有钱人不一定买奔驰宝马，但开以下几款车的家境不会差，你家有吗

　　汽车作为一种消费品，在不同身份的人眼中，车辆的价值也大不相同，并且随着生活品质的要求提升，汽车也被分为入门汽车，中级轿车，高级豪车三个门类。
　　而在三个门类的形成之后，汽车俨然成为了一种特殊消费品。汽车特殊消费品的定义
　　为什么汽车会被称为特殊消费品呢？其实上述所谓的三个门类，实际上是按照价格去划分。
　　20万以下的，一般被称作普通汽车或是入门汽车，这类型汽车主打的一般是性价比，以及一般功能性、安全性的满足。
　　而20～50万的中级轿车，则在前述汽车的基础上，在车辆技术以及车辆内饰的方面做了提升，但整体差距并不会过大，甚至一部分品牌的汽车仅是做到了价格提升而已。
　　一部分华而不实的功能，在车辆日常使用的过程中，并没有办法实际的应用，所以少部分群体也表示，购买这个价位的汽车，更多的是为品牌溢价买单。
　　按照价格的划分，豪车一般情况下是指30万以上的汽车，为什么会出现价格段位的重叠，也是因为在中级轿车中，也有少部分汽车，实际上是满足入门级豪车配置的，例如奔驰。
　　严格意义上，奔驰车其实整体都算是豪车，因为在功能方面，即使同价位级别的汽车也较为出彩。
　　而之所以价格划分，将50万以下的奔驰话作中级轿车，其实也是因为豪车，一般除了汽车本身之外，还存在一定的额外服务，例如24小时的服务热线，以及全球范围内的道路救援、多种专属车主服务，也是豪车级别内的附加服务。
　　所以，如果完全按照价格定位去划分车辆等级，实际上50以上的汽车才会被称为豪车。
　　但如果人们认为豪车序列中仅有奔驰，那就错误了。在豪车的序列中，其实还有4个品牌可供挑选。豪车的四个品牌
　　准确的讲，是3个企业的车，实际上也是豪车序列中的成员，只不过这些车辆，并不是因为价格成就了其豪车的身份，而是汽车的整体设计感以及价值。
　　首先是沃尔沃汽车 ，这个品牌的汽车，其实在车辆细节方面一直表现的很出彩，但在售价方面，没有过于明显表示车辆定义的做法。
　　而这使得沃尔沃品牌的汽车，在市场中并没有过多的被看好，受众上也大多为一些注重汽车内部空间的人士，沃尔沃成为了人们口中的二线品牌。
　　但如果与价格评级中的豪车去做比较，整体车辆素质或许远超部分企业的汽车，且由于细节的注重，沃尔沃汽车的内饰方面，也采用了不刺激的柔软新材料，对于老年人与婴幼儿群体的关心，也使得沃尔沃汽车更适合家庭挑选。
　　该品牌现在已经归属于吉利旗下，这导致部分人认为汽车质量，将有所改变，但如果吉利的入场是为了盈利，那么在车辆价格升高的同步下，汽车素质或许并不会有更多的改变。
　　其次是雅科仕 汽车，虽然在内地市场这个汽车并没有名气，且部分民众也表示并不知道这个汽车的存在。
　　但根据汽车的服务群体，其实这个品牌的汽车大部分的应用场景，多为领导人或是财阀外出的专属商务车。
　　虽然商务车领域内，近年来出现了很多品牌，但也没有完全的打击到雅科仕汽车，并且商务车领域内的竞争，其实也不如SUV或是轿车领域的竞争强烈。
　　即使新品牌增加，对于一些老牌的高质量汽车，也不会起到明显作用，准确的讲这部分汽车的服务人群，更注重的往往是低调但是高享受的汽车。
　　而作为现代集团的子品牌，其实雅科仕汽车的设计理念，也符合了现代汽车的高要求，而从市场出发，虽然内地市场中少有雅科仕汽车的存在，但一部分内地雅科仕汽车的使用者的社会身份，也要比奔驰宝马车主的身份高级。
　　最后就是大众集团的辉腾，以及途锐系列，这两个汽车，实际上并没有过多的参与到市场竞争之中。
　　辉腾已经确定了国内上层消费者的心理影响，即使辉腾不去做广告，那么这个层级的人也会去优先选择。
　　虽然红旗等国内一线汽车，依然在与辉腾竞争市场，但依据红旗汽车近年来开始越来越年轻化时尚化的表现来看，低调沉稳的辉腾或许更能吸引到上层消费者。
　　而途锐则是另一种表现，外观虽然同样的低调，但作为SUV，其实它的使用群体也较为普遍，选择途锐作为座驾的人，往往也不属于新富或是暴富群体，相反是一部分稳扎稳打建立经济生态的人。
　　这部分人往往会在外表与内涵中，优先选择内涵，也就使得途锐车主的形象有所拔高。
　　而除了这些汽车之外，其实也有很多品牌的汽车虽然低调，但车主身份不一般，例如广本等。身份较好的人，往往在意的可能不是外部评价，而是如何让自己享受更好的生活。