五菱Airev晴空实拍，6。78万起售，续航长又好开，值得选吗？

　　在充分享受到电动车型的销量红利后，五菱再度向微型纯电市场投放了一款新车型Air ev晴空，作为一款定位较宏光MINI EV更高的车型，不仅提供了2座和4座两个选择，还拥有更为新潮的设计和更高的续航表现，目前新车共推出了4款配置车型，6.78—8.28万的价格同样保持亲民定位，一起来看看吧。
　　提到微型纯电车型，目标客户更为关注的是其城市圈代步的功能，灵活好开是第一诉求，因此车身的尺寸和空间表现是平时用车便利度的核心体现，Air ev晴空提供了2座和4座车型，长宽高分别为2599*1505*1631mm和2974*1505*1631mm，轴距为1635mm和2010mm，这个参数不仅能让这辆车轻松＂走街串巷＂，停车时也更为便利，为了进一步提升车内空间利用率，坐垫厚度也进行了减薄，4座版本在应急时也可满足基本的乘坐需求。
　　两款车型的行李舱容积虽然不像高级别车型那般充裕，但对于一台城市圈代步的车型而言，平时更多的使用情况是背个背包或者提个菜篮，Air ev晴空的后备厢可满足这些基本的装载需求，4座版还可将后排进行放倒，扩充后的车内空间也能满足更多尺寸行李箱的装载。车内适当取消了一些常规的储物格设计，而整体换为了更多的凹槽和网兜布局，同样兼顾了乘客随身物品的放置。
　　目标客户除了关心车身的精干灵活外，对于动力和续航里程也较为关注，Air ev晴空作为定位更高的车型，在续航上更有优势，26.7kWh和28.4kWh的磷酸铁锂电池可为两款车型提供300km的CLTC续航里程，电机部分在功率上略有差异，2座版和4座版分别为30kW（41Ps）和50kW（68Ps）的参数设定，扭矩分别为110N·m和140N·m，4座版0—50km/h的加速仅需4.8秒，在城市路况下的走走停停更显轻盈。
　　麦弗逊与整体桥式悬架结构符合这一级别的常见搭配，偏短的行程和较短的轴距在短波路段下拥有一定的滤振实力，但面对连续的减速带和长波坑洼路段时还是稍显为难，前后盘式的刹车搭配可提供可靠的制动表现，轻盈的转向适合不同年龄和性别的驾驶员偏好，全系除了2座标准版外，其余车型均带有制动力分配、刹车辅助及车身稳定系统，让整车行驶过程中拥有更高的安定性。
　　Air ev晴空在外观的设计上也相对宏光MINI EV更为新潮前卫，相较略像工具车的宏光MINI EV，Air ev晴空的车头还加入了时尚的环状贯穿灯带布局，并一直从车头延伸到了后视镜区域，凸出的灯腔外罩和纤细的灯带增强了前部的立体辨识度。银色的车标彰显出更高的身份定位，盖板下方则隐藏着充电接口，前包围两侧上方为分体式的大灯，倾角更大的车头型面看起来更为个性，前唇上方配有黑色矩形的进气口，简洁大气的设计更显质感。
　　4座版加长的部分主要集中在尾门后方，单独增加的尾窗并没有让整体的观感变得臃肿，同时熏黑的A柱及车窗边角也营造出一定的悬浮效果，从前包围头灯处发源的腰线沿着车门连接到侧窗区域，勾勒出更为精干且富有层次感的肌肉感，车门下方的矩形凹陷型面也呈现内凹的呼应搭配，新潮的花瓣状轮毂小巧精致，看上去依然带有一些呆萌感。
　　车尾部分的整体型面呈现上半部平整，下半部圆润的特点，高亮熏黑的尾窗边缘更显色泽质感，刹车灯被内置在尾窗上沿，下方的贯穿灯带呼应了车头的环状灯带设计，同时分体尾灯也与头灯位置相对应，内部采用了上下叠层的灯组搭配，后包围的型面带有拱形的轮廓，两侧配有竖状的示宽灯，号牌区域两侧则配有雷达。
　　内饰方面，相比宏光MINI EV，Air ev晴空在智能化的配置上更为丰富，两款车型的进阶版在中控台上加入了双10.25英寸的联屏组合，标准版则同样采用了单屏显示，台面通过层叠阶梯状的布局，并采用了不同配色和面料材质进行包覆，装配出更具质感的内饰氛围，中控台中间配有一排调节旋钮，可对车内的空调区域进行控制。
　　进阶版的显示屏内搭载了五菱自研的Ling OS智联系统，相比单屏配备多出许多配置，不仅可以通过APP实现远程车控，车主可随时查看车辆状态，车机内还配有更多高实用性的应用APP，另外蓝牙、预约充电、车联网等主流配置均有搭载。标准版车型的单屏显示虽然缺少丰富的配置加身，但可显示基本的行车信息和车辆状态，日常使用颇为便利。
　　写在最后
　　当前国内的微型车市场百花争鸣，在宏光MINI EV成为领军车型后顺势推出更高定位的Air ev晴空，五菱誓要在微型纯电市场形成更高的竞争壁垒，从车型表现来看，Air ev晴空在外观上拥有更为前沿时尚的元素，同时内饰和空间选择也更为丰富，不知道你喜欢这辆Air ev晴空吗？