飞凡R7深度对比特斯拉ModelY，谁更适合新手司机？

　　今年年初，我国正式取消了对新能源汽车的补贴政策，这也使得各大新能源汽车厂家进行了价格上的调整。不过特斯拉ModelY却是先降价后涨价，虽然关注度高了，但是这番操作着实让人迷惑。笔者在前段时间已经取得驾照，最近也正在选车。作为一名新手司机，笔者购车的需求主要有以下几点：外观好看、智能安全配置齐全、开起来省心、车内要有科技感，且日后的养车成本要经济一些。所以在选车时，首先就Pass掉了燃油车型，然后通过在网上对比多款纯电动新能源车型后，最终在特斯拉ModelY和飞凡R7之间，犹豫不决。所以笔者就将这两款车型做了深度对比，以供大家参考。
　　首先，笔者选择的是2023款性能屏霸版飞凡R7和2022款改款长续航全轮驱动版ModelY，由于2023款飞凡R7上市后，降价了两万元左右，所以目前两款车型的指导价相近。不过，飞凡R7支持车电分离销售，车主可以自由选择，车电分离价最低19。59万起，可以算是20万内唯一可以入手的一款纯电动中大型SUV车型了。
　　先从外观来看，这两款车外观均采用极简设计，这也是当下新能源汽车的主流设计风格，毕竟风阻小了也可以提高续航。不同之处，飞凡R7整体带来的是较强的运动感，前脸颇为霸气。前大灯的外观为狭长设计，同时灯组位于两角处，看起来就好像有人在审视你一般。同时发动机舱盖上方的两条隆起，与狭长的大灯组配合起来就像是一个人在皱眉，比较拟人化。
　　侧面也是十分流畅的车身，门把手隐藏，颜色也是采用撞色，配合尾部贯穿式的大灯，比较时尚与年轻化。轮毂是21英寸的星宇轮毂。就视觉观感上来说，也是比较符合年轻用户的审美。
　　相对来说，ModelY的外观就没有那么亮眼的表现了，不仔细看就是变大的Model3。前脸大灯组采用椭圆形状，虽然开眉眼的设计，但是并没有锐利感，相反有些呆呆的感觉。
　　车身侧面依旧是十分流畅，配合尾部轿跑式的设计，也是营造了不错的现代化气息。但是轮毂的外观采用极其平常的多幅式轮毂，拉低了侧面的时尚感，不过这款车的热度较高，上路后的回头率也是比较不错的。
　　就外观设计上来说，飞凡R7要更显得更加大气以及年轻化，ModelY则稍逊一筹。但是看一下车身参数，飞凡R7定位中大型SUV，其车身参数是490019251655mm，轴距是2950mm；ModelY定位中型SUV，其车身参数是475019211624mm，轴距是2890mm。相比之下，飞凡R7的车身更大，且在实际车内空间上也是飞凡R7比较占优势。
　　在内饰方面，我们就可以体会到这款车不同的设计理念。首先飞凡R7就如同飞凡两字一样，不同于一般汽车。内饰的科技氛围比较浓郁，车内采用了43英寸宽幅真彩三联屏，内置了RISINGMAX31霸舱式巨幕和RISINGOS系统，支持的功能比较丰富。而笔者喜欢的就是它的主驾驶屏幕和副驾驶屏幕可以互不干扰，各玩各的，这在停车充电时会颇为使用。且在开车时，可以让副驾驶来设置导航，直接同步到主驾屏幕，颇为方便。另外，车内还配备了无线充电、全景天幕、流媒体后视镜和语言识别等功能。
　　ModelY的内饰设计依旧是极简，除了一块15英寸的悬浮式中控屏，几乎看不到其他设计感。好在空调出风口处增添了一丝设计感。车内用料上，这款车采用的是皮质木质饰板的配合，环保上还是很不错的。另外，车内采用了特斯拉车载系统软件，支持语言识别控制和车联网等功能。不过，这款车没有配备中控屏，对笔者来说，还是有些不适应的。
　　在智能驾驶方面，飞凡R7标配了LCCACC辅助驾驶，其和特斯拉ModelY配备的Autopilot辅助辅助操作系统相当，均支持主动刹车、全速自适应巡航和主动安全预警系统等功能。只是飞凡R7还增加了360全景影像和道路交通识别等功能。并支持选装RISINGPILOT全融合高阶智驾系统，和中国区首发的采埃孚PREMIUM4D成像雷达、800万像素高清摄像头以及NVIDIADRIVEOrin芯片，结合全栈自研的FullFusion全融合算法，相比ModelY要更适合新手司机上路。
　　座椅舒适度上面，这两款车都是仿皮材质，如果能够换成真皮座椅会更好。而且前排支持电动座椅，两者的差别在于特斯拉ModelY更注重后排乘客的乘坐感，相比飞凡R7多了后排座椅加热功能，在这点上还是特斯拉比较占优势，毕竟都希望有一个好的乘坐舒适度。
　　动力方面，这两款车都是四驱版本，飞凡R7的百公里加速为3。8s，这个成绩在同级中属于较好的成绩，电动机总功率为400kW，总扭矩为700Nm，工信部纯电续航里程606km。
　　ModelY的百公里加速成绩则是5s，电动机总功率为331kW，总扭矩为559Nm，工信部纯电续航里程660km。而且通过实际驾驶，飞凡R7在经过颠簸路段时的滤震效果较好，乘坐比较舒适。车辆的电门、刹车和转向都比较线性，且动能回收可选无极调节模式，新手司机也比较容易上手。
　　而ModelY的底盘调校偏硬，比较偏向于运动风格的调校，乘坐舒适度比较一般。另外，在低速行驶时，方向盘转向手感偏重，且ModelY是单踏板模式，需要比较长的时间去适应。
　　写的最后
　　经过对比不难发现，论性价比还是飞凡R7比较占优势，毕竟无论外观、内饰还是科技程度，这款车都比较有实力。不过特斯拉的自营充电站以及充电技术也是很不错的亮点。不过综合考虑的话，笔者感觉还是飞凡R7更适合新手司机，毕竟这款车的设计更注重中国用户的需求和场景。