小鹏汽车高管持续动荡王凤英面临大考

　　小鹏的一举一动，尤其是高层人事变动备受关注。天眼查App显示，广州小鹏汽车科技有限公司发生工商变更，夏珩卸任法定代表人、执行董事兼总经理，由小鹏汽车董事长何小鹏接任。而有关小鹏汽车换血多位核心高管，波及两名联创的消息，则尚待佐证。
　　据同花顺网站3月13日发布消息，上周（3月6日3月10日），小鹏汽车美股累计跌14。97，总成交额5。60亿美元，截至上周收盘，美股股价为8。18美元；本月其美股累计跌幅8。3，今年累计跌幅17。71，近52周累计跌幅64。3。
　　与此同时，小鹏汽车W港股累计跌12。08，总成交额44。89亿港元，截至上周收盘，港股股价为32。40港元，市值为559。08亿港元；本月其港股累计跌5。68，今年累计跌15。51，近52周跌69。26。
　　此外，小鹏日前发布的数据显示，其2月交付新车6010辆，同比下滑3。45；12月，累计交付新车11228辆，同比降幅达41。36，进一步深陷自去年下半年以来的销量下滑旋涡。作为曾经蔚小理中的一员，小鹏的掉队趋势愈发明显。
　　伴随股价、销量的持续下跌，小鹏的一举一动，尤其是高层人事变动备受关注。3月9日，有媒体发布了小鹏汽车换血多位核心高管，波及两名联创的文章，该文章除了提及小鹏负责动力总成副总裁刘明辉已经离职、首席人才官兼销售副总裁廖清红即将离职外，同时还表示小鹏的两名核心创始成员夏珩和何涛所管辖业务不断正被调整、收缩。
　　尽管小鹏方面对此回应称，文章存在不实，我们会用法律手段追究相关方的责任。但在业界看来，小鹏的组织架构调整正步入深水区。
　　去年10月，因销量及股价下滑小鹏发布全员邮件开启了全面的组织架构调整，包括成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA五大委员会，建立三个产品平台矩阵，确保以客户和市场导向为主，端到端地负责产品全业务闭环。
　　去年12月底，据小鹏内部的一份备忘录显示，组织架构调整仍在持续，新设立财经平台，主要用于提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力；今年1月，小鹏还聘请了长城汽车原总经理王凤英出任其总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系；3月5日，天眼查App显示，广州小鹏汽车科技有限公司发生工商变更，夏珩卸任法定代表人、执行董事兼总经理，由小鹏汽车董事长何小鹏接任
　　除了组织架构外，小鹏在产品端也不断调整。有媒体报道称，王凤英加盟小鹏后迅速进入状态，并部署三大调整：包括将新款P7线上预热时间由2月中旬推迟至3月初，从而让营销、发行节奏更为紧凑；将新P7命名为P7i，并叫停新老款车型同期销售计划；整合小鹏自营和第三方销售体系，根据区域和城市制定统一的新车上市KPI目标。
　　3月10日，王凤英入职小鹏后主导推出的首款车型P7i正式上市，售价区间为24。99万33。99万元。不过，作为中期改款车型，新车相比老款车型20。99万24。99万元的售价贵了不少；与其直接对标、并经过多轮降价的特斯拉model3（22。99万32。99万元）也未能拉开距离。
　　此外，在工信部近日公布的最新一期新车公示名单中，小鹏全新产品、主打运动风格的轿跑SUVG6申报图曝光，新车预计将于今年年中正式上市。鉴于去年9月，小鹏冲击中高端市场的产品G9发布失误，对其销量带来了难以估量的损失，G6的定价、发布策略由此变得尤为重要。G6也被认为是王凤英入主小鹏之后的真正大考。
　　未来，伴随小鹏组织架构逐渐调整到位，在何小鹏、王凤英的带领下，逆势涨价的P7i、备受关注的G6等新车，能否助力小鹏扭转颓势，有待后市观察。（中国经济网记者郭涛）