台积电在全球范围内抢下了汽车订单，而中芯国际却一分未得吗？

　　台积电的产能紧张到什么程度？台积电的产品已经遍布了整个世界，包括苹果、三星、华为等等，台积电的产能已经不是问题，但是现在却有更多的汽车厂商对晶圆代工业务表示出兴趣。
　　汽车厂商是全球最大的半导体消费市场之一，因此他们也非常需要晶圆代工厂商来提供更多技术含量高、品质更加稳定的产品。比如现在市面上很多用得比较多的车里面所使用的都是基于台积电28 nm工艺技术制作而成的芯片。每一个汽车品牌，对于一颗晶片一般都有几百块这样的需求。
　　就算是一辆高档的智能车，也要3000块以上的晶片才行。更多的厂商采用了更高级的技术，向台积电求购。这会不会让台积电在世界范围内的汽车晶片市场上被夺权，而中芯公司却一无所获呢？对于汽车芯片来说，技术上的需求是什么？
　　现在的汽车产业已经进入了智能化、数字化的时代，一台智能车可以做到很多事情，比如联网，比如自动驾驶，比如座舱。有的车还能通过移动电话来操控车辆前进，从而提升车辆的利用率。
　　但是，所有的智能都必须要有一个强大的晶体管才行，而每一个智能系统的核心，都是由晶片来完成模块化的。
　　芯片的技术越高，智能手机上的计算能力也就会提升，可以很容易地解决掉这些问题。例如，在无人驾驶状态下，监控和分析道路状况，可以让计算的速度达到几十亿次，乃至更多。
　　未来，将会有一种潮流，即汽车制造商将会采纳高级的汽车晶片。
　　从现实情况来看，各家大公司都在采购高通骁龙8155，目前已有超过30款型号在市场上使用。它是当前国内最先进的一款车系晶片，7 nm制程， CPU的工作频率可达到700 MHZ。
　　这种标准的芯片，让所有的高科技产品，都可以在智能汽车上使用。
　　7 nm的制程技术，目前只有台积电和三星才是真正的大师级。据说台积电已经拿到了不少的高端汽车晶片的订单，例如特斯拉4 nm的自动驾驶系统，以及大众、通用和福特等多家公司，都将自己的芯片生产委托给台积电。
　　汽车晶片的需求量不断增加，业界预测，到2030年，美国的汽车将会耗尽1500亿块晶片。而现在，随着智能汽车的普及，每辆智能车都会配备数千个芯片，而高端的智能车，甚至可以达到3500辆。
　　这个数量，已经超过了智能电话，高端的智能电话，最多也就几百块。如果未来的智能型汽车，比智能型的还要多，那么所有的晶体管厂商，都会做出相应的调整，从而给台积电等晶圆厂提供更多的商机。
　　台积电是否会在中芯公司一无所获的情况下，从世界范围内抢夺了汽车晶片的订单？这简直就是废话。
　　且不说台积电能不能生产出一款车的芯片，就算是能生产出来，也不可能让台积电和他们做。而汽车的晶体管，也不是所有的晶体管都是先进的，也就是车规级的晶体管。
　　如果是7 nm的话，性能肯定会更好，而不会出现问题。但其他的控制器芯片，雷达芯片，电源管理芯片，射频芯片， IGBT芯片，都要用到7 nm芯片？当然不会。如果将7 nm的芯片全部采用，那么这款汽车的造价，将会远远超过一般人的想象。
　　汽车的芯片，技术要求高，但价格低吗？当然不是，汽车上的晶体管都是按照需求和性能来生产的。每一款车，都要几百块？是的，但这只是个例。每一个厂家都要生产自己所需要的汽车产品，但他们并不代表所有的汽车晶片都是一样的。
　　汽车芯片对技术的要求是根据需要和性能来进行的，几千块的芯片，用到了高端的芯片，也就是个位数。剩下的大多数汽车晶片则专注于已有的技术流程，即28 nm。28 nm虽然才28 nm，但在智能手机上的作用，却会更大。
　　另一方面，28 nm制程具有较高的稳定性，并且车辆在运行时会遇到多种不同的工况。要是7、5 nm的话，会因为晶体管的密度过高，会造成功率消耗，可靠性不高。
　　而28 nm的价格，则会让各大车企节省更多的资金，为消费者带来更大的竞争力。
　　如今的芯片代工厂，成本不断上涨，而台积电也不断提价，这让很多消费者很是不爽，但他们也没有办法。不过28 nm芯片虽然涨价了，但也不会太高，在消费者的承受范围内。
　　总之，28 nm对于汽车芯片来说还是非常关键的，并不是说技术含量高就一定要高。而智能电话则要求功率更小，体积更大，体积更小，体积更大，体积更大。
　　而且，汽车的晶片对电池的体积并不是很苛刻，哪怕是扩大了晶体管的体积，也能起到很好的作用。在晶片容量与售价方面，汽车制造商宁愿提高晶片的容量，也不愿提高晶片的成本。
　　更关键的是，28 nm的范围很大，很多汽车的晶片，都可以被代加工。这一块的产量并不逊色于7 nm，而订单的增加，也会给厂商带来更多的销量。
　　因此，中芯集团并没有因为中芯集团的原因，而在未来，28 nm的芯片产量将会越来越多，未来，将会成为他们的主要业务。
　　晶片的价格，不能只从制程上来判断，28 nm和7 nm之间的差距，虽然差距很大，但是在实用性和可靠度上，28 nm的成本更高。28 nm制程技术，已经被中芯国际牢牢掌控，在未来的汽车晶体管领域，将会更上一层楼。
　　另外，对于晶片的价格，台积电也并没有做出相应的调整，只是因为一些客户的需求而已。台积电和中芯集团都没有对市场做出相应的调整，所以才会出现世界范围内晶片产能紧缺的情况，这就像我们买汽车时一样，如果你买不到合适的汽车，只能在车里买便宜一点的。中芯公司虽然没有从世界范围内争取到订单，但是他们也很幸运，目前还没有遇到芯片产能不足而导致供货不及时的情况。
　　所以说，台积电和中芯集团是不可能从世界范围内抢夺汽车晶片订单的。他们只能在自家芯片生产线上制造出自己需要的产品而已！