全国政协委员王煜民航业反弹势头明显，开辟更多国际航线

　　＂最近三年，受疫情影响，民航经历了特别困难的时期。今年民航反弹的势头非常明显，尤其是国内市场恢复很快，国际市场还在恢复过程中，后续复苏进程还取决于国际航线的发展程度。＂全国两会召开之际，全国政协委员、中国民间商会副会长、春秋航空董事长王煜在接受南都记者采访时，围绕航空业复苏分享了他的观点：＂即便是一个病人，‘大病初愈后康复’也需要时间。整体来说，我们对民航中长期发展抱有期望，但需要一个逐步实现的过程。＂
　　今年，王煜连任新一届全国政协委员，重点关注企业营商、旅客权益、员工权益等方面，带来＂促进民营企业健康发展法＂＂进一步完善公共交通系统旅客实名制，增加手机实名制校验＂＂进一步优化旅游签证便利性＂等提案。(详见相关报道>>>)
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　　＂五年来，民航越来越深入寻常百姓家＂
　　回望担任第十三届全国政协委员的五年来，王煜的提案围绕国家中心任务展开，关注的方向涉及空域体制、发展入境游、建设绿色机场标准、民营企业发展等方面。＂五年来，我做了大量调研，走访了很多地方，感受到国内地域的千差万别，资源禀赋、人文环境和民众需求各不一样。真正理解了治国理政的不易。＂王煜告诉南都记者，＂作为一名政协委员，不管是建言献策还是凝聚共识，我们都肩负着沉甸甸的责任。＂
　　作为民航一线从业者，王煜也见证了民航业在这五年的变化与进步，他对南都记者这样形容：＂民航越来越深入寻常百姓家。＂＂疫情发生前，民航的准点率较5年前、10年前提升了12个百分点以上，行业数字化水平、时刻资源利用率等方面都取得了很大的提升，国内国际航班航线数量越来越多，国内航司在国际市场的话语权越来越高。而随着个人出行成为航空市场主流，消费者对产品服务的需求趋向碎片化、多元化、非标化，公众对航司差异化服务的认知也越来越强。这些都给航空公司的运行和管理、快速反应能力提出更高的要求。＂
　　过去几年，民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响，行业形势严峻复杂，飞机日利用率和客座率水平较上年同期下降。去年，航空公司纷纷通过调整运力投放、加强客货联动、严格成本管控，努力降低疫情带来的不利影响，但多家企业全年业绩仍录得亏损，且亏损幅度有所增大。
　　＂这些年，航空公司受损很大。三年，全行业亏损将近4千亿。但同时，政府部门、航司都积极采取措施，出台了很多鼓励和扶持政策，减免费用，给予了航司很大的帮助。航司也在积极努力，扩大现金流，通过增发等方式，来恢复输血的能力。＂王煜表示，＂随着疫情结束，航司的市场恢复，机队规模很快会回到正轨上。＂
　　积极巩固三四线城市航线，开辟更多国际航线
　　随着疫情管控放开，2023年出行市场复苏回暖。据民航局统计，1月份，民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至2019年同期的69.5%、74.5%和72.9%。按计划，2023年，民航运输总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。春秋航空的数据显示，今年春运期间，春秋航空旅客运输量恢复至2019年的88%，1月份迎来了疫情三年首个盈利的半程春运。
　　＂1月份，我们开拓了很多航线，比如到泰国，我们每周就有30多班航班。现在我们一周国际航线有62班，后面很快会增加到82班。＂王煜对南都记者提到，＂疫情前，我们一天有170多个航班，飞往各个国家地区。现在和当时对比还有差距，主要原因一方面是经历三年疫情，很多目的地机场的保障能力不足、保障设施欠缺，恢复需要时间；另一方面，民航局等有关部门围绕国际航权的谈判也在加紧进行。今年会是国际航线恢复的一年。＂
　　疫情期间，春秋航空把开辟航线的侧重点放在了国内，＂在中西部地区寻找开航机会＂已经成为王煜这几年常常提及的重要战略。王煜在接受南都记者此前采访时曾坦言，＂航空不仅能够带动旅游，对于扶贫、促进当地经济发展也有帮助。目前，国内三四线城市还有很大发展潜力，开辟更多中西部航线，能够将东西更好地联通起来。＂
　　这一策略还将延续。王煜介绍说，基于今年国内国际航空业复苏的背景，＂一方面，我们对国内一二线地区的航线机会毫不放弃，同时，积极巩固这些年我们在三四线城市、中西部、老少边穷地区航线，加以开拓。在‘走出去’方面，我们也会持续开拓更多国际航线，加强中国和各国的联通。＂
　　采写/视频：南都记者 傅晓羚
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