在考虑买车，大众CC还是凯迪拉克CT5呢？

　　CC是轿跑界最尴尬的存在CT完胜
　　曾经有一台车号称最美轿跑，此车是大众汽车集团打造的CC；很多人说大众汽车其实只有两台车，CC压根不是什么轿跑，这个说法对吗？桑塔纳为passatb2，迈腾是B6，上汽帕萨特是最新款捷达，宝来、速腾均为捷达更名，朗逸是宝来的同级车
　　CC是什么角色？
　　其实CC就是帕萨特，由于大众汽车有上汽和一汽两个合资公司，帕萨特被上汽大众注册使用，所以只能更名为迈腾；CC其实是passatarteon，旅行版则是passatarteonshootingbrake，也就是所谓的猎装版，但猎装版指的是两门跑车改装的轿卡（客货两用车），CC是四门车，只是普通的、以轿车底盘打造的客货两用车而已。
　　现在的帕萨特海外版本已经停产三厢版，所以这些车都成为了特供车，passatCCarteon倒算是个有海外版的选项；然而这台车要定义为轿跑车的话，那真是的太尴尬了，帕萨特MQB的底子能打造个狗屁轿跑，这是个前置前驱架构，能打造的无疑都是普通的代步车，就和帕萨特一样。
　　CC的驱动系统决定了它的驾驶品质不高，操控极限较低，比如CCarteon的极限只是75kmh，这还是在理想温度、路面摩擦系数、轮胎磨损可控的前提下实现的结果，实际于普通道路测试连超过70都很困难，这可不是轿跑车应当有的水准。
　　动力又如何呢？
　　这台车使用的发动机和帕萨特一样，无非是少了1。4T版本，然而EA8882。0T也是很尴尬的存在。330TSI，137kw320Nm380TSI，162kw350Nm
　　380定义为高功率，感觉就像开玩笑一样，15万左右的代步轿车已经有装备2。0T的选项，参考迈锐宝XL550T2。0T发动机吧，它的标准为174kw350Nm，驱动1。5吨多一点的车身可以实现7。0秒破百；中大型轿车有传祺GA8，钜浪2。0T有185kw390Nm的水平，驱动接近1。8吨的车身仍可实现8秒破百。
　　而CCarteon的整备质量最高只是1650km，百公里加速公布成绩为7。7秒，实测突破8秒有难度；330TSI的水平是勉强突破9秒，这算是轿跑车的水平吗？用不到真正的中高端轿跑车动手，15万的迈锐宝550T就能力压CC了。
　　在2030万区间内，可以选择的真正轿跑车有这么几台。
　　1。性能与CC相当、整备质量高很多的捷豹XEL，这台车虽然动力平平但驾驶品质不错，最起码是个前置后驱轿车；品牌价值总也是高于CC的，在欧系汽车品牌里，德系车其实是最难定位高端的，因为在欧洲的文化体系中的德国扮演的角色是比较尴尬的，德国压根没有真正的贵族，所以打造的品牌也不会有高贵的感觉。
　　2。凯迪拉克CT系列不能不提，该系列均为前置后驱轿车，最小的CT4可以实现6。9秒破百，实测接近7。0；CT5的尺寸大于是CC，加速性能更快，准大型轿车CT6也不输CC。这三款车使用的发动机和迈锐宝XL一样，区别主要是纵置变速器，标准最高到10R8010AT，水平是远超CC7DCT的。
　　想要知道30万以内能选择到的最强运动型轿车是什么水平吗？破百4。7秒、麋鹿测试80kmh，纯电模式后驱、油电混合全时四驱，汉DMp就是这种水平了；这台车的混动高配版本的价格还不足25万，在这样的车的面前，CCarteon还算个什么呢？
　　所以CC不适合定义为轿跑车，充其量是个有无框车门的普通三厢轿车而已，而无框车门连用1。4T加干式双离合的新凌渡都用了。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　这个很明显要买凯迪拉克的啊，大众CC现在的销量越来越少了，后期的维修保养现在也不便宜。
　　省点钱买个s60吧
　　不是一个层次的车，凯迪拉克比破大众强不少。
　　我觉得cc好。第一，颜值高，回头率高。第二，空间比ct5大，特别是后排。第三，凯迪拉克属于二线豪华，逼格也没有比普通大众、两田强多少。缺点就是内饰没有ct5有质感。
　　CC跟XT5不是一个次元的东西。无论平台还是三大件都没有可比性，去比比自家的奥迪A4L还行，三大件都差不多
　　我换车也考虑这俩着上一辆大众顶配的探歌打死不买大众了考虑cc是因为无框门宝马三耀夜实在是超预算了30以内a4以前家里有一辆没啥大变化最后换了ct5豪华咋说呢用料是不可否认的好除了起步肉点别的都还满意国六b的原因也有应该是cc的话了解过高速风噪也大内饰标准大众内饰多花那两万其实不如迈腾了不过迈腾那小轮胎215的胎真是寒碜简配的也厉害
　　金牌技师身上舞
　　只因我开CT5
　　根本不是一个档次的好吧，凯迪拉克档次高于大众，好看有面子肯定选凯迪拉克啊，大众给女人的感觉就是出租车桑塔纳。
　　两者无需纠结，有钱肯定买凯迪拉克。没钱买大众。很简单。
　　肯定是大众CC。不解释。听我的没错。