bZ4X降价召回，丰田纯电在华出师不利，谁的锅？

　　​丰田抗拒纯电在业界是出了名的，丰田章男曾不止一次的在公开场合抨击纯电动。然而就是这么瞧不起纯电的丰田，去年还是口嫌体正的推出首款纯电动SUV——bZ4X。
　　可就是这款车却成为了丰田的噩梦，也是其用户的噩梦。
　　近日，丰田发布公告，因安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启将召回包括一汽丰田和广汽丰田在内的共12372辆bZ4X。
　　可能有人觉得不就是召回嘛，不算大事吧？那如果再加上一两周前bZ4X大降价呢？广丰官降3万，一丰更是渠道降6万。
　　对车企来说可能还可以承受，但对这一万多名车主来说，那可就是祸从天降。降价加召回对车辆保值率的打击堪称毁灭性的，估计现在想卖都卖不出去。
　　首款纯电动SUV问题频出，这个锅到底谁来背？毫无疑问就是丰田。实际上bZ4X这款车的上市就没有准备充分，更像是被中国新能源浪潮赶鸭子上架的产品。
　　在去年bZ4X原定上市之际，就有媒体曝出其存在电源温控缺陷的问题，低温下充电管理系统可能不工作。随后bZ4X的上市时间被推迟到了去年10月份，所以从一开始bZ4X这款车就出师不利。
　　我们再看车辆本身，bZ4X所用的架构是e-TNGA，其实就是燃油车TNGA架构的电气化版本，听起来是不是像油改电。当然油改电的成分有多大我们不得而知，但可以确定的是丰田确实是在用开发燃油车的思维来开发bZ4X。
　　就说除了外观有点新能源的样子之外，那里还有一点新能源的特征。内饰普普通通，塑料+织布为主，甚至还比不上特斯拉的＂毛坯房＂。配置也是低到可怜，低配车型没有全景影像、没有电动调节座椅，全系车型不支持座椅通风、按摩功能。
　　智能化咱们就不说，也就是个入门水平。再看动力还在搞单电机前驱，204匹马力，双电机也仅有218匹马力，零百加速6.9秒，这哪有一点中高端纯电动车的样子。
　　还是那句话，如果只是一辆十来万的便宜家用车，你可以只是一块电池四个轱辘。可你bZ4X可是定价19.98万-28.48万的中高端纯电动SUV，对比一下同价位的国产纯电，哪个不是外观内饰新潮、配置拉满。
　　最要命的还是续航，标称CLTC续航最高有615km，但无论是权威媒体还是车主自测，能直接给你打6折。充电也不行，快充充满都要7个小时。这不就是两年前的苹果嘛，国产人人都充电5分钟通话两小时了，结果你还在支持5W充电。
　　以上说了那么多问题，并不是故意要黑丰田，而是说bZ4X这个车是真的不行，在如今国产新能源卷到飞起的年代，bZ4X这样的产品力无疑是在找死。
　　我们知道丰田一直看不起纯电动，一直想推动氢能源，可是市场并不是由你丰田一家说了算。
　　既然决定了要搞纯电动，那就希望丰田拿出诚意来，也相信丰田有这个实力。