当汽车接入文心一言，会发生什么？

　　在百度宣布其类ChatGPT项目文心一言，将于三月份完成内测，面向公众开放后，国内多家车企也相继官宣成为百度文心一言首批生态合作伙伴。
　　截至2月20日，已有集度、吉利、岚图、红旗、长城、东风日产、爱驰、零跑、吉利、海马等多家车企，确认将优先内测体验并接入的相关能力。
　　文心一言可以理解为国内版的ChatGPT，是百度基于文心大模型技术推出的生成式对话产品，该产品具备跨模态、跨语言的深度语义理解与生成能力，在搜索问答、云计算、内容创作生成、智能办公等众多领域都有更广阔的想象空间。
　　而在具体合作车型公开之前，也有很多人好奇搭载文心一言的汽车会是什么样的？
　　1hr可以像人一样进行交流
　　作为百度和吉利合资成立的智能汽车品牌，集度率先宣布将融合文心一言的全面能力，打造针对智能汽车应用场景的人工智能交互体验，支持汽车实现真正的自然交流。
　　在集度CEO夏一平看来，有驾驶员经常开车时无缘无故打呼叫中心，只是因为开车很无聊，他们想找个人在开车的路上闲聊，或许在未来集度车上，文心一言可以给驾驶员讲笑话，或者对话闲聊，用一种更像人类而非机械般的交流。
　　能做到这一点，在于文心一言由基于百度提出的知识增强大模型扩展而成的一系列高级大模型构成，可以执行广泛的任务，包括语言理解、语言生成（ERNIE3。0Titan）以及根据文本生成图像等。与其他语言模型相比，文心一言能够将广泛的知识与海量数据相结合，从而产生非凡的理解与生成能力。
　　简单地说，就是文心一言能通过学习和理解人类的语言来进行对话，并且还能根据聊天的上下文进行互动，从而真正像人类一样来聊天交流。最关键的是，学习大量的数据以后，它已经有了逻辑推理能力，想象能力，甚至创造力，当这个量到了一定的程度以后，会出现质的变化，能轻松将帮助车企以高质量的内容实现精准运营。
　　比如，可以帮助车企提高客户服务水平，通过使用文心一言，车企可以实现大部分的客户服务，并且能够更加专业和高效的回答客户，将极大地提高客户满意度，有助于建立良好客户关系的同时，还能在一次次的对话中，精准捕捉用户需求。
　　这或许也是目前汽车行业所能联想到文心一言最明显的价值与落地场景。
　　2hr还有被用于自动驾驶的可能
　　而在未来，像文心一言这样的类ChatGPT项目，对汽车领域的辐射只会更广。
　　集度智能驾驶负责人王伟宝此前就谈到，关于集度将引入汽车的百度文心一言大模型，其现阶段将用于语音和对话方面，未来不排除把该模型融入自动驾驶的数据生成工作中。
　　目前，也已经有自动驾驶公司在进行尝试。据悉，毫末智行就已经展开对于ChatGPT背后的技术的研究，将人驾自监督认知大模型正式升级为DriveGPT，将推出全球首个自动驾驶认知大模型。
　　毫末智行认为，ChatGPT技术思路和自动驾驶认知决策的思路不谋而合，人驾自监督认知大模型就是为了让自动驾驶系统能够学习到老司机的优秀开车方法，然后稳定地输出最优解。据了解，毫末智行的DriveGPT已完成模型搭建和第一阶段数据的跑通，参数规模可对标GPT2的水平。
　　这意味着，如果以上设想在未来某一天实现了的话，当你自己开车时，车里就不仅有一个人陪你聊天，还有一个人会根据情况帮你开车。当然了，这个应该从两个方面正反的去看，积极方面是可能在开车的时候，可以陪你说话，可以保证驾驶安全。
　　但是消极方面就是通过学习后，它有自己的思维了，可能有些时候就会不受控制，就像2019年科幻世界杂志刊登的《最后的锚栓》，讲述了基于车载AI下的完全自动驾驶，自投入实际运用以来已经有40年时间，交通事故骤减，不过完全自动驾驶虽然可以很大程度上杜绝交通事故的发生，但是做不到绝对，在当两辆智能汽车无法避免相撞的生死关头，两辆车的AI与彼此取得联系，讨论该让哪辆车的主人活下去的故事。在这个故事中，作为车辆的主人，在车载AI的决策下，根本没有选择的权利。