抬头就是影院，连HUD都是华为，3。8s破百！飞凡终于站起来了

　　今天来聊一款重磅车型，它就是上汽旗下子品牌飞凡汽车的飞凡R7，之前在贴吧里，有网友问过，飞凡到底是款怎样的车？
　　看起来蛮低调，车子搞得却很高端。
　　#新豪华 新智享#
　　飞凡是2020年成立的新能源汽车品牌。
　　有上汽大厂背书，要钱有钱，要人有人，它并非是＂蔚小理＂之后代表新势力创建的独立品牌，目前新能源市场没有容错率，不靠大厂几乎无法生存，别看飞凡刚成立不久，底蕴深厚，品牌支撑度可以信赖。
　　说回飞凡R7，大众最美车型CC设计师亲自操刀，外形确实有吸引到我。
　　有网友说，它长得有点像特斯拉modelY，但我个人感觉，飞凡R7在整体设计上，比modelY更加细节，虽然同为流线设计，但多了些棱角，显得犀利许多。
　　该款车模块组合被大幅度提高了，完全解放设计师大脑，极尽提供了创作空间，所以我们看到了一台超大座舱的车型。飞凡R7长度4.9米，轴距竟能做到2950mm，电池板只有11厘米厚，空间使用率达到极致。
　　前脸为日间行车灯贯穿式设计，并在日间行车灯两侧各加了一只眼睛，可谓点睛之笔，而真正的大灯则被设置在行车灯下方。竖条7灯组垂直排列，近光灯点亮3颗，远光灯7颗同时点亮，好似七星连珠，颇有奥迪灯厂风范，在关闭状态下由金属亮条点缀。
　　尾部仍然是环绕车灯，尾翼与后备箱盖一体成型，两边设有空气动力学装饰。
　　双边排出，彰显动力属性。掀背式后箱盖打开，拥有491升的标准容积，底板配有升降功能，装载能力与灵活度表现优秀。
　　拉开车门，进入室内，高科技来了！
　　自动开关门，还是电吸的，这个配置在30万以下级别车型里很少见。
　　副驾驶也给安装了＂女王座椅＂。
　　电动调节，按摩功能，一应俱全，外加一个电动搁脚板，贴心指数满分。
　　紧接着，映入眼帘的是10.25英寸液晶仪表，15.05英寸中控大屏，以及一个12.3英寸副驾驶娱乐屏，43英寸全场景三联屏，素质绝对不低，每一块独立屏都带有分区背光技术，副驾驶娱乐屏配有蓝牙功能，可以不影响驾驶者行车时使用。
　　但这三块屏放在新能源市场内，并不足以作为卖点展示。飞凡R7最出彩儿的配置是它的AR- HUD抬头显示，华为全球首发量产版本，第一次挂载，就给了飞凡R7。
　　华为这版AR- HUD不仅拥有一套独特算法研发的视觉增强系统，清晰度也非常高，进入驾驶舱整个将其拉开，可达70英寸的投影标准，巨幕影院，沉浸体验。
　　通过HUD雷达可以智能探测到左右接近或附近的车辆，并显示到屏幕上，能支持的辅助功能相当丰富，可视效果在诸多HUD版本中，可列入一线水准。
　　拿出精致又特别的鹅卵石钥匙，启动车辆。飞凡R7前电机功率为150千瓦，后电机250千瓦，是一款偏后驱的四驱车。
　　但无论前后动力输出，都由电脑来实时控制。它这个数码精确度就很高，双电机总产能可达544马力，700扭矩，3.8s百公里加速，纯纯的性能轿跑SUV。
　　比较有个性的是它的行驶选择模式。
　　大致可分为超级节能，无级模式，以及雪地模式，界面里是没有运动选项的，所有模式皆由进度条来进行调节，刹车回馈，路面回馈，包括城市及越野路面。
　　反正你想怎么调就怎么调，直到调整至你认为最舒服，最佳的行驶状态。
　　飞凡R7之所以这样做，就是为了满足电动化的一个标准，以日常驾驶来适应全场景，对于驾驶舒适感受，确实下了不少心思。
　　飞凡R7这款车，调校和设定皆有不俗表现，集中智能新豪华电动车概念。
　　着重于＂三电＂把控，电池、电机、电控，电车三大件叫人放心，可以考虑入手。