车企降价那么多为什么房企降价的少？

　　在分析这个问题前我们首先分析一下最近中国国内汽车降价主要原因：
　　1。政府补贴：2022年国内乘用车销量同比下降2。9。导致很多车企面临停工停产，工人放假的困境，政府为救助被困车企，不得不提高地方车企补贴。
　　2。市场竞争加剧：中国汽车市场竞争激烈，特别是在新能源和燃油车领域，新能源国家补贴的加持下优势不断扩大，市场份额争夺激烈。
　　3经济下行压力：当前中国经济增长面临一定的下行压力，汽车销售同样面临着一定的市场压力，为了增加销售和市场份额，部分厂商选择了降价促销的方式。
　　4。厂商库存压力：由于去年部分厂商为了应对补贴政策退坡，大量生产汽车，导致库存积压，厂商需要加快清库存速度，降价促销是一种常用的方式。
　　国内车企降价是一种市场策略，旨在促进销售，争夺市场份额。相比之下，车企与房地产行业具有很多共同性，在面临销售不振的情况下，政府不断降低贷款利率，提高买房补贴，刺激房地产市场，但与房子动辄上百万的价格相比，补贴力度稍微有点小。三四线城市最近几年的大规模建设潮，导致市场竞争不断加剧，在三年疫情的压力下经济下，除刚需外投资客不敢再盲目进场。2022年商品房销售面积同比下降24。3，但是待售面积同比增加10。5。且去年全国10大重点城市二手房的挂牌数量超过100万套，库存压力同样比车企压力更大。
　　但另一方面，中国房地产市场的竞争格局不同于汽车行业。一线城市房地产市场的稀缺性和土地垄断性质导致了房地产企业的定价更具有局限性，价格战不是唯一的竞争方式。最近两年，三四线城市房地产市场虽有波动，但降价幅度不是很大，主要原因政府相对严格的调控政策和监管措施也对房地产企业的定价和销售策略产生了影响，深圳信诚一楼盘降低首付，变相降价60万的销售政策，仅存在一天就被政府叫停。
　　而且房地产行业的资产属性也决定了企业在定价上更为谨慎。房地产行业需要较大的资金投入，长期的投资周期和融资成本都需要考虑到企业的现金流和资产负债表，因此定价和销售策略需要更为审慎和稳健，避免价格过低导致亏损或资金链断裂等风险。
　　所以相对于房地产行业，车企拥有汽车定价权的优势，房地产市场在同样面临车企的困境下，却面临着监管更严的处境，政府希望的是房地产企业平稳的发展，价格不是由房地产商自己决定，也不是市场决定。想如同车企一样大规模降价的可能性不大。不过不排除未来在房地产大规模暴雷破产的情况下，集体降价自救的情况发生。减少房地产库存压力，已经成为中国房地产市场中一个非常紧迫的问题。两会可能有更具体的房地产刺激措施出台。