Luminar与奔驰建立捆绑：谋求L3自动驾驶落地继与沃尔沃和极星Polestar汽车合作后，近日Luminar官宣将与梅赛德斯-奔驰捆绑，给旗下几乎整个产品矩阵提供激光雷达技术。 据悉，Luminar总部位于佛罗里达州奥兰多，凭借其虹膜激光雷达系统席卷了汽车行业，目前已经与多家汽车制造商达成了长期协议。现在，由于与梅赛德斯-奔驰新宣布的合作伙伴关系，Luminar将在将有助于梅赛德斯-奔驰面向消费者所塑造的自动驾驶技术方面发挥关键作用。 Luminar激光雷达有何优势？ 根据在去年年底Luminar官方在接受外国媒体采访时表示，该虹膜激光雷达系统传输异常长的激光波，然后从附近的物体反射。Luminar的波长数值阈值为1550纳米，远高于欧司朗等公司早期汽车激光雷达系统上的典型905纳米。由于波长长，Luminar声称其技术更有能力识别和协调对较小或深色物体的适当响应，距离可达250米。简而言之，该激光雷达对于细微的食物或者路障具有更高的辨识性，一定程度上能减少车辆自动驾驶时发生意外事故的几率。 这项技术未来意味着什么？ 放眼整个汽车市场，几乎大部分车企都在倒腾智能化，都在试图努力使车辆实现自动化、智能化，比如特斯拉、小鹏、蔚来等车企。但截至目前，自动驾驶车辆仍做不到不需要人类接管，毕竟计算机的AI计算总会出现错误，目前车企还做不到能完全优化。 Luminar表示，与梅赛德斯合作，会将关于人类习惯和机器学习系统融合在一起以建立联合态势感知的理想似乎可能会实现。随着ADAS技术监控人类驾驶员并逐步学习，最终梅赛德斯车辆可实现3级自动驾驶系统。 以目前的梅赛德斯-奔驰Drive Pilot系统而言，该系统虽然平稳可靠但使用能力有限，Luminar推出的新技术将让更多的车型受益于更多道路上，通过增强技术和计算速度使之行为更像人类。 Luminar与梅赛德斯-奔驰的协议，也反映了Polestar和沃尔沃这两家公司都打算推出自己的专有3级自动驾驶系统。但目前这两家公司都没有承诺完成这项技术的日期，这意味着梅赛德斯可能将成为唯一一家在美国推出真正的3级系统的制造商。然而，展望未来，我们可能会看到像Polestar这样的制造商，甚至是通用汽车和福特等对2级系统进行大量投资的公司，都在推动快速推出3级系统。 电动EV：在传统车企迈向电气化转型的变革时代，自动驾驶成为了认知差异化的技术点，是车企们未来实现技术驱动的价值提升的途径之一。目前市场上的自动驾驶系统，比如特斯拉的FSD，蔚来NIOPilot自动驾驶等，其功能并未完善，自动驾驶级别仍未达到L2迈向L3的跨越，L3更是鲜有车企能够企及。梅赛德斯-奔驰与Luminar的捆绑，要使L3级别实现真正落地，还有很长的路要走。