堵哭！武汉网友呼吁鲁磨路亟需改造拓宽！

　　随着抗病毒结束，加之道路狭窄，掉头道设置不合理、东湖景区人流爆满，武汉市鲁磨路开始变得日益拥堵，已经到了走不动的地步！
　　鲁磨路，这条横穿三个区（东湖高新区、洪山区、东湖风景区）的次干道，真的是太堵了！
　　植物园隧道、地铁9号线，鲁磨路改造提升.......均遥遥无期！
　　植物园隧道受到两湖隧道影响影
　　鲁磨路如今之拥堵窘境，归根结底，是处于插花地带，处于行政事务叠加区，道路绿化市政配套属于洪山区管理，而交通管理属于东湖高新区，互不配合，互踢皮球，这就是光谷洪山的矛盾顽疾，受苦的是当地‬居民。（如果‬洪山区‬和‬东湖高新‬能‬通力合作‬，洪山区‬将‬鲁磨路‬绿化带‬改造‬为‬6车道‬，同时‬东湖高新‬将‬交通‬设施‬合理‬布局‬，那么‬掉头‬车辆一把‬盘子‬过不去‬‬导致‬的‬交通‬拥堵‬会‬改善‬很多‬。）
　　本文摘录了一位鲁磨路沿线居民在武汉城市留言板上的留言，其发自肺腑的留言让人看得心切。
　　有网友在武汉城市留言板留言，强烈呼吁改造鲁磨路：＂鲁磨路本是不堵的，自从光谷转盘下穿通道修好，中间设立护栏后，天天堵车。我看留言板反映的次数也很多，但是一直没有得到关注，每次都是草草回复，加强管理就没有下文，目前堵车主要以下几个原因：
　　一、掉头道设置不合理，自从中间增加护栏后，从转盘方向过来车辆到东方巴黎苑门口才能调头，调头车辆数量太多，而且一盘子无法直接掉头，严重影响直行通行效率。
　　二、人行过街路口设置不合理，虽然靠近转盘设置了人行天桥，但是离紫菘花园路口太远，直到在康园门口才有一个过街通道，而且没有红绿灯，周边居民多，电动车多，人行过街通道狭窄要跟机动车抢行。遇到雨天，机动车让行，很难通行。
　　三、违停严重，周边餐馆多，马路上随处都是违停车辆。从光谷转盘地下通道3股道，辅路2股道，到了联丰广场5股道合并为2股道，再碰到违停车辆，要变成1股道，所以通行速度非常缓慢。
　　因此，从光谷转盘方向向鲁磨路去往八一路和东湖隧道方向非常艰难，极端情况下，首先到联丰广场要经历5股车道变为1股，往前到康园小区门口要等待避让川流不息的过街行人和电动车，再往前到巴黎苑门口要等待调头车。一段1公里的路程，一旦下雨，往往要堵很久，昨天，因一辆大货车停在中建三局路口，堵了二十多分钟。
　　相关建议：
　　1.在巴黎苑路口或金域广场路口辅路改造设置右侧的专用调头道，提高调头效率。
　　2.在康园教师‬小区门口人行道设立行人红绿灯。
　　3.或者直接取消路中间围栏，打开紫菘花园路口左转。之前没有护栏时，是从来不堵车的。
　　真心希望，交通通行规则的设计者们，真正到这条路来，特别是早晚高峰时期，站在鲁磨路天桥上，往鲁磨路看一看，测算一下通行车辆数量，找一找能解决问题的实用方法。随着中建新楼盘的入住，车流量会越来越大，远期，植物园通道修好，鲁磨路将真正成为主干道。每年春天，去往东湖踏青的人一多，这条路简直没有办法通行了。鲁磨路改造也遥遥无期，所以希望能解决目前的实际问题，不要仅仅像之前回复的，不要再说什么一定会加强违停管理（实际上偶尔管经常不管），不要再说什么为了保证转盘方向直行通行效率必须加围栏（实际上并没有保证直行通行效率）这一类的回复，上面的建议实施起来并不困难。甚至，有段时间紫菘花园路口设置了左转道，后来又被取消，我们还是看到了有关部门在做出努力和改进。
　　该网友最后说到，对于普通人，这可能只是千万条留言中普通的一条，千万条道路中不算重要的一条，但对于天天要走这条路的居民而言，是切切实实每天的痛点，真正的生活大事。＂
　　鲁磨路如今之窘境，归根结底，是处于插花地带，处于行政事务叠加区，道路绿化市政配套属于洪山区管理，而交通管理属于东湖高新区，这就是光谷洪山的矛盾顽疾，受苦的是居民。
　　各位看官，您怎么看呢，欢迎留言发表看法。