沿江高铁天门站规划在哪里？

　　谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一，人口有170万之多，经济实力虽然不如其他两个直管县，但是在湖北县域还是比较强的，曾几次荣登全国百强县行列。
　　目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路，公路，货运枢纽。4条国道、9条省道〔41〕、两条国家高速公路过境，境内一级公路通车里程250余公里，位居全省县市之首，拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过，乘坐动车半小时可到达汉口，东西向可到达上海、成都，南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里，距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃，于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地，要求过境并设站，而天门市区在南边，高铁站很可能会被往北拉，天门不想重蹈天门南的覆辙，于是想在市区附近设站，双方矛盾由此再次产生。
　　而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上，铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察，据查，天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村，相当于城区站了，而京山基本出局，钟祥站点还有待商榷，但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意，难道意味着要新修高铁站吗？开个玩笑，希望天门发展的越来越好！
　　沪蓉铁路原本的A方案是汉川，天门，沙洋，当阳，宜昌。由于荆州，潜江及仙桃的整体实力高于天门沙洋当阳，最终采取了B方案，走了江南线。其实天门的位置站得好，处入汉口到宣昌的直线的点上，只是自身份量和点上城市的份量都不足，轻易被别人挤跑了。按我的思路当时的南站应该建在仙北的汉江边，用天门的土地为仙桃市建一站，让铁线路继续在天门走，然后在岳口设站，然而过汉江进潜江。
　　我们天门依托仙北站搞一个经济园，依托岳口站建好天门岳口一体城。
　　建天门南站这着棋下得不怎么精彩。
　　天门的高铁被四下争得相当够呛。不断北移，最后定格楊林的王施村，距离天门城偏北六公里设站，目前已成定局，不便论说。
　　一条本来快捷的高铁线，变得象弯弯曲曲。地域的引力太强，高铁的宗旨是速度1和捷经走向，这里好象更不方便述说。
　　沿江高铁目前己更名沪蓉高铁，天门站定站王施村已是板上钉钉。甚直有人说天门站将建成枢纽站，将向潜江方向分线贵州，只是见头条这么说，后面的东西还有待关注。
　　天门高铁站規划在那最好，一。因天门东南部有天门南站。北部有天门站，因此天西随岳高速附近为最佳，本来天西（北）有十多个镇的人口，加城关人口共百万人口（过），并可覆射京山。五三地区人口，并考虑与未来随天岳阳高铁能共站最好，因此将黄潭纳入城区，建设高铁新区。二。设站候口，加速天门与岳口融城，也方便与未来随天岳阳高铁共站，但需兴建候口至天门西部的快速通道及绕城快速路。三。沿江高铁荆州不应将其落下，从天门设连接线过潜江即可达荆州相距不远未偿不可，综上所述在天门西随岳高速附近设站点最佳，惠及人口范围最大，避免出现仙桃西那样无人气的站点，借以打造天门在1十8城市圈西部的重要的城市枢纽地位，加速天门向大城市迈进的步伐，并因此振兴天门西部经济，熟轻熟重不言而予，希望沿江高铁不在出一搭二就的边缘站点，不可离城区过远，本着方便大多数百姓原则，愿沿江高铁早日开建。
　　根据初步规划沿江高铁湖北段全长约580km左右，设计时速350km，为未来横贯湖北东西等级最高的高铁线路之一！根据初步规划沿江高铁湖北段从麻城起武汉汉川天门沙洋荆门当阳宜昌建始恩施利川！若未来按现有规划方案进行施工建设，省直辖市天门市将迎来真正的高铁。天门城区位于天门市域的中部，这样未来沿江高铁新天门站应位于城区近郊附近，避免今天天门南站的尴尬局面！根据湖北铁路部门的相关说法，沿江高铁沿线城市车站的设立事宜尚在规划中。再者武天荆（门）城际铁路也在规划中，线路新建段全长约200Km，拟从汉十高直通线汉川站引出应城天门（北部）京山钟祥荆门西，线路投资近300亿，建设工期48个月！综合来看，汉宜快速铁路、武天荆城际铁路、沿江高铁为未来经过天门市的三条铁路线路，其中对市区带动作用最明显的为沿江高铁！！新沿江高铁未来将极大方便天门市区人们的出行！天门市也将形成北部、中门及南部三个火车站！
　　天门市区位图
　　沿江高铁湖北段初步规划线路走向
　　若沿江高铁与武天城际合二为一，则武天城际走向应大致与荷沙平行而建设较好，至于天门高铁站点设在那里应参考天门城市规划，且不要再出边缘站点，不得离天门城区太远，尽量靠近城区，像天门南挨着仙桃城区，方便了天沔汉附近的旅客，可仙桃人还是闹心，又兴建了武仙城城际铁路，且还拥有仙桃西站。天门这次拥有干载难逢的机会，一定建个城郊高铁站，这样更有利于天门城市的大发展，这次武荆断沿江高铁升级为武天荆高铁，这说明提高对天门的重视，天门湖北的中心，历史悠久，有着辉煌的过去，拥有一百六十多万户籍人口的天门且有近三十万华侨，天门中等城市，城区人口就五十多万，一般山区小县也才五六十万人口，有的更少，所以兴建武天荆沿江高铁天门必须有个城郊站，打造一个良好的交通环境有助于招商引资，方便天门百十多万人民旅行，振兴天门有望，错失这次机会，不能有个近城郊高铁站怎再谈振兴天门？拥有天门城郊站是每个天门人的心声，错过这次机会父老乡亲会骂娘的，希望天门这次有个近城郊站，至于站点选择即要为方便大多数旅客着想，又要参考天门城市规划。天门城区站在什地方最好，认为一，汉北河两岸，且靠城区，二西面隨岳高速附近，方便天门西面旅客，三候口设站，具体参考天门市政规划与铁总的旨意。希望天门有个城区高铁站为天门腾飞助力。
　　天门南高铁站位于湖北省天门市。说是天门南高铁站，但是离仙桃市近，这个设计也是绝了。我觉得天门南高铁站这么设计的目的是为了一个高铁站解决两个城市的高铁出行。
　　天门市有一百多万人，仙桃市也有一百多万人，小小的一个天门南高铁站解决这么多人的出行压力不小。
　　天门南高铁站一到节假日，一票难求。车站太小，老是人满为患。高铁站开车一小时之前才能进站，就是因为站内人太多了，才这么规定。
　　天门南有火车站吗？高铁应该修到县北，汉川也有高铁站
　　未来按现有规划方案进行施工建设，省直辖市天门市将迎来真正的高铁。天门城区位于天门市域的中部，这样未来沿江高铁新天门站应位于城区近郊附近，避免今天天门南站的尴尬局面！根据湖北铁路部门的相关说法，沿江高铁沿线城市车站的设立事宜尚在规划中。再者武天荆（门）城际铁路也在规划中，线路新建段全长约200Km，拟从汉十高直通线汉川站引出应城天门（北部）京山钟祥荆门西，线路投资近300亿，建设工期48个月！综合来看，汉宜快速铁路、武天荆城际铁路、沿江高铁为未来经过天门市的三条铁路线路，其中对市区带动作用最明显的为沿江高铁！！新沿江高铁未来将极大方便天门市区人们的出行！天门市也将形成北部、中门及南部三个火车站！
　　天门高铁站規划在那最好，一。因天门东南部有天门南站。北部有天门站，因此天西随岳高速附近为最佳，本来天西（北）有十多个镇的人口，加城关人口共百万人口（过），并可覆射京山。五三地区人口，并考虑与未来随天岳阳高铁能共站最好，因此将黄潭纳入城区，建设高铁新区。二。设站候口，加速天门与岳口融城，也方便与未来随天岳阳高铁共站，但需兴建候口至天门西部的快速通道及绕城快速路沿江高铁荆州不应将其落下，从天门设连接线过潜江即可达荆州相距不远未偿不可，综上所述在天门西随岳高速附近设站点最佳，惠及人口范围最大，避免出现仙桃西那样无人气的站点，借以打造天门在1十8城市圈西部的重要的城市枢纽地位，加速天门向大城市迈进的步伐，并因此振兴天门西部经济，熟轻熟重不言而予，希望沿江高铁不在出一搭二就的边缘站点，不可离城区过远，本着方便大多数百姓原则，愿沿江高铁早日开建。
　　天门高铁站修在杨林附近
　　天门站应该离市区不远，越近越好