》，适度放宽道路测试的门槛，鼓励车联网（智能网联汽车）产业链企业开展示范应用；2022年，启动地方立法，修订完善《实施细则》，编制智能网联道路基础设施地方标准。2023年，《无锡市车联网发展促进条例》正式实施，车联网和智能网联汽车发展进一步聚焦服务、聚焦运营、聚焦产业。
　　3月1日，随着50辆自动驾驶小巴投用，该市实现了从测试应用到示范应用的突破。叠加了汽车、数据、通信等互联互通属性的车联网产业，注定不可能只在一个区域、一座城市中发展壮大，无锡车联网实现从测试到商用的跨越，对于整个车联网和智能网联汽车产业都将发挥强有力的促进作用。
　　集聚：产业能级加速提升
　　作为江苏重要的汽车产业基地，无锡有着较完整的汽车工业产业体系，尤其2019年以来汽车产业加快智能化、网联化转型升级，集聚了超350家车联网及智能网联汽车相关企业，其中近85为智能网联汽车零部件及自动驾驶相关企业。
　　近两年，该市积极引入智能网联汽车领域重大项目，形成了较强的产业带动效应和应用服务生态。这其中有造车新势力的加入，文远知行自动驾驶华东总部项目落地无锡，与博世联合开展自动驾驶套件产业化生产；斯润天朗科技有限公司总部落地无锡，由单一的生产企业升级为智能终端平台服务型企业。
　　不断完善的产业生态也吸引了一些传统车企的目光。吉利协同创新中心项目落地，推动各类车型智能化水平提升和车路协同自动驾驶研发进程，并孵化有关车规级芯片、车载智能终端等产业化项目。此外博世也在锡成立了智能网联汽车事业部，专注于面向整车企业提供相关解决方案。
　　探索：支撑服务引导场景升级
　　无锡是全国首个车联网领域地方立法的城市。据了解，配套《条例》的实施，该市还将完善《无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》，进一步扩大路测范围，出台《智能网联道路基础设施建设指南》等后续系列标准。
　　产业的发展离不开金融的支撑和引导。此次，多家创投机构和基金与无锡车联网及智能网联车企签订了合作协议，加快金融对新技术产业的撬动作用。
　　据了解，在公共交通领域，目前全市自动驾驶微循环接驳小巴已经达到59辆，覆盖10条线路，此次投用的自动驾驶微循环小巴有望在5月探索收费模式，接受市场的考验。
　　物流领域的应用场景则更为成熟。京东无人配送车辆已在经开区开展规模化运营，年内多家功能型低速无人车企业将在梁溪、新吴等地陆续开展运营。两条自动驾驶物流线路将实现综合保税区重点企业、上汽大通周边的自动驾驶物流运输，并与无人工厂全面打通，实现供应链整体无人化。
　　新的商业模式也在技术和应用不断成熟下出现。据介绍，目前全市智能驾驶环卫业务已覆盖340万平方米街区，未来将逐步采用自动驾驶车辆。（高飞）