文 | 杨 悦 ——广东新能源汽车产业观察③ 在全球，新能源汽车已成为中国智能制造的＂新名片＂，欧洲每10辆新能源汽车中就有1辆来自中国；在中国，每6辆新能源汽车便有1辆是广东造；在广东，汽车产业首次实现超万亿元营业收入。 领跑新能源汽车产业新赛道，广东有哪些方法论？ 近年来，百年变局叠加世纪疫情，全球芯片供应危机爆发，＂缺芯＂风暴席卷汽车工业等领域。乘用车市场信息联席会日前初步统计，2022年新能源车预估批发销量为649万辆，其中被誉为新能源汽车市场＂常胜将军＂的比亚迪，2022年累计销量约186.85万辆，占比约29%。其能在＂缺芯＂风暴中逆势上扬，一个重要原因在于＂几乎具备所有核心零部件的自主研发生产能力＂，尤其是芯片生产能力。进言之，比亚迪相对完整的产业链，得益于对自身发展的超前战略布局，在发展过程中坚持核心技术的自主研发。 合理超前布局，培育未来发展新优势。《广东省重点领域研发计划＂十四五＂行动方案》将纯电动汽车动力电池系统、电子电气架构、车载充电机以及氢燃料电池动力系统和智能网联汽车域控制器系统等关键技术研发，纳入广东省重点领域研发计划＂新能源汽车＂重大科技专项，意在抢占新能源汽车下一代技术。广东推进超级充电设施建设，提出适度超前布局公用充电网络，看重的也是新能源汽车发展势头正猛，未来渗透率将持续攀升。 打造世界级新能源汽车产业集群，广东还有独特的优势。近年来，广东不断增强汽车产业集聚效应，围绕广汽、比亚迪、小鹏等整车企业，在广州、深圳以及肇庆、惠州等地逐步形成一批汽车制造业园区，形成了相对完善的汽车制造业产业链、上下游配套。以产业集群的方式发展汽车产业，打破了过去产业发展地域过度分散的态势，实现了规模效应和集聚效应，有效降低了生产成本和交易成本，有助于做大做强广东新能源汽车产业。 广东另一独特优势在于良好的政策环境，既体现在省级层面为汽车产业未来五年发展的前瞻布局，也表现在各地有针对性的精准政策。在推动广东汽车产业集群发展中，有效整合各方资源发挥协同效应，需要推动构建政府主导、行业支撑、企业主体、社会参与的发展格局，共同推动新能源汽车产业高质量发展。 市场＂无形之手＂与政府＂有形之手＂协同发力，必将进一步推动广东在智能网联与新能源汽车赛道上先人一步、跑在前列。 【作者】 杨悦 南方评论
