贵州归来不看桥

　　荔波小七孔古桥李贵云摄
　　花鱼洞大桥尹刚摄
　　贵州首个桥旅融合观光服务区平塘至罗甸高速公路平塘大桥服务区刘叶琳摄
　　千米级山区钢桁梁悬索桥坝陵河大桥陈恩光摄
　　毕节至都格高速公路北盘江大桥龚小勇摄
　　【大美中国】
　　翻开中国地形图，贵州就像被揉皱了的区域，满是道道折痕般的山脉，李白曾感慨夜郎万里道，西上令人老！
　　如今，很多自驾贵州的游客却感觉大地是平的。新时代，贵州牢记总书记嘱托，瞄准交通建设短板，奋力后发赶超，率先在西部地区实现了全省县县通高速公路，一举甩掉了落后闭塞的穷帽子。目前，贵州高速公路通车里程超过8010公里，排名全国第5！
　　从皱到平，多赖桥功！贵州的15500多座桥梁，让高速公路如飞针走线般在千沟万壑间自由伸展。目前世界高桥前100名中有49座、前10名中有4座在贵州。贵州有4座桥梁荣获有桥梁诺贝尔奖之称的古斯塔夫斯林德撒尔奖。贵州也赢得了世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州世界桥梁博物馆贵州归来不看桥等赞誉。
　　说起贵州的桥，很多人首先想到苗族花桥、侗族风雨桥，这些山寨中的座座木桥不仅是行人歇脚避雨的场所，更是青年男女互诉衷肠的鹊桥，桥早已成为贵州各族人民的文化符号。
　　贵州现存最早的桥梁是始建于南宋的遵义普济桥，位于川黔古驿道上。而设计最为巧妙的要数福泉市的明代古桥葛镜桥。该桥为三孔石拱桥，桥在绝壁之上起拱，借江心一礁石下脚，历经400多年，坚固如初，茅以升先生曾誉之为西南桥梁之冠。
　　贵州桥梁还见证着历史。明代彝族女政治家奢香夫人为维护国家统一，建设龙场九驿。施工中，部下朵妮为修桥劳累而死，遂以朵妮作桥名，至今仍矗立在黔西市。1944年日寇进犯贵州，行至独山县城北9公里的深河桥，因中国军队主动将桥炸毁而放弃北上。
　　党的十八大以来，贵州桥梁建设进入黄金期，一个个世界第一，一项项国际大奖，相继花落贵州。
　　贵州省交通运输厅总工程师许湘华介绍说，一座座贵州的大桥堪称超级工程，高度高、跨度大、设计新、造型美，极具观赏性。比如，2015年底通车的北盘江大桥，连接黔滇两省，以565米的垂直高度，一跃成为目前世界第一高桥，主跨770米的斜拉桥，也是当时的世界第一。2016年，贵州再次刷新自己创造的斜拉桥纪录，建成了世界上跨径最大的钢桁梁斜拉桥贵黔高速鸭池河大桥，主跨800米。同年，还建成了世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥银百高速红水河大桥。2019年底通车的平塘特大桥，第二号主塔高度为332米，为世界第一混凝土高塔桥，桥梁设计时将力与美相结合，展现了曹植《洛神赋》中翩若惊鸿，婉若游龙。秾纤得衷，修短合度。肩若削成，腰如约素的神韵。还有目前正在建设的贞丰县花江峡谷大桥，全长2890米，桥面距水面625米，建成后将超越北盘江大桥，成为新的世界第一高桥。
　　许湘华说，贵州桥梁的看点还体现在宏伟的桥体与壮丽的山川浑然天成，人与自然完美融合。2021年建成通车的国道G320线花鱼洞大桥，造价仅1。1亿元，利用新桥拆除旧桥，对环境不造成污染，好似公园中的景观桥一样点缀着红枫湖保护区。位于关岭县的坝陵河大桥与高度410米的滴水滩瀑布遥相辉映，气势磅礴，宛若奇境。息烽县的金烽乌江大桥，主跨650米，无预拼零扩孔，体现了精细化造桥，桥体采用蔚蓝色，仿佛从天而降，令人叫绝。
　　万桥飞架看中国奋斗！贵州的桥梁穿山越壑，恢宏壮美，展示着新时代的中国形象，成为贵州与世界交流对话的一张名片。