换壳论又现江湖，这次无辜受伤的是雷克萨斯RZ

　　来源：国际在线
　　这两天有个事情非常火。
　　雷克萨斯宣布旗下纯电车型RZ开启预售，新车包括三个级别，价格区间为37.5万元-46.5万元。
　　雷克萨斯RZ
　　关注度很高的一款纯电新车，结果引来了争议。
　　有一种声音认为：雷克萨斯RZ作为e-TNGA纯电平台打造，是不是就是豪华版的丰田bZ4X，甚至是＂换壳bZ4X＂？就连我的一个最近准备买车、觉得雷克萨斯RZ很好看的老同学，听到这种质疑后也跑过来问我：他们说的到底是不是真的？难道RZ真的只是是豪华版bZ4X么？
　　我当时回复了他四个字： 当然不是。
　　既然这么多人关注，那么这篇文章，我们就来好好聊聊这个问题。
　　一：问题是怎么出现的？
　　其实，关于＂换壳＂和＂豪华版＂的相关问题，网络上的争议一直没有断过。
　　比如：
　　保时捷Macan不就是奥迪Q5吗？
　　凯迪拉克XTS不就是别克君越吗？
　　奥迪Q7不就是大众途锐吗？
　　等等等….
　　雷克萨斯RZ
　　但是，真实世界的运转逻辑是不会因为一些质疑声就改变的。比如雷克萨斯ES，就算再多的＂豪华版凯美瑞亚洲龙＂质疑，终究不影响它的销量。新车依旧不怎么降价、保值率依旧坚挺、用户口碑依旧很好。
　　这是为什么？其实很简单。真正的雷克萨斯ES用户，是能看懂雷克萨斯ES和丰田亚洲龙、凯美瑞们的差别的。并且，他们很清楚，自己愿意为这些差异带来的溢价买单。
　　换成这次雷克萨斯RZ和丰田bZ4X，底层逻辑其实也一样。
　　雷克萨斯RZ内饰
　　二：所以，产品差异究竟在哪？
　　我们具体聊。
　　因为我这几年关注新能源车比较多，所以对这款车研究了挺长时间。在我看来，它和丰田bZ4X的差别至少体现在两个方面：
　　第一：表层的产品力——为用户带来的使用体验不同。
　　第二：背后的服务力——为用户带来的心理体验不同。
　　先聊产品力。
　　产品永远都是用户买单的核心。如果用两个关键词来形容雷克萨斯RZ，我觉得是—— ＂宏观的高级感＂和＂微观的细节感＂。
　　高级感比较容易理解。
　　雷克萨斯RZ
　　两款车一个最直观的区别，雷克萨斯RZ的尺寸要比丰田bZ4X要大上一圈。前者的车长宽高分别为4805*1895*1635mm，后者的则为4690*1860*1650mm。车长一个是4米8级别，一个是4米6级别，第一眼看过去，差别还是非常明显的。
　　更重要的是，雷克萨斯RZ因为定位完全不同，整体的设计语言，明显是更高级的。它采用了最新的家族化设计语言，纺锤形格栅改为大面积封闭式处理，侧面依然用了棱角分明的设计风格，尾部采用了溜背式的感觉。
　　纺锤形车身
　　对于用户来说，如果做一个小实验，把两台车放在一起，贴住车标，盲猜价格。我想结果会很直观，雷克萨斯RZ就算很安静的停在那，它的气场和高级感都是自然外溢的。
　　另外，除了这份整体的高级感外，雷克萨斯RZ从 微观上去审视，还多了一份细节感。
　　比如我说两个我自己很喜欢的小例子：
　　第一：关于光。
　　在车内光线和光感的营造上，雷克萨斯RZ真的花了大功夫。
　　电致变色全景天幕
　　这辆车配的全景天幕，雷克萨斯第一次用上了一个叫做＂电致变色＂的功能，可根据驾乘人员的需要即刻调节并适度遮挡光线，一键变色，一键雾化，隔绝强光。与此同时，横、纵向开口扩大，进一步提升车内开扬感和明亮感。
　　Low-e抗辐射涂层
　　另外，这块天幕还用上了Low-e抗辐射涂层，具有高红外反射率和低发射率的特点，在隔热的同时可有效阻挡近99%的紫外线，一方面即使夏天大太阳也不用怕晒，一方面车内的自然光也足够舒适。
　　光影礼赞投射式动态氛围灯光
　　值得注意的是，雷克萨斯RZ还有一个关于光的细节配置——官方叫做＂光影礼赞投射式动态氛围灯光＂。这个是干什么用的？简单理解就是车内的氛围灯，但它不是一般的氛围灯，雷克萨斯首创了投射式的光影，大家可以看图片效果，它将一种楔形光纹投射于门饰板上，利用空间阴影、材料、颜色，将车内空间打造的很有氛围感。
　　第二：关于声。
　　雷克萨斯产品的NVH表现本身就很出名，口碑一直在那。这次雷克萨斯RZ可以说更进一步了，为了NVH的控制做了更细的升级。
　　NVH
　　首先，在被动声场方面，这款车在造型开发的同时进行结构布置研究，减小A柱横截面以控制湍流与风噪，使空气分流最小化；另外，整个前机盖开口周边均采用了密封设计，以消除气流扰动产生的噪音；此外，前后排均采用了降噪玻璃的配置，横断面也采用了经过全新设计的门框饰条。这些配置都大大提升了最后整车的NVH。
　　当然，还有主动声场的营造。
　　好的NVH不只是隔音棉、橡胶条这么简单，它需要日复一日的调校。比如雷克萨斯RZ的ASC主动降噪与模拟声浪系统，从专用ECU和扬声器改为全面运用音响系统，通过主动创造特定频率的声浪，以实现对外部噪音的抵消。此外，低频降噪模拟音，用来保证车厢内乘员的对话受到的噪音干扰最小。尤其作为纯电车，噪音本来就更小。所以大家可以严重期待一下雷克萨斯RZ的NVH。
　　其实，关于雷克萨斯RZ的产品细节，还有很多很多。比如对包含新冠病毒在内的病毒、真菌、细菌和过敏原具有显著抑制效果的nanoeTMX纳米水离子发生器&PM2.5空气过滤系统。
　　等等等等……
　　nanoeTMX纳米水离子发生器&PM2.5空气过滤系统
　　你们说这些产品细节有用吗？
　　对我来说，非常有用。
　　它们的存在，可以让我的用车过程更加舒服，这些产品带来的满足，会进一步衍化为心理满足，让我的每一次用车、每一次出行成为一种享受。
　　这种由产品细节体验带来的愉悦感， 我是愿意买单的。更何况，当我想到雷克萨斯还有更好的材料、更高的生产标准、更耐用的品质，我就会觉得这钱花的值。我想，雷克萨斯的潜在用户们，应该也都这么觉得。
　　三：别忘了，还有绕不开的服务
　　最后我们来聊聊服务。
　　雷克萨斯的服务，雷克萨斯车主都懂。
　　我一个前同事，ES300h的车主。他总挂在嘴边的一句话是：如果以后换车，还是会换雷克萨斯的车。至于为什么？除了车本身的品质，很大程度就是服务。
　　用他的话说，最初买车时，雷克萨斯的同学最真诚，根据他的需求来，从来没有劝着买高配、加配置。后来去保养，整个过程完全不用费心， 去店里会很明显的感觉自己买的是豪华品牌的车。
　　这一次，到了雷克萨斯RZ，服务的水平，无疑会延续。
　　根据目前的官方信息，雷克萨斯特别为中国消费者提供6年或15 万公里整车免费保修服务，10年或20万公里三电系统免费保修服务。此外，还有6年或15万公里免费整车保养服务，包括空调滤芯、部分工作油液等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损件的更换等等。这无疑会降低用户购车后的使用支出。
　　所以，很客观的说，每一辆雷克萨斯，不论用的是什么动力系统，都是对得起头顶上的豪华品牌光环的。