特斯拉的未来在哪里？

　　过去几年，特斯拉，像一把利刃，不仅掀翻了汽车行业的各路对手，也颠覆了全世界对于电动汽车未来前路质疑的认知。
　　但2022年底的特斯拉，也陷入了属于自己的矛盾之中，虽然成绩依然屡创新高，虽然依然是电动汽车世界的旗手，但是人们对于这家公司的期望，永远不在现实这一层面。
　　反复的价格调整，让人们开始质疑特斯拉的成本控制与市场需求。
　　久久没有更新的车型列表，让人们开始质疑特斯拉的创新和发展能力。
　　然而，人们对于特斯拉这家公司的期望，永远不在现实这一层面。或许我们更应该回归现实，看看他们到底正在做什么，可能可以更好地了解这家公司。
　　下面就由这30个由特斯拉财报电话会议上公布的问题，带我们展望一下特斯拉以及新能源电动汽车行业未来的前景吧。
　　在这30个回答中，你可以看到马斯克对于2023年的产能规划，特别是Cybertruck、自动驾驶硬件4。0、Dojo超级计算机和特斯拉机器人的理解。
　　最重要的是，这当中还回答了，特斯拉还有没有新车，以及为什么特斯拉最近不发新车的问题：
　　1、对特斯拉的需求远远超过产量，因此我们实际上正在小幅提价。
　　2、美国新出台的激励计划试图激励的部分工作，就是将更多的制造业转移到美国本土，这无论如何都是特斯拉计划的一部分。因此，我认为我们在未来几年中可以利用这一点，以处于有利地位。
　　3、特斯拉目前的预测是，2023年的汽车毛利率会高于20，平均售价会高于47000美元。
　　4、鉴于2022年的大部分时间里车辆积压的时间如此之长，我们选择以较低的价格交付汽车。
　　5、管理团队最关注的是我们的营业利润率。另外，其它业务领域变得越来越重要，尤其是能源业务，它的增长速度快于汽车业务。
　　6、很多人不理解的是，特斯拉的车辆都有能力变成自动驾驶车辆，这实际上是一个巨大的上升潜力，因为所有这些汽车，除了少数例外只有一小部分汽车没有Hardware3，除此之外已经出售的数百万辆汽车在实现完全自动驾驶之后的毛利率基本为100。它们的价值随着自动驾驶能力的增长而增长，当变成完全自动驾驶时，车队的价值增加可能是历史上最大的资产价值增长。
　　7、马斯克：我有1。27亿推特粉丝，这一数字还在继续快速增长。这表明我相当受欢迎。对于绝大多数人来说，我的关注人数不言而喻。在推特上我是最具互动性的社交媒体帐户，而这实际上早于推特的收购。所以我认为推特实际上是一个非常强大的工具，可以推动对特斯拉的需求。我真的会鼓励各种公司，无论是汽车公司还是其他公司，更多地使用推特并以有趣、信息丰富的方式使用他们的推特帐户，这将帮助他们推动销售，就像特斯拉一样。
　　8、祝贺和感谢4680团队在第四季度实现了每周1000辆的生产速度，这是一个不小的壮举，是两年多努力工作的结果。GigaTexas的四条生产线中的一条正在生产，其余三条处于调试和安装阶段，我们2023年的目标是在Cybertruck之前提供具有成本效益的4680产能爬坡。重点是提高大批量供应机械零件的质量，并尽可能提高工厂流程的产量。如果我们实现了这些关键目标，我们将做好准备在2024年迎来一个重要的4680年。
　　9、是的，Cybertruck将拥有Hardware4。需要明确的是，在2023年，Cybertruck不会对利润做出重大贡献，直到2024年才会有重大贡献。这是一个令人难以置信的产品。我迫不及待地想亲自驾驶它，这将是我每天开的车，它真的很特别。
　　10、对于在Hardware3上升级自动驾驶硬件，我认为没有必要。HW3不如HW4，但我相信HW3将远远超过平均水平普通人的安全。如果HW3可以比人类安全200或300，那么HW4可能比人类安全500或600。之后还会有HW5。但是用Hardware4改造Hardware3的成本和难度是相当可观的。所以我认为这样做在经济上是不可行的。
　　11、截至去年年底，特斯拉保险业务的年度保费运行率为3亿美元，并且每季度增长20，它的增长速度超过了我们汽车业务的增长速度。在我们开展业务的各州，平均有17的客户使用特斯拉保险产品。随着我们在市场上花费更多时间，这个数字还在继续上升。
　　12、特斯拉保险有两个非常重要的附带好处值得一提，其中一个是特斯拉以具有竞争力的价格为我们的汽车经营保险，这使得其他汽车保险公司给特斯拉的保费价格更高，所以它的影响比你想象的要大。然后，它也为我们提供了一个良好的反馈回路，以最大限度地降低全球所有特斯拉的特斯拉维修成本，因为我们显然希望在发生碰撞时最大限度地降低特斯拉的维修成本以及特斯拉保险的成本，在某些情况下，成本高得不合理。所以我们实际上已经调整了汽车的设计并改变了汽车的软件以最小化维修成本，首先，最好的维修是不维修，完全避免事故，因为每辆特斯拉都带有全球最先进的主动安全，不管你买不买FSD，你还是得到全部主动安全能力。
　　13、我确实希望开始生产Cybertruck，但我不知道具体会在什么时候开始，也可能是今年夏天的某个时候，如果你问我具体时间，那只能说是2023年。我们已经开始在GigaTexas的压铸、总装、车身车间安装生产设备。我们制造了所有的测试版车辆，下个月还会有更多，但正如你所说，产能爬坡真正会在2024年到来。
　　14、我正在思考什么是每年生产1，000GWh电池的最快途径，在今年晚些时候和明年发布的公告会回答下一个Megapack工厂建在哪里的问题。
　　15、我们今年的内部生产潜力实际上接近200万辆，但对外表述的目标是180万辆。如果今年是顺利的一年，实际上没有大的供应链中断或其它大问题，我们今年实际上有可能会生产200万辆汽车，但我们没有承诺，只是说这是潜力。
　　16、我认为特斯拉真正的竞争优势，并且到目前为止其他公司最难复制的，是特斯拉非常擅长制造并拥有世界上最先进的制造技术。如果拥有先进的制造能力，你可以将它应用到很多事情上，我们现在正在将它应用到电池上。
　　17、我们还有其他产品正在开发中。我们不会过于明显地描述它们，但当我们发布它们的时候，世界都会非常兴奋。特斯拉拥有地球上任何公司中最令人兴奋的产品，我认为我们将继续保持这种状态，我们有更多好主意。我们知道该怎么做，未来是非常令人兴奋的。
　　18、正如我在上次电话会议中所说，一路上会遇到颠簸，今年我们可能会经历一场相当艰难的衰退。我希望不会，但可能会。因此，人们无法预测短期的股票价值，因为当出现经济衰退和人们恐慌时，股票市场和股票价格，股票价值有时会跌至惊人的低水平。但从长远来看，我相信，特斯拉将成为地球上最有价值的公司。
　　19、GigaTexas和柏林的效率提升和4680将在这一年中取得重大进展，这在特斯拉的控制范围内。除此之外，我们还在降低成本方面做了大量工作。我们谈到了供应链成本、加快物流等。在原材料和通货膨胀方面，锂是主要驱动因素，这对我们来说是一个有意义的成本增加来源，我们必须看看锂价格的走向。我们并没有完全受到锂价格的影响，但我认为总的来说，我们从这里的预测中可以看出，2023年每辆汽车的锂成本将高于2022年。
　　20、我们相信有意义的价格调整最终会到来，但具体时间仍不确定。与此同时，我们继续重新设计供应链以提高其效率，并与我们的供应商合作伙伴合作以简化物流和运输汽车。
　　21、我们正在从已经出售的Model3、Y中收集大量数据，以了解我们如何能够带来一些以前不知道的利润来源。因此，在2023年的动力总成方面，我们会继续削减成本，之前的一些材料为超出我们需要的性能付出了代价，或者说超出了我们的需要，而根本不会影响可靠性，去掉他们可以显著降低成本。所以我们不仅仅是依赖供应。我们也在进行设计活动以降低成本。
　　22、人们使用FSD的趋势非常强烈，随着每一次升级，热情都会明显增加。所以我会说，特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司，但特斯拉确实是世界领先的人工智能公司之一，这对人工智能在软件方面和硬件方面的应用来说都是一件大事。
　　23、HW3仍然是世界上最高效的自动驾驶计算机，尽管此时距设计点已有5年历史。随着Hardware4的到来，特别是Hardware5之后，FSD将出现重大飞跃。还有Dojo计算机，我们预计今年晚些时候将在特斯拉投入运营。
　　24、有很多世界级的AI人才加入了特斯拉。Optimus也有长期潜力，我们可以利用我们在电动机和电力电子、电池和先进制造方面的专业知识，制造出真正有用的人形机器人，并且可以大批量生产，因为汽车就像一个四轮机器人，而Optimus是一个有腿的机器人。
　　25、随着我们越来越接近解决现实世界的人工智能，而且我们没有看到任何人在实现这一点上与我们接近，这意味着特斯拉具有数量级的潜在市值提升。
　　26、GigaNevada的100GWh电池并非都用于Semi卡车，一些未来的产品也将会使用4680。
　　27、（5年后谁是特斯拉的竞争对手？）五年是一段很长的时间。直到昨晚深夜，我还在思考谁是特斯拉的对手，看起来我们真的是我的意思是，现在，我不认为你可以用望远镜看到第二个竞争对手，至少我们不能。五年后，我不知道谁会成为特斯拉的对手，我不认为会是我们所知道的任何汽车公司，但我只是猜测有人最终可能会出局。
　　在电动车的市场竞争中，中国人很可怕；我们总是这么说。我认为我们非常尊重中国的汽车公司。他们是世界上最有竞争力的。在经验积累和应对中国市场方面，它们也是最有竞争力的。他们工作最努力，他们工作最聪明，对于我们竞争的中国汽车公司来说就是如此。所以我猜测，中国可能有一些公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。特斯拉中国团队正在中国取得胜利。我认为我们实际上能够吸引中国最优秀的人才。所以，希望这种情况继续下去。所以我们对未来感到兴奋，而且，它会很棒。
　　我们一直在看发布新车的限制因素是什么，很长的时间里，我们一直受到锂离子电池总产量的限制。所以当人们问，为什么不把这辆或那辆汽车推向市场的时候，如果所做的只是将电池从一款车换到另一款车上，并没有什么帮助，相反，它还会带来伤害，因为你增加了复杂性，但你没提供增量。所以，在不解决锂离子电池可用性的情况下增加车型复杂性会适得其反，毫无意义。我们希望新产品的推出与可用电池的能力相匹配，或者新产品使用的电池不会蚕食其他汽车。
　　28、我们认为Dojo将在今年年底与NVIDIAH1展开竞争，然后有望在明年超越它。因为我们已经在运营世界上最大的GPU集群之一，所以我们非常了解GPU集群的运行效率以及Dojo需要做什么才能具有竞争力。但我们认为它确实具有基本的架构优势，因为它的设计目的不是GPU试图为许多人做很多事情，比如做图形，视频游戏、加密挖掘等，Dojo只是在做一件事，那就是训练。我们也在优化底层软件。所以它非常擅长高效训练。并且Dojo模块之间的内部通信非常高。
　　29、特斯拉2023年的电池供应可以满足预估的180万辆汽车，运气好的话，还可能更多。然后其余的将应用在储能业务上，比如Powerwall和Megapack。
　　30、我认为如果我们今年遇到严重的经济衰退的话，现金会是最重要的，我觉得我们在度过经济衰退方面处于非常有利的地位，因为我们真的没有任何债务。我们有超过200亿美元的现金，实际上，这200亿美元的利率收入相当可观。