广汽埃安成了华南小霸王
由于原材料涨价潮导致的成本问题,以及芯片问题的延续,让许多车企在3月没有拿到理想的环比成绩,不过也有不少车企表现超越预期,BYD不用多说,销量冲上10万,更成为许多财经博主眼中的新能源茅台股。
广汽埃安则不断为集团贡献更大的占比,3月销量首破2万辆,同比和环比都有三位数的增长,其中埃安AIONY在这个月销量距离破万也就差三位数,强势可见一斑。新能源赛道是一条无比内卷的赛道,明眼人都看得出来,即便如此,更多的品牌还希望往这儿扎堆。在这儿,没有什么彼之砒霜,吾之蜜糖的说法,造车难度低于燃油车,供应链完善,靠它不光能完成电气化转型,还可以拯救自己的积分,不光是现金牛,也是刚需。也正因为这样,3月新能源汽车销量达48。4万辆,同比增长高达1。1倍。政策催生需求,需求催生产品,许多人说,新能源车涨势好、比例高,这是因为它的基数少,这恰恰证明了它虽然现在红得发烫,但在整个汽车工业历程中,是妥妥的蓝海。不断开发新产品,拿出新的能够让人眼前一亮的东西,消费者才会买单,每一代苹果卖得都不错,可人家隔三差五还是要快速换代,换代上新货才能有持续的关注度,爆款会成为利润奶牛,然后再用利润催生新的爆款。燃油车时代,一台车3年改款6年换代,节奏太慢,这个时代唯有快速迭代才能够保持基业长青。这恰恰是广汽埃安最厉害的地方。
弹匣电池,同样用技术顶住了zhen刺试验。续航里程,人家有最大续航超1000km的广汽埃安AIONLXPlus。埃安2022年内会在广州建设220个超充站,让广州成为全球的首个超充之都。
埃安独创了螺栓式超快换电方式,还探索了中国首个自动充换电系统,能够实现无人泊车无人充换电。
预测需求,看到需求,跟进需求,长线运营和短线覆盖,一样没拉下。从技术上说,目前埃安是全球首个唯yi同时在车端、桩端掌握先进超充技术的车企,从地域上说,它主力华南地区,以广州为大本营,探索和开创全新的模式,推出产品,验证策略的正确与否。错误的,改掉,正确的,择机向全国复制。
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