新能源重卡渐入佳境！换电重卡环比上一批增长21。7

　　日前，小编从工信部发布第367批新车申报产品公示中发现，牵引车方面有25款在榜。其中，国六牵引车7款，分别为4款柴油、2款CNG和1款非插电式混合动力；新能源牵引车18款，分别为9款纯电动牵引车（含5款换电式）、8款燃料电池牵引车和1款特殊车型换电式增程插电混合动力牵引汽车。
　　值得关注的是，在本批次公告上榜的298款新能源专用车中，涉及换电卡车有29款车型（含整车18款和底盘11款），环比第366批的25款增长16，其中换电重卡占据28款，环比上一批增长21。7。
　　对比上一年，2022年1月12月，工信部共发布了15批次新能源重卡新品公告（含第352批第366批），上榜了1459款新能源重卡车型。为啥如今的新能源重卡会如此火爆？其实我们都知道在2022最火热的赛道是新能源赛道，新能源重卡这一细分市场自然也不例外，而小编也在换电重卡这一领域有所惊喜。
　　其实也不意外，毕竟如今的电动重卡车型技术相对成熟，应用场景最为广泛。值得一提的是，其运营成本相对较低，能实现零排放，也是当下终端市场需求占比最大的新能源重卡应用车型。目前，主要应用于港口、大型钢厂、矿山、城市渣土等封闭场景中的倒短运输。
　　在2022年电动重卡中，普通纯电动车型上榜759款，占比超半壁江山（52），是占比最高的细分车型。主要是因为普通纯电动重卡充电相对比较方便，充电站方面的基础设施建设起步早，相对比较完善。另外，换电式车型上榜了432款，占比近3成（29。6），是占比居于第二的细分车型。
　　而仔细分析就不难发现换电重卡的优势，首先，换电重卡补能效率高，在一定程度上节省了更多的时间。其次，车辆可以通过车电分离模式来购买（不含电池），相比以前的普通重卡降低了购买成本的压力。而小编认为最主要的一点是，换电重卡不再需要担心续航里程的问题，且更为便捷。
　　回归现实，由于种种因素的阻碍，换电重卡也还没有十分普及，许多用户还是存在较大的顾虑。若是以后换电标准实现全国统一、换电站数量增加且分布均衡等，小编相信换电重卡这一细分领域会更加火热。
　　而就在不久前，小编官方处（四川省宜宾市消防救援支队）获悉，由四川省消防救援总队指导，宜宾市消防救援支队联合四川智锂物联、欧阳明高院士工作站等多家单位联合制定的《换电式重卡换电站第1部分：消防安全设计规范》等六项地方标准获批正式发布，自2023年2月10日正式实施。
　　《换电式重卡换电站第1部分：消防安全设计规范》等六项地方标准获批正式发布，在一定程度上解决了换电重卡的瓶颈问题，相信其可以使得换电重卡又一次发展，朝着更绿色、更健康的方向发展。
　　汽车网评：换电重卡这一细分市场无疑是又一火热市场
　　随着大环境的稳定以及经济的复苏，2023年的汽车市场将会恢复以往的勃勃生机，就连换电重卡这一细分市场也不例外，日后肯定会有更多地方出台相应的重点政策来促进发展。想要关注更多换电重卡的信息记得关注汽车网评，小编会为大家带来最新的消息。