四十五岁以上摩旅该选什么摩托车？

　　这个问题很泛泛，既没有说明什么类型的车也没有具体的价格范围，既然如此，那么可以说只要不是仿赛和街车的话基本都适合你，甚至湖北有个摩友骑个125的小踏板就到青岛看日出去了，真是一场说走就走的旅行啊！摩旅的随性就是如此。
　　不过既然进来了，当然还是会给你一些建议的。
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　　分两步讲吧！
　　如果预算足够，建议大贸货，这个留个别人补充。
　　如果预算一般，那么看下国内的产品吧，我就是来给你这方面建议的。
　　摩旅的话我一般不会推荐排量250CC以下的车型，不是不行，而是不好。如果跟随车队摩旅的话，排量小会很吃亏，你在前面后面的人会憋屈，你在后面又会压力很大怕掉队，所以我下面推荐的车型都是250CC级别或以上的。
　　说到摩旅车型，几乎所有人脑海里都会蹦出两台神车，没错，就是豪爵铃木的DL250和雅马哈的飞致250，以至于某些答主言必称豪爵铃木雅马哈，当然这两款车在中老年摩友中的知名度那不是一般的大，说是熟男之友也不为过，呵呵！这里没有贬低讽刺的意思，不要误会！
　　先看豪爵铃木DL250吧！
　　妥妥的拉力范儿有没有，然而铝合金轮圈的配置出卖了它的定位，对，这其实是一款伪拉力车，走走国道什么的绝无问题，野地里慎去。
　　话说回来，摩旅又有多少机会会下到野地里面去豁呢?绝大部分还是在国道或者高速公路上行驶。真有这个需求的话也不会考虑这款车了对吧？发动机和车架基本上还是照搬了GW250，动力上如果你没有过高的需求，应该是足够了，摩旅是放松是自由是陶冶心灵，不是任务也不是战斗，因此，这个动力来说的话我觉得还是可以的。
　　最重要的是，省心，这个理由谁都拒绝不了吧？
　　再来看另一款神车飞致250.
　　飞致250实际上目前的定位非常的尴尬，本来是一款街车，可是由于神车GW250的打压，再加上配置上的缺陷，一直在与GW250的竞争中处于绝对的下风。但是在中国，聪明能干的摩友充分挖掘了它的潜力，将一辆标准的街车当做了旅行车来使用，居然还颇受好评。这可真是歪打正着吧，雅马哈也顺势推出了飞致250摩旅款，也算是从侧面避开GW250的打压吧！
　　飞致250在普通街车的基础上，提供了YS250的旅行版，增加了SHAD三箱，定制后尾架，前保险杠等，提供车主在使用过程中的便利性。
　　优点呢其实也不少，省油耐用续航里程长，质量稳定，发动机技术成熟，马力适中，陶瓷气缸加锻造活塞为飞致加分不少，要说摩旅，讲究实用的人一定会选择这款车，值得推荐！
　　除了以上两款大家耳熟能详的名车外，还有两款车你可以考虑一下。
　　来看鑫源的银瓶SV440.
　　这款车以前我介绍过，感兴趣的朋友可以看我以前的问答。
　　发动机采用的是意大利技术的风油冷单缸四气门，排量445CC，带平衡轴振动小，最大功率21KW，最大扭矩33NM,用来摩旅动力上时足够用了，超车干净利落，不会给对面来车任何机会，给骑手带来极大的自信。
　　我个人比较偏好于马力大的车型，不是为了飙车，是为了超车方便，摩旅途中最危险的情况是当你想超车超不过，对面还有会车，犹豫之间极易出事。
　　这款车全地形轮胎高位排气管加高离地间隙，不仅适合国道上驰骋，野地里也是一把好手，这个能力绝对比国内很多伪拉力要强。大油箱，续航里程保守估计可超过500公里，这个对于摩旅太重要了。前减震为法斯特减震，你看看这直径就知道了。其实当初吸引我的除了发动机以外就是这对减震器了。
　　如果你身高有168CM以上，驾驭这台车应该是很轻松的。
　　早期产品时有冷天难启动的毛病，不过现在已经整改了。值得推荐！
　　来款太子如何？
　　来看力帆2018款的V16。
　　纯正美式巡航车风范，电镀件闪闪发亮。
　　ABS,这个建议一定要有哦！
　　LED大灯。
　　宽大的座椅，舒服！
　　V2发动机，最大功率13.2KW.
　　太子款摩托车也是很适合进行摩旅的车型，坐姿舒适，眼界开阔。看下图所示，图片来源于网上公开图片。
　　V16这款车虽然在以上几款车中功率上最小，但是实际驾驶感受还是不错的，尤其是中低速时的发力来的比较早，骑行时的感觉不错，但是由于是太子款式，因此转弯掉头什么的会比一般车型要大一些，注意一下即可。国道上行驶那真实太舒服了，四肢伸展坐得笔直，就像在自家的沙发上一样，摩旅的话建议加装边包和前风挡，保险杠等，非常有用！
　　好了！感谢看到这里的朋友，祝工作生活愉快！
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　　45岁是黄金年龄，事业有成，略有余钱，年轻的疯狂已经褪去，但是还有种再不潇洒走一回就老了的感觉。喜欢汽车的可以买部奔驰E，甚至奔驰S作为人生的最后一辆车。喜欢摩托车的怎么选择？
　　我有一个朋友，50多岁，铁杆摩友，跑过三次西藏。他没有小车，却花了16万买了台宝马F800GS。他不算很有钱，也不差钱。每年都要出去跑几个月，出去吃饭是自己带汽油炉做饭，住宿是帐篷，但是，摩托车和单反不吝啬。
　　但是，我还是喜欢舒服一点，我选择了1300CC巡航车，我不会住帐篷，也不会自己做饭。我喜欢听着音乐，奔跑在高速路上。45岁的人摩旅终极目标应该是金翼1800，或者宝马K1600GTL。如果预算低点，最佳的选择是雅马哈FJR1300和川崎GTR1400，再低点可以买川崎Z1000SE。如果你确实没钱，那么买台春风国宾吧。反正选择巡航车和休旅车不会后悔。超长的续航能力，舒适的坐姿，没有风压，也不会溅泥。原车有漂亮的边箱，再带个旅行包，就可以来一场说走就走的旅行。
　　宝马1200GS也不错，我不是很喜欢。它动力不突出，舒适性不算很好，通过性也比不上拉力车。最大的优点的颜值很高。但是，因为国人认可宝马这个品牌，还有价位合适，再加上这个车型的大贸车选择的余地不多。所以大家看到摩旅骑1200GS的很多。
　　说实话，国产车的我只骑过豪爵铃木，我对国产车不是很了解。进口车基本都骑过。国产车适合旅行的不多，铃木GW250是最具性价比的。但是，你如果已经45岁了，要么买台更好的摩托车，要么买台买菜的小车接送老婆孩子吧。
　　45岁以上要摩旅当然要选择舒适性比较高的车，根据老炮多年的经验，介绍几款比较适合摩旅的车型供你参考参考。
　　1、宝马1200GS（指导价19.9 万元）
　　宝马最热销的摩托车当属这款水鸟了，这辆车也可以说是集黑科技于一身：换挡辅助、手把加热、电子悬挂和多种骑行模式可选择。动力非常强大，给油就跑，其实不要以为它车那么大很难操控，相反地操控很灵活，拐弯也很好拐，是一台名副其实的摩旅神器！
　　2、本田CBF1000L（指导价180000）
　　非双＂神车＂的名号想必我不用多介绍大家都知道，前身是在达喀尔拉力赛中连夺四冠NSR750，非双上市后的成功绝非偶然，得益于前身是霸主，升级后的霸主更加完美！去年9月份胡歌也是骑的非双在摩旅的路上被拍到，能够被胡歌认可的车型，那肯定是不一般！
　　3、豪爵铃木GW250（指导价23800）
　　骊驰属于平民摩旅神器，两万多的售价可以买到品牌双缸车，这确实是平民的福音。外观上面是得到了铃木街霸＂大BK＂的真传，如果尾部排气也是像大BK那样做高位双出的话就更完美了。豪爵的品质还是信得过的，我身边也有一位朋友就是驾驶骊驰走了一趟川藏线来回，听他说车子也没出现过毛病。
　　我是专注汽车摩托问答的摩托老炮，喜欢我的回答点个赞关注我吧！
　　大排机车其实是很多人跟风的玩意儿，顶多装逼几个月，遇见摔车，倒车烂路弄死你，让你恨之入骨巴不得扔掉，作为摩旅一般单人骑行为主，排量没有必要大排，只要品控质量好，国内，三大合资品牌车110---150就足亦，有条件选进口110--150，保证让你心旷神怡，一路平安的就是摩旅的神器！
　　四十五这个年纪了，属于事业稳定，家庭和谐；已经度过了人生最花钱的阶段。
　　那自然对自己的这点爱好要投入一些，可以选择一些高端摩旅车型。这就如同你四五十岁选车肯定要考虑档次的问题，选个入门车也不合适啊。
　　而且年轻时候玩车，这个年纪稳定为主，这时候的选车其实就是要口碑、质量、服务好、符合自己的调性和预算就算；说白了就是既要里子也要面子。这同样也是汽车里为什么丰田霸道是很多中年男的最爱，理由也一样（外观中庸、动力良好、品质优良）。基于此我建议可以从下面这些车型中选择。
　　可以考虑的车型有：
　　1、铃木 V-strom 1000 ABS   17.3万售价
　　经过极地检验的摩旅车，1037cc 水冷四冲程双缸V型发动机，牵引力控制系统、三档可调节风挡并且新款增加了49mm高度、坐高850mm 、整车重量228kg、20L 的油箱容积。
　　2、铃木 V-strom 650  ABS   11.5万售价
　　作为1000之后顺势推出的车型；645cc 四冲程双缸v型水冷发动机，三档可调节风挡、835mm坐高、214kg 车重、20L 油箱 。
　　3、宝马F800GS   10.49万售价
　　作为宝马中档次摩旅车款，F800GS  采用798cc水冷四冲程直列双缸发动机、电子油门使动力输出更平滑、880mm坐高、191kg 车重，16L 油箱 （宝马全系标配ABS ）。
　　4、KTM 1090 ADV   14.98万售价
　　采用1050ccV型双缸水冷四冲程发动机、LC8 发动机能爆发出125马力的动力输出；6速国际档，滑动离合器。坐高850mm、整车205kg  ABS系统、牵引力控制系统、电子油门、23L 油箱。
　　5、宝马 R1200GS  25.6 万售价
　　俗称水鸟、作为宝马在国内摩旅线上出镜率最高的摩托之一，整车外观设计及气势很足，大小眼的灯光设计辨识度很高。发动机采用1170cc 水冷水平对置双缸发动机、电子油门和ACS自动稳定循迹系统、电动加热把手、坐高850mm、20L油箱、车重238kg（属于有钱就入的，但需要注意的是一般买水鸟的车友加上改装件基本都要过30万的预算了）
　　6、川崎versys - X300  5.29万售价
　　分为标准和高配两个版本，区别在护杠、射灯、边箱和中央大撑、护手这几个方面；采用296cc 水冷直列双缸发动机，大风挡设计、坐高815mm、整车重量184kg、17L 油箱。
　　7、铃木DL250  2.98万
　　铃木在入门市场主推的摩旅车型，脱胎于GW250 ，继承了铃木一贯的良好操控，原厂带三箱，采用250cc 双缸水冷四冲程发动机、795mm 坐高、整车重量206kg、 17.3L 油箱；原厂小风挡聊胜于无，动力属于勉强够用在250排量级别不算突出。
　　以上覆盖从3万元到中高端的摩旅车型；当然一直流传要上市的KTM 390 ADV 也是个不错的车，就是不知道什么时候能上市。
　　其他类似雅马哈飞致250 因为没有ABS 而且是大单缸，就算了 。
　　以上供参考！
　　主要是看你体能咋样，岁数大了还是尽量骑小点排量，舒适点儿的，不求多快但求平安，质量一定要好，一六年一台悦酷带着老婆从东北齐齐哈尔到拉萨来回一万二千多公里，用时六十天，领略了那么多大好河山，没觉得150不够用，因为摩旅是欣赏沿途风光，所以太快了就失去意义。
　　我45了，好车买不起，水车看不上，一直在骑街车，从五羊本田到夏杏三阳，再到本田250，现在骑的丽驰GW250！说实话，岁数大了还是骑个250左右的太子车最好，重心底，稳一些，跑长途也不累
　　我是个骨灰级别的摩旅爱好者，先后拥有过三辆不同排量的摩托车：
　　我的第一辆摩托车是建设125V6:
　　这辆摩托车是2011年的时候建设摩托车厂家赞助的，赞助的条件是我把它从三亚的天涯海角骑到珠峰大本营。125排量的摩托车相对于西藏的高海拨和复杂路况来说，虽然也能骑，但骑得很勉强，会让人吃很多不必要的苦头。由于排量小，再加上高反，所以每逢上山的时候车子就几乎走不动了，哪怕加满油门也不行，所以只能手脚并用，半推半开地把它弄过山梁。如此浪费了很多时间不说，我也因为车速慢和西藏的恶劣天气而多受了很多没必要的罪。
　　我的第二辆摩托车是辆铃木150的太子：
　　这是辆比较经典的小摩托车，座高很矮，很容易掌握，哪怕是个身高不到一米五的姑娘也没问题。这辆车各方面都很完美，150的排量加上电喷设计，一个人骑刚好够用，高速能上100，哪怕是在海拨5000米的地方也能开到60公里每小时。这辆车唯一的缺点就是没有ABS，我因此在路上摔过两回，都是因为雨天刹车滑倒。
　　2013年的时候，我骑着这辆摩托车环中国，三个多月下来跑了两万多公里，连螺丝都没掉一个，这车的质量还是没话说的。
　　我的第三辆摩托车是铃木的dl250：这是辆专门为长途摩旅而设计的摩托车，250的黄金排量，再加上三箱，堪称完美。只是可惜，我骑着它在云南的茶山转了几圈之后，就一直放着吃灰了。
　　前面分别写了我的三辆摩托车，并非单说摩托车，  我想说的是，人在旅途，选什么摩托车本身没那么重要，重要的是这个摩托车要和你匹配：和你的经济收入、自身条件匹配。有钱就哈雷宝马，没钱就国产125；人高马大就重机车，身高不足一米六就整个小太子。不论你选哪个，只要和你匹配，就会很惬意。
　　我71年的摩龄有二十八年了，骑过南方，梅花，嘉凌，捷达，五羊，还有台牌子搞忘了，都是小排125的，至于动力都不是很强，但是只要有路其它车能上的坡都能上，前几年买了台大阳150的，就是抖动有点大，浙江温岭至遵义两千多公里，骑行了三次，每天600多公里，载一人外加百十斤行礼，路况复杂，但每次都有惊无险的到达目的地，靠的是热情和自信，建议一般摩友长途摩旅慎行，那叫一个累，本人认为大排小排无所谓，心情好，骑着舒服就好，150的够用了，到老不少的你还去越野吗？身后牵挂无数，慢点安全第一，祝天下摩友长命百岁。
　　今年43岁，4.15刚刚买了一辆cbf150r，价格不高0.98w。在煤矿上班，离家50+公里，一周回家一次，因为喜欢摩托车，和老婆申请一年时间，期间最想买的是gw250，但是我后来在半年的潜水时间中，了解到摩托车单缸提速很爽，结合山西不让上高速，省道坡多，并且我主要是通勤(夏季)用，所以选择了外表，内在都给9分的新本150。因为各种原因，不能和有的摩友连续十多天，甚至几个月去旅行，只有计划在7月份孩子放署假后送外婆那，才能挤出时间进行旅行。所以每年摩旅时间短，并计划带老婆一起慢慢游玩。每个人的情况不一样，当然250排量的车要更好一点，但车重也增加了，在路窄坡多并大车多的省道上还是小车更机灵一些。