共享租赁汽车，必将重新设计中国汽车产业链游戏规则

　　我写了金融、互联网、在线教育、医疗在云计算的应用场景（大家可翻看我过去的公众号文章），现在我再写写汽车行业和云计算。毕竟过去的所有工作经历除了金融行业，其他行业都经历过（而且从业时间都不短而且做的还都挺顶级），现在写出来，也算是自己对过去的经历在云时代的一个重新想象。我信仰云集群计算、大数据自动记录手机反向驱动价值链精细化改进、人工智能识别和智能物联传感识别、互联网络连接与聚合、资本风投与21世纪现代企业治理，是落后实业升级到先进实业的高维利器。
　　（1）百年汽车工业，需要重新想象
　　农业、工业、零售业、服务业，中国生意，大致简单粗暴，可以这么分。
　　农业先不去谈它，这里面坑太多，整个产业链不成熟。从种子、土地、空气、阳光、水利、水质、农药、养护、采摘、包装、冷藏、运输、品牌、直对超市、深加工，这就没法一一吐槽各个环节了。
　　零售业，线上有阿里平台、京东自营，线下有阿里新零售平台、万达新零售平台、永辉新物种、便利蜂和盒马生鲜消费升级、以及凯德Mall和万达广场MAll。这是个很专业的行业，其他文章另述。
　　服务业，不提金融（银行保险证券）、电信这两大龙头服务业，就是地产、旅游、餐饮、宾馆、通行（地铁、高铁、高速、民航、租车）、演艺、教育、医疗、传媒营销会展各个民生行业也是肥肉的很。
　　咱们今天就说占了半边天的工业生产制造。现代工业，以钢铁、能源（煤炭/石油/天然气/火电水电风电核电电网）、工业流水线、大型建造机械、汽车、高铁、航母、航天飞机为代表，21世纪又以大型计算机、智能手机精密高科技为代表。我们今天就单表汽车。
　　汽车啊，也是百年工业，工业2.0以内燃机为标志开启大时代。按说汽车行业已经形成了很成熟的产业链，从研发设计、测试、零配件供应、整车组装、生产流水线设备、评标认证、分销渠道、营销、咨询、零售、售后服务，甚至贯穿其中的管理咨询公司和ERP/SCM/DRP/CRM软件也有配套的成熟厂商。
　　就是这么个成熟产业链，特斯拉居然又杀了出来。居然还是用笔记本电脑的电池就这么成组排列捆绑好，居然把这么大个的汽车给驱动跑了，而且现在续航里程、充电、电池置换、汽车智能化联网化做的越来越成熟。更恐怖的是，特斯拉不是汽车行业老牌厂商出来的，而是自己构筑了一整套产业，通过风投驱动，居然就闯出来了。虽然在成本、销售量方面还是被老牌汽车厂商不屑，但谁也不敢轻视特斯拉了。这就是用事实来说话。
　　Google研发了多年的无人驾驶汽车，上路跑了那么多公里，从芯片、汽车操作系统、定位雷达、传感器、人工智能识别算法、地图、数据通信、平板控制台做了那么多研发，最终却走向了智能汽车技术解决方案，而非真正产出真正智能汽车，这很可惜。不像苹果，也是一整套研发，最终产出了智能手机，赚的盆满钵满。按说汽车也是普及量很大的产品，而且客单价比智能手机更高，换手率也很高（一般5-7年，手机是3-5年）。所以众多互联网公司都扎堆在智能汽车领域，这可是十万亿级的大市场啊，造就几个新巨头完全没有问题。
　　而百度，也深感技术的复杂度，开始把自己积累的智能汽车技术解决方案免费开源了。
　　不怕死的有乐视汽车、蔚来汽车。小米也想搞汽车，后来觉得自己目前阶段不合适摊这么大，就悄悄收心。而阿里只能靠YunOS和上汽合作合作搞搞汽车多媒体系统和智能联网系统，还不敢深入到汽车的核心。对于腾讯，也只是战略投资特斯拉，先占个位。随着乐视资金吃紧，乐视汽车也被人嘲笑成PPT汽车。目前只剩下蔚来汽车还坚定地朝着中国版的特斯拉前进。蔚来汽车创始人李斌也是摩拜单车的天使投资人，也是汽车行业网络营销第一的易车网的创始人（这家伙真深刻理解中国通行行业）。不过像蔚来汽车确实投入很大，只能高价、只能限量生产。
　　原Intel中国研究院院长吴甘沙挺聪明，先不啃最难的城市交通家庭轿车，先啃园区，它对汽车上路要求、驾驶要求比城市交通家庭轿车低多了，能很快出东西。先让方案在实际车上跑起来，虽然只能适合园区，但架不住一点点完善一点点升级啊，这是创业做新能源智能汽车技术的最佳路径。
　　另外一条路却是柳暗花明又一村。那就是中国的共享汽车。随着中国共享单车以及其他共享服务的风投潮，共享汽车应声而出，这在限行限购的中国城市有很大需求（中国现在连县城都堵车，限行限购的中国城市越来越多）。
　　共享单车成本很便宜，风控好做。汽车这个家伙，风控、停车、认证、挂牌、上路都是麻烦。确实共享汽车和共享单车不能同日而语。
　　但是架不住需求、潮流、风投啊。况且对于生产在城市里上下班通勤慢行的这类汽车，中国有这生产能力的一大把啊。你看看中国的所谓打擦边球的老年电动代步车，已经很具有这个雏形了。所以为共享汽车模式为城市通勤专门设计的汽车会很快到来，它的空间大小（便于停车）、时速、安全性、充电、智能性，非常匹配共享汽车商业模式，它的成本也是低的让人惊讶（想想吉利、奇瑞这些国产品牌有些紧凑车型公开零售价才3万左右）。
　　而且共享汽车商业模式必须要上智能化啊，因为你必须要追踪车辆情况啊。这就是新能源智能汽车的契机，这也是中国汽车产业弯道超车的契机，这也是中国互联网行业深入汽车行业的契机。这种热潮的来临甚至咱们中国会优先跑在全世界最前面，毕竟这种刚需、这种商业模式、这种App应用和移动支付、这种共享汽车需要的汽车工艺和智能技术，咱们中国都已经具备基础了。
　　百年汽车，确实需要重新想象了。我曾经做了7年汽车行业ERP，也想重新再审视一下这个行当。共享租赁汽车，必将重新想象中国汽车行业。
　　（2）云计算能在智能汽车这条产业链做些什么
　　一、咱们先梳理一下经典的汽车产业链的关键环节：
　　1、研发：研发设计、测试平台、BOM物料清单、智能物联传感设备
　　2、零配件供应链：物料计划、零配件采购、全链条质量追溯
　　3、生产：生产计划&销产供联动、智能流水线生产制造、智能车间、智能设备管理
　　4、营销：数字营销效果监测、用户画像、精准营销、客户引流、促销活动
　　5、分销：渠道管理、定价管理、销售配额与销售业绩管理、资金管理和供应链金融、车辆仓储物流
　　6、零售：试驾体验、预订&零售交易、消费信贷、销售管理&库存管理
　　7、售后：汽车装饰&汽车用品、远程诊断&维修保养、定损&保险、租赁&共享出租、二手转卖&抵押估值
　　8、客户关系：消费者社区、消费者问答、买家秀、消费者评价与反馈
　　二、咱们再重新想象一下共享汽车的产业链关键环节
　　1、研发：智能芯片、智能操作系统、智能物联传感设备、摄像头、倒车影像、GPS定位、无线WIFI
　　2、共享租赁服务：APP定位；智能开锁；智能计费；支付宝信用、微信支付、移动网银充值
　　3、售后：远程呼叫连线呼叫中心、远程诊断&维修保养、远程定损
　　4、客户关系：消费者红包促销、消费者评价
　　二、云计算能在其中做些什么
　　1、研发设计：仿真设计云端集群渲染、仿真测试碰撞试验云端集群渲染、VR仿真体验云端仿真渲染；
　　2、研发协同：CAD高精度电子图纸备份、加密备份加密传输、专线通道高速传输、同步修改即时同步展示、云端协同研发管理平台
　　3、供应链：一物一码自动识别、区块链助力全程质量追溯
　　4、生产制造：智能车间物联传感监控数据传输到云端、智能生产设备运行数据传输到云端、智能产品使用过程数据传输到云端
　　5、营销：网上营销用户行为自动记录、用户画像、数字广告投放效果监测
　　6、分销：仓储物流IT平台、最佳物流路径规划、实时车辆定位、贵重产品实时定位
　　7、零售：网上零售、网上二手转卖、网上精准推荐
　　8、共享租赁服务：定位服务；智能开锁服务；智能计费服务；充值及支付服务；互联网金融信用评估服务
　　9、售后：智能产品远程诊断、远程定损、远程估值、智能精准保险推荐、智能产品交叉销售或升级销售推荐
　　10、客户关系：消费者红包促销支撑、网上消费者社区、智能客服机器人
　　11、互联网金融：及时消费信贷额度评估、网络金融精准担保
　　12、混合集成：ERP集成、大数据平台、混合云平台
　　只有新的商业模式（共享汽车），才能驱动新的技术应用（人工智能、大数据、互联网），才能再推动新的ERP、SCM、DRP、CRM、电商IT系统产生。
　　让老牌的归老牌，让新模式的归新模式。中国是个红利增量市场，谁也压不倒谁，谁也不是吃谁的市场，大家都赚的很快乐。让质问怀疑不屑的继续质问怀疑不屑，现在自媒体这么发达，又不要钱，尽情BB吧。