动力电池新技术发展跟踪报告！

　　电池结构创新正加速成为本轮技术周期新主线
　　大圆柱电池
　　4680大圆柱电池可提高电池安全性、能量密度和快充性能，或将成为高端动力电 池的潜在发展方向。随着工艺瓶颈的突破、良品率提升，2023年大圆柱有望由特斯拉率先放量，2024年宝马、国内新势力将进一步贡献增量。
　　刀片电池
　　通过扁长化设计，降低零部件用量并提升散热性能和结构强度。比亚迪已实现全系搭载刀片电池，并加速外供与产能扩张；蜂巢能源亦加速短刀推广；刀片电池的应用将带动叠片工艺加速渗透。
　　系统结构创新
　　电池系统往去模组化、集成化方向演进，核心在于续航提升与成本下降。预计在新车周期和主流车企、电池厂的推动下，无模组化将加速推广，2023 年有望进一步放量，带动液冷板、导热/绝缘材料技术升级、用量提升。
　　电池材料创新构筑降本增效新篇章
　　钠电池
　　资源丰富、材料价格低廉， 且安全性、倍率性、低温性能表现优异，我们认为有望率先应用于低速电动车 和两轮车。当前层状氧化物路线产研相对领先，预计将于 2023 年实现 GWh级出货。
　　锂金属负极
　　锂金属负极理论容量高达 3860mAh/g，大幅高 于石墨负极，远期性能与成本均占优，但仍需解决锂枝晶、供应链等问题，有望于 2025 年率先应用于eVTOL领域，并于 2025-2030 年逐步实现EV 装车。
　　半固态/固态电池
　　固态电解质致力于解决电池本征安全性问题，是大幅提升电池能量密度的重要路径；预计半固态电池有望于 23-24 年率先产业化落地，全固态电池或将在 2025 年后逐步产业化。卫蓝新能源、赣锋锂 业等进展较快的企业尚处装车验证阶段，有望于 2023-2024 年逐步实现量产。
　　电池结构升级带动新工艺逐步渗透
　　叠片工艺
　　相比卷绕，叠片工艺在理论性能上具有优势，但在生产效率和成本方面尚处劣势。扁长化电芯天然更适 用于叠片技术，预计随着工艺成熟度不断提高，叠片工艺渗透率有望伴随 刀片电池推广逐步提高。
　　全极耳结构
　　大圆柱电池采用全极耳结构，提升 锂电池安全性与快充性能，增加了极耳揉平、焊接等工艺，提高了制造难度。
　　干法电极工艺
　　干法电极技术，将活性物质与特定的粘结剂混合，然后在温度和压力的作用下辊压到金属箔上面，因此不存在传统湿法所需的干燥过程，并且因干法涂布过程时间更短进而产能更大，这也降低成本减少能耗。确切的讲，干法电极的优点可能使电池成本至少降低10%。
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