有的降薪过冬，有的高管离职，这些车企年关难过

　　忙忙碌碌又是一年，转眼间2022年马上就要进入尾声了。以目前新能源汽车领域竞争的激烈态势而言，一年时间足以让一个企业发生过山坡式的转变。或许年初还是志得意满，到年末的时候就变得焦头烂额了。在这个即将迈步跨过2022年的时候，我们就来看看，哪些车企恐怕年关难过。
　　威马汽车
　　威马汽车年关难过的核心原因就是缺钱。年初的时候，威马还志在冲刺港股IPO；年中的时候，威马CEO沈晖还因为高额薪酬上了热搜；然而进入年尾的时候，威马已经到了需要降薪过冬的地步。
　　11月21日，沈晖发布致全部员工的沟通信，称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本。大致措施就是，发薪日从月初延迟到月末，普通员工工资七折发放，高管的工资更是对半砍，取消本年度各种名目的奖金、补贴等。这已经不是威马汽车第一次降薪了，早在2020年的时候，威马汽车就有过取消全员年终奖，高管降薪的先例，彼时也导致了一批高管离职。
　　由于销量迟迟不见增长，威马汽车的资金链一直都处于捉襟见肘的状态。2019年-2021年威马汽车营收17.62亿元、26.71亿元、47.73亿元。同期净亏达40.4亿元、42.25亿元、53.63亿元，烧钱速度在未上市的造车新势力当中可以说是一骑绝尘。
　　本来寄希望于登陆资本市场融资，然而去年威马汽车折戟国内科创板，今年6月冲刺港股又迟迟没有结果。从威马汽车向港交所递交了IPO招股书可以了解到，截至今年3月底，威马手上的现金及现金等价物合计仅有36.78亿元。而威马的长期借款有66.7亿元，短期借款22.8亿元。4月威马又向银行借了两笔贷款，合计10亿元，为期两年。如果威马不能在2023年6月30日前完成IPO，银团将有权要求威马提前偿还全部或部分贷款。
　　但目前威马汽车的IPO进程还停留在审核阶段，而且还有几天就将失效。失效之后，威马需要在三个月内更新财务数据和其他需要披露的信息，才能继续IPO。时间对于威马汽车来说，确实是所剩无几，能否熬到明年成功IPO还是一个未知数。
　　小鹏汽车
　　小鹏汽车不差钱，但这个年关注定也不好过。去年小鹏汽车就是新势力中的销冠，今年上半年小鹏的销量也还是稳居第一的位置，重磅新车小鹏G9未上市时就已经是热力十足，没想到这却已经是强弩之末。
　　小鹏G9的上市表现没有达到预期的高度，反倒是因为设计过于复杂，套路满满的选配和定价，遭到消费者的一致抱怨，从而也暴露出了小鹏在运营和产品策略上的一系列问题。如梦初醒的何小鹏随即多次召开会议反思，并在公司内部开始着手了一场深度的组织架构调整。
　　这场调整的强度和意义被媒体评价为不亚于2018年腾讯的930调整。当年腾讯大刀阔斧地对多个业务部门进行整合，最终用一年的时间换来了资本市场对腾讯的重新看好。而这次小鹏的调整，成立五大虚拟委员会组织，建立三个产品矩阵组织，拉通公司各条线业务线，几乎是围绕着从产品到市场、客服、传播、销售、培训、销售管理等各个职能业务闭环的全面调整。
　　但即便是这样一次大规模的调整，也不可能在短时间内看到成效。从10月开始小鹏的销量就开始大幅下滑。单周销量仅有千余台左右，呈现环比下降趋势，而且已经大幅落后于其他一线新势力品牌。据国内某汽车媒体整理的一份10月份国内造新势力销量图表，小鹏汽车已经跌出前6。
　　调整的阵痛至少要持续数月之久，甚至可能要等到明年一季度P7改款上市才能看出是否有成效。在这段时间里，小鹏的日子难熬。
　　极狐汽车
　　本来以为今年会是极狐汽车崛起的一年。毕竟从去年开始，北汽新能源进行了一系列的高管调整。＂75后高管＂刘宇出任北汽蓝谷董事长，技术出身的＂80后＂代康伟出任北汽蓝谷总经理，专业媒体人出身的王秋凤担任极狐汽车总裁。极狐汽车看上去像是一副要大胆用人，向上突破的势头。
　　今年千呼万唤始出来的极狐阿尔法S华为HI版开始顺利交付，极狐连续砸重金冠名崔健、罗大佑的线上演唱会，似乎也暗示了极狐汽车终于有了要开始＂战斗＂的样子。
　　但是到了年尾，一切＂归零＂。极狐汽车总裁王秋凤突然离职，随之而来的还有一系列北汽蓝谷的人事变动。这几乎是宣告了近两年针对极狐汽车调整和策略的失败。
　　回过头来再看数据面，即使是已经砸钱做营销了，极狐汽车今年前三季度的总销量也仅仅只有8138台，一场在线人数以千万计的线上演唱会弄下来转化率可能近乎为＂0＂。而极狐的母公司北汽蓝谷，也继续在亏损中不能自拔。财报显示，北汽蓝谷前三季度实现营业收入57.07亿元，同比下滑6.41%；归属上市公司股东净亏损约35亿元，同比下滑32.35%。
　　不管前任高管们能力如何，但在新的领导班子尚未搭建，团队又要重新磨合的背景之下，极狐汽车注定还要继续在泥潭中挣扎。我就很好奇想问一句：像极狐这样的表现，还能期待有年终奖吗？
　　写在最后：
　　年关难过年年过，日子难熬还得熬。就像每届世界杯都没有中国队，大家还是一边吐槽一边追着看，心里还是渴望着四年之后能看见国足。衷心希望这些车企能够扛住压力，渡过难关。明年此时，没有亏损缺钱，没有调整裁员。（文/优视汽车 老炮）
　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。