民生面对面防止变渡轮游，珠江夜游品牌如何擦亮？

　　珠江夜游是广州旅游的靓丽名片，乘坐游船游览珠江，两岸流光溢彩，旖旎风光尽收眼底，沿江可观赏到广州塔、海心沙、猎德大桥等广州标志性景观建筑和璀璨夜景，让游客领略南国风土人情的同时，也拉动城市夜经济的发展。
　　然而，市民彭先生最近带外地朋友参加珠江夜游后却大失所望，珠江夜游变渡轮游！他抱怨原本一小时的航程，游船仅在码头就停靠近20分钟上下客；在船上广播叫卖小吃积极，对景点解说敷衍，未对每一个景点详细解说；游船不经过白鹅潭、琶醍等经典景点，买票前不知情南都记者在白天实地走访发现，售票处的航线内容未详细标注，外地游客不懂选择。（点击阅读）
　　珠江夜游如何完善管理并提升服务质量？如何将珠江夜游这个城市品牌擦亮？本期民生面对面圆桌议事厅邀请广东省体制改革研究会执行会长彭澎、原广东省政府参事王则楚作为观察嘉宾，共同探讨珠江夜游的治理问题。多方协调分散航道资源提供更多航线供游客选择
　　广东省体制改革研究会执行会长彭澎表示，他曾带外地嘉宾多次登船参加珠江夜游，印象中不同的船只服务内容各不相同，比如有的船只在船上有广告宣传的营运模式，有的船只会给游客提供晚餐和小吃。
　　他强调，珠江夜游在标准化规范管理的前提下，也要满足游客们的个性化需求，从同一码头出发的船只，不应只有一条固定化航线。因为有的游客希望航程长一点，有的游客希望航程短一点，有的希望景点延伸至琶醍，有的只想看看海心沙，在珠江夜游打个卡。随着外航道的建设，在外海心沙开始出现适合观光的江岸，珠江很多位置都没去过，往琶洲过去没走过，往洲头咀拐过去，白鹤洞大桥也没走过。
　　他建议珠江夜游开辟新的航线，让大家产生新颖感，不会说只去一次就够了。最好珠江夜游的管理方能提供更多的航线供游客选择，分散航道资源，实现错位竞争。当然航道远更耗油，运营成本更高，涉及到水深、客流量、轮船硬件设备等问题，需要管理方和航道局、港务局等多方协调。
　　游客在售票处前看珠江夜游的航班信息。在规范管理下提供差异化服务价格需公开透明
　　船上的服务可以多样化，彭澎举例，晚上除了在游船上吃饭，还可以在游船上喝夜茶、吃宵夜，存在差异化竞争，价格也多样化，关键是价格要公开透明。公开价格需要相关政府部门也参与进来，物价局对船上服务价格严格监管，在旅游局官网上将提供珠江夜游服务的餐厅、公司都列出来，让市民选择、打分和评星，鼓励珠江夜游更优质的服务方，而不要让价廉服务不好或价高服务不好的服务方占据市场。
　　他认为，由于航线不统一、服务不统一，很难要求珠江夜游的景点解说统一。但他坚持，珠江夜游的解说词应该有各种特色，更加多样化，有普通话、粤语供选择，高端的游船上还可以配备有解说功能的耳机。将珠江夜游分高中低等丰富的层次，不同层次的服务有不同的价位，普通老百姓可以参加性价比高的珠江夜游，高端贵宾可以参加更高规格的珠江夜游。
　　至于珠江夜游中途在码头停靠时长问题，彭澎称，和坐城际轨道一样，有不停靠直达终点的、有站站停靠的，关键是要公开让大家知晓全程不停靠的，价格贵一点，停靠的低端便宜，适合不怕耽误时间的人，以此方便不同需求的游客，让竞争多样化。
　　游船在码头停靠。打造主要的精品航线结合历史文化对景点解说
　　原广东省政府参事王则楚表示，珠江夜游是广州一个长期的知名旅游项目，现在发展出多条航线，很多市民喜欢通过珠江游看到猎德大桥、海心沙等新景点。但是对于老广来说最传统的航线仍然是从黄沙码头出发，途经白鹅潭、沙面，现在珠江夜游出发的码头增多，所有航线都称作珠江夜游，很多第一次来广州的外地游客可能并不了解。旅游部门可以在线上线下向游客做出详细介绍和指引，打造出主要的精品珠江游航线，其他的航线可以作为辅助，不能随意地让任何一个江边码头都来做珠江夜游。
　　他强调，广州珠江两岸的灯光秀确实很美，但相比巴黎、布拉格、瑞士等城市的河畔夜景，珠江夜游应该更突出城市特色，尤其是对重要历史时期代表的沿江建筑重点解说，将千年商都广州历史沿着白鹅潭、十三行到改革开放后的南方大厦讲起，爱群大厦、海珠桥、大元帅府这些景点不容错过，将途经的重要景点结合历史文化详细解说。比如沙面在鸦片战争后成为英法租借地，海珠桥从民国建立后在解放前被破坏，后来又重建大修，白天鹅见证改革开放的历史，如果这些重要景点不介绍，游客对广州的印象不清晰。
　　他还提及，珠江夜游的营运时间应该是从离岸到靠岸计算，不能将中间停靠码头接客时间也纳入其中，这样对游客不公平，建议将中途停靠码头接客时间从营运时间中去除，明确告知游客游船实际在江面航行的时间。
　　采写摄影：南都记者杨婷