吉利和奇瑞的发动机哪个最好？

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　　吉利和奇瑞发动机哪个好，我认为还是奇瑞要更胜一筹。
　　奇瑞可以称的上业界良心了，之前我也曾拿奇瑞和本田做过对比，这两家车企在某种程度上有一些共同点，其中一项就是对技术研发的执着。国产发动机之所以如此不堪，主要原因还是早期受三菱的荼毒太深，大小自主品牌全部靠购买三菱发动机和变速箱为生，因为买比研发来钱更快，在短期就能见到利润，但就长期发展而言无异于饮鸩止渴，核心技术掌握在别人手中肯定是做不大的。在这样的大背景下奇瑞率先意识到这一点，走上了一条有可能血本无归的自主之路，无论是发动机还是变速箱都从零开始，一项项进行突破，从设计到核心部件的研发都拥有高度自主知识产权，完全的正向研发而不是拿皮尺复刻国外的东西。历经十几年的潜心钻研，抵抗住了同行赚快钱的诱惑，终于形成了自己的一套体系，从0。8三缸机到4。0v8大排量从汽油到柴油取得了全面突破，其中最著名的ACTECO系列已经走出国门，出口到多地，无论性能，可靠性都广受好评，奇瑞也是唯一一个敢对发动机做出一百万公里质保的厂家，只因为足够自信，发动机从生产，装机前论证，装机后路试都极尽严苛，这才能保证质量的高度可靠。
　　反观吉利，虽然在整体实力上强出奇瑞不少，但在战略上还是依靠收购，收购沃尔沃，收购戴姆勒，收购宝腾，收购DSI变速箱厂，对于研发困难的大件一律买买买，当然不能说吉利的金元战略是错误，但在精神上确实比奇瑞差一些。吉利的发动机早期直接购买丰田，三菱的机子，后期逆向研发大众，三菱，像JL4G14T就是在大众ea211的基础上改造而来，JLE4G18TD也是学习大众二代ea888发动机，无论缸径，形成，材质，结构布局，部件安装位置都和大众有惊人的相似，虽然有所改进但如果用自主研发中国心来形容确实有些尴尬。
　　在性能上，奇瑞研发的1。6t发动机，最大功率达到218匹，最大扭矩超过300牛米，和行业内同级别的本田1。5t，奔驰1。6t，别克1。5t相比都能占据上风，绝对强悍，不过由于奇瑞旗下还没有能与之匹配的变速箱所以暂时我们还没有看到这台发动机的应用。吉利最强的应该是那台有逆向研发之嫌的1。8t发动机，最大功率184匹，285牛米，排量虽然更大但和奇瑞的1。6t相比还是要差了一些。
　　可靠性上，奇瑞敢于做出100万公里发动机质保，可见其可靠性也是非常强悍的，吉利的发动机整体表现出来的稳定性也还不错，但无论是其主要依靠的大众还是沃尔沃在发动机可靠性上都不是特别突出，最近沃尔沃的发动机召回也让不少人大跌眼镜，毕竟逆向研发的东西和自主研发的东西在出现问题后肯定是自主的解决起来更容易，因为设计思路都已了然于胸。
　　综上所述，还是奇瑞的发动机更出色，性能，可靠性，还有自主性都让人更加钦佩。为了它执着的研发精神，我也要把票投给奇瑞。
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　　如果让奇瑞浩浩荡荡的海军看到，毫无疑问，必然奇瑞秒杀吉利，但是那里秒杀，那些海军是不愿意说的，他们只会像个小姑娘撒娇一样说，就是奇瑞强，吉利弱。
　　下面我们来摆事实，具体的判断还是看官自己定夺。
　　首先就是发动机来源，吉利主推发动机1。8高仿自丰田1。8，各项参数高度接近，吉利早期优利欧发动机也是高仿自丰田，但是实际效果比丰田还要好，解决了丰田发动机的一些不足。吉利3。5发动机也高仿自丰田。1。8t和1。3t身份不详。1。5发动机是在自己1。8发动机上改的，确实性能孱弱，不咋地。但是吉利1。8发动机从12年就从cvvt发展至了dvvt，这款发动机动力强劲，工作稳定，鲜有故障，而且是中国方程式赛车指定发动机。而奇瑞发动机以自研为主，而且经过了奥地利专业公司调教。奇瑞主推的发动机就是1。6的那款，也是技术稳定，很少听说故障。但是奇瑞除了这款1。6还真是没有什么拿的出手的发动机。你可以自己对比博越和奇瑞2。0发动机，奇瑞的那款动力查的不是一点半点。而奇瑞1。5t1。6t参数平平，属于扔到发动机堆里找不出来的芸芸众生，而且最大扭矩爆发的很晚。从产品动力合理性来说，吉利要明显强于奇瑞。首先在A级车，吉利主推1。8，1。5作为补充，帝豪刚上市也只有1。8，动力配置比上不足比下有余，和主流合资车一致。反过来看奇瑞，1。3吨多的艾瑞泽7上市搭1。6发动机，加速时间接近15秒，简直让人笑掉大牙，一款好车在上市逐渐积累了动力不足的恶评。对于紧凑型suv级别，博越主推1。8t，该发动机性能略强于大众第二代ea888，弱于第三代，奇瑞主推1。5t，无论最大扭矩功率还是最大扭矩转速区间都参数平平，绝对性能来说，弱于吉利1。8t很多。
　　总之，从主推车型的动力搭配来看，吉利的动力都强于奇瑞。而且动力组合或者说每千克自重对应的功率吉利都大于奇瑞。选择了国产车丧失了很多，比如舒适性和品牌效果，如果连动力都没有优势，国产车真没什么竞争力了。
　　吉利的发动机也很稳定可靠，故障率很低，奇瑞同样稳定可靠。但是同样的车型，奇瑞的口碑更多的是动力差，吉利就没有这类口实。
　　鉴于奇瑞海军规模庞大，没法一一回复，我在这做一个统一的回复：我们来重复下海军的对话1、问：吉利和奇瑞哪家发动机强奇瑞海军：肯定是奇瑞强啊，吉利垃圾。2、问：奇瑞发动机强在哪奇瑞海军：不好能出口吗，不好能用在路虎上吗
　　3、问：瑞虎7和博越2。0发动机对比，博越141马力，瑞虎7122马力，最大扭矩博越178牛米（40004500转），瑞虎7180牛米（4000转）。你怎么看。奇瑞海军：141马力和122马力差不多，瑞虎7轻量化做的号，所以瑞虎7完胜4、问：吉利07年开发09年上市的EC718就通过了欧洲安全碰撞ENCAP的4星，观致在13年碰了5星，奇瑞到2017年没有记录，你怎么看？奇瑞海军：吉利碰撞的车是定做的，比中国卖的重了100公斤5、帝豪主销车型是1。8车型，百公里加速10秒多一点，艾瑞泽7刚上市将近一年只有一款1。6车型，百公里加速将近15秒奇瑞海军：汽车之家故意黑奇瑞，我测的只有12秒，而且11秒和12秒差不多，所以1。8帝豪和1。6艾瑞泽7动力差不多，没有肉车只有肉人6、博越1。8T发动机融合了众多先进技术，超过了大众EA888第二代发动机，所以博越相比瑞虎7动力有优势奇瑞海军：吉利发动机虚标参数，而且直喷容易积碳，我大奇瑞连直喷都不用就达到了合资主流水平。另外博越比瑞虎7重那么多，综合下来，瑞虎71。5T和博越1。8T差不多，瑞虎7还略好点。最重要的是瑞虎地盘7，问：既然奇瑞哪都好，为啥销量从自主老大沦落到五六名的水平，吉利马上就要达到三倍的奇瑞销量了呢？奇瑞海军：中国人不懂车，盲目，跟风只看外观和广告，奇瑞把肉埋在碗里，看不见的地方都是真材实料，奇瑞是厚积薄发。我不是针对谁，在我奇瑞面前，在座的各位国产车厂家都是垃圾。（三年前奇瑞海军就是这样说，恐怕到了2020年还是这个腔调吧，还在厚积薄发吧）。8，奇瑞A3上市08年，帝豪上市09年，有人问这两个安全性谁高，直到11年帝豪碰了欧洲encap的国产车最高分，得到了欧洲人的高度评价，中国汽车工业里程碑之类。奇瑞官方：A3是按照欧洲encap五星安全标准开发的（注意是自己说按照这个标准开发的但直到产品整个生命周期都没有胆量拿到encap去做测试）奇瑞海军：帝豪欧洲碰撞车型比国内重100公斤，是定做的，还是奇瑞的钢板厚，要真撞了奇瑞完胜，帝豪只有歇菜的份。然而A3从08到13年卖了不到20万辆，帝豪09到16已经卖了一百多万辆了！9，汽车之家和奇瑞举办了艾瑞泽5的试驾会，某位编辑开完后，油门踏板断了没错是断了，这位编辑告诉了一个姓闫的同事，这位闫同学结合以前评测奇瑞的种种问题，发了个朋友圈或者微博，说信我别买。然后在强大的公关下被逼离职，而关于断裂的油门踏板奇瑞一直在说那是一个诱导槽，关乎事故后驾驶员安全的，但是却闭口不谈这个油门到底是怎么再没撞车的情况下断的！依据广大海军的脑补，踩断油门的编辑一定收了别人黑钱，故意踹断的！10，当奇瑞的海军还在鄙视嘲笑吉利只有外观，三大件烂，广大消费者不懂车的时候，实际上奇瑞内部已经在深度的研究吉利了，并充分的像吉利学习。吉利联合中汽协搞了个车对车碰撞，然后奇瑞在自家实验室也搞了个车对车碰撞，吉利在呼伦贝尔搞了冰雪试驾活动，没多久奇瑞就搞了一个沙漠体验霍沙子活动，吉利搞了一个向上马拉松活动，没多久奇瑞就搞了一个类似的体育活动，吉利搞了一个拆车对比活动，然后奇瑞也搞了个瑞虎7拆车11，每每谈到销量，奇瑞的海军总说，兰博基尼销量也不大，销量连屁都说明不了。然而在16年某一个月艾瑞泽5销量接近帝豪的时候，到处都可以看到奇瑞海军高潮的声音，秒天秒地秒空气，仿佛黑暗前的济宁已经到了，帝豪嘚瑟不了多久了，理智的消费者越来越多了，然后2017年，帝豪还在前十，艾瑞泽5已经跑到20多名开外了。奇瑞海军又重新的捡起来那句话，中国人不懂车
　　吉利起步确实比奇瑞早，也放出了造老百姓买的起的车的豪言，可是起步于低端，所以走的一直比较艰难，价格是它的主要武器，而且全部的车的质量都不怎么样，尤其是减震特别容易坏。整体的水平不如奇瑞好，奇瑞虽然也出去低端，但是这几年在质量上狠下了工夫，而且把自主研制放在了第一位。
　　所以不管从那些方面来说奇瑞确实比吉利好。
　　车型上，奇瑞比吉利丰富点，同级别上，做工应该相当，发动机各有优点，吉利的好像有全铝发动机了，而且是CVVT的，发动机噪音做的也很好，奇瑞的发动机虽然没什么技术亮点，但功率和扭矩做的还可以，但吉利的变速箱应该做的比奇瑞要好，奇瑞的变速箱一直是软肋，用料做工成本上奇瑞应该比吉利略胜一筹。
　　发动机作为汽车的心脏直接关乎车辆的油耗和动力性能，而国内发动机做的最好的企业肯定是奇瑞。
　　奇瑞发动机中最好的就是这款E4T15B的1。5T版，这款发动机的热效率可以达到37。1在同级别排量的发动机中属于领先水平。这款发动机最大马力147匹，最大扭距210N。m，主要搭载车型2016款瑞虎七自动挡，艾瑞泽5，重新调校后虽然马力有所下降，但涡轮增压介入的时间更早在1750转速的时候涡轮就可以介入工作。以艾瑞泽5为例百公里加速9。5秒，百公里油耗5。9L在同级别车型中这样的性能表现已经相当不错。
　　吉利发动机这几年的研发实力也是相当不错的，但因为研发能力的限制加之研发时间的关系和奇瑞相比还是有差距的。吉利最成熟的发动机就是远景，帝豪搭载的那款1。5LDVVT发动机，这款发动机最大的优点就是性能稳定。
　　所以在国内比销量奇瑞不是吉利的对手但比发动机绝对绰绰有余，所以两家企业中奇瑞的发动机最好。
　　吉利和长城被网友说成营销做的好！其实大错特错！这不是营销的问题！真正的问题是欺骗营销，也叫商业诈骗！用欺骗，坑骗的宣传卖车！吉利和长城这些山寨垃圾车企为了骗中国人无耻到极点，利用媒体各种虚假宣传。我对买了山寨垃圾车的车主抱以同情。
　　吉利和长城所有车的车身结构也是捡别的车企淘汰的，换个壳子！吉利和长城生产的车都是个山寨垃圾！这个评论极为准确，不服可以拿出实事来辩！
　　山寨与正向研发差别极大，正向研发是根据截止到目前所有的交通事故，驾驶要求设计的安全可靠，电器电路合理的全新平台车型，钢板强度和车身结构都是较先进的，正向研发所有的数据参数都可控的，可优化！山寨的车，是从市场上买了一辆车，拆开以后，记录数据。仿造它。车身钢板强度和结构都比较落后，安全性极差！而且要山寨原型车车身必须是过了专利期的，也就是说这个山寨的车一般要落后现在市场上车好几代。而且数据无法优化，也不能更改，因为没有研发的原始数据。严格说山寨车是淘汰的历史垃圾！所以我才常说山寨垃圾车！更可恨的是，这些山寨垃圾车企对这种山寨垃圾车型还要减配防撞梁，用毒内饰，完全不管国人的安全，真是垃圾到极点！
　　山寨垃圾车严格意义上不能叫国产车！山寨其它车企淘汰的车型，换个壳子！仅是生产地在中国，确切的说应该是叫换壳子的洋垃圾！
　　下面是吉利企业豢养的像狗一样的自媒体的名单：天合AUTO，车宇世界。名单会不断完善。这些自媒体就像几条吃屎的狗！绝对的黑心，黑其它自主品牌汽车满篇谎话，无耻，下作！吹捧吉利山寨垃圾车也是满嘴跑火车！这种自媒体帮助这种山寨垃圾企业，欺骗国内的老百姓，人品极其恶心，无耻和下作。一个人品极其烂的自媒体是没有道德底线的！
　　吉利和奇瑞的发动机哪个更好？先说结论，如果要说自主研发的发动机，奇瑞的发动机更好，如果不限于自主研发，吉利的发动机更好，毕竟最新的吉利星越用上了沃尔沃的DriveET5系列发动机，奇瑞的发动机距离沃尔沃还有差距，但是直接拿沃尔沃的发动机来对比是不公平的。
　　为什么得出这样的结论呢？我们拿出双方最强的发动机真刀真枪对比一下就明白了。奇瑞：1。6T最大马力197Ps，最大扭矩290Nm（20004000rpm）
　　奇瑞一直有一款传说中的1。6T，据说峰值扭矩320Nm数据上比奔驰1。6T发动机还要强悍不少，然而直到最新的星途上面也没有看到这款发动机的踪影，既然没有问世，就不拿这款来说。就拿现款的1。6T来说，最大马力197Ps，最大扭矩290Nm，从参数上来看其实很不错，现在菲斯塔的1。6T也不过最大马力204Ps，最大扭矩265Nm。作为第三代奇瑞ACTECO发动机首款产品，汇集很多国内外目前主流先进发动机技术，这台发动机整机热效率高于37。1，更重要的是得益于模块化理念，这台发动机未来还将会出现1。6T高功率版本、2。0T四缸以及1。2T三缸等发动机产品。吉利：1。4T最大马力133Ps，最大扭矩215Nm（20004000rpm）
　　吉利的1。4T是吉利一款独立研发的发动机，集成了铝制缸体、免维护正时链条、VTT可变正时、歧管喷射、缸盖集成排气歧管、小惯量涡轮，相比之前的1。3T可以实现更好的动力和燃油经济性，然而受限于成本或者技术，这款发动机还是有不少遗憾，没有缸内直喷，最大扭矩平台较窄。不管怎么说，这台发动机难称优秀。
　　其实吉利一直采取的是研发不了就收购的简单粗暴方式，发动机方面前期直接采用三菱或者丰田的发动机，后期逆向大众的发动机，因为缺少优秀的大排量发动机，因此领克和星越直接采用的沃尔沃发动机。坦白讲，在发动机的研发能力上距离奇瑞还有一些差距。但是汽车销量不是由发动机决定的，如同一只水桶，仅有一块木板突出是没用的，奇瑞车型搭载的双离合变速箱表现一般，设计和营销能力也一般，而吉利并没有什么突出的短板，设计和营销能力更是完爆奇瑞，这就决定了吉利的销量要远高于奇瑞。
　　看了网友们的观点，我觉得这个提问本身就有问题，让两个民族品牌互掐，这地道吗？我们这个民族的劣性就是让弟兄内斗，鱼蚌相争，鱼翁得利。我们国家汽车业起步晚，好不容易国内一切品牌摸爬滚打初步形成了与合资品牌一争高下的态势，这样掐下去，两败俱伤，合资得利，这种亲者痛，仇者快的事有必要继续吗？日本鬼子有三菱、本田、丰田、尼桑等等，他们争论过谁的发动机好谁的钢材质量好谁的这好那长吗？没有，日本鬼子在抱团挤占美国佬的市场。我常在思考这样一个问题，汉奸的表现只是赤裸裸的媚态吗？这种披着羊皮的狼一样的提问难道不是一种汉奸行径？我支持国产品牌，无论吉利还是奇瑞，还是其它国产品牌，。只是，无论那个国产品牌一定要踏实做事，不要抱有暴发户心理，欺骗国人，那样，只会搬起石头砸自己的脚。祝国产品牌日益强大！
　　如果单单是对比发动机的话，我认为是奇瑞好。奇瑞有自己的设计院，自己的发动机研发中心，变速箱研发中心，中国最大发动机试验平台。与美国量子，奥地利等公司都有合作。
　　奇瑞又称技术奇瑞，和本田一样对技术研发很执着。早期国产车都从三菱购买发动机和变速箱的时候，奇瑞就意识到核心技术掌握在别人手里是做不大的，于是从零开始研发发动机。历经十几年的研发，终于形成一套体系，从汽油到柴油取得全面突破，并且走出国门，出口一些发达国家。奇瑞也是唯一一个敢对发动机做出100万公里质保的厂家。
　　奇瑞目前最强的第三代1。6TGDi发动机最大功率218匹197马力。与同级的本田1。6，奔驰1。6相比都占上风，更重要的是这款发动机也很省油，因为热效率达到37。1，动能转化非常充分。并且涡轮在发动机1250转的时候开始介入，所以提速也非常快。吉利在整体实力上比奇瑞强，旗下多款产品热销，但是吉利目前在技术的上布局除了收购整合了沃尔沃以外还没有看到其他重大投资，还有靠收购为主，在研发上确实还是差点意思。早期吉利通过购买丰田，三菱的发动机，后来逆向研发大众，三菱的发动机，所以与发动机奇瑞相比，欠缺自主研发的精神。
　　所以相对于奇瑞很多核心技术自主研发来说，吉利在汽车核心上的布局还是有待加强，不过这并不影响吉利汽车的热销，还是希望吉利销量上去的同时，重心也逐步从营销转向技术上，毕竟技术才是汽车的根本。
　　初中的物理都知道吧？发动机的热效率越高意味着燃油经济性越好还有动力就强劲。吉利有研发发动机，听说最近国企海马也想搞高热效率的发动机，国产自主车就属奇瑞以及五大品牌是技术狂。