锻造钢铁运输战斗队

　　空降兵某旅运输连车辆编队在戈壁中行驶。陈立春摄
　　初春，空降兵某旅一场跨区运输保障任务在某地拉开序幕，数十辆运输车宛如一条钢铁长龙疾驰在公路上，面对复杂路况，驾驶员们凭借过硬技能，安全抵达目的地，这是该旅运输连斩获的又一次胜利。
　　自连队组建以来，该连共计出动车辆2。2万余台次，安全行驶380余万公里，用战斗的姿态为部队战训任务开辟了一条钢铁运输线。
　　车行万里不偏向
　　所有车辆听我的指挥，行进中务必保持好与前车的距离2月10日，该连承担接运新兵任务，出车前，连长祝亚运召集司机进行简短教育。虽然这样的教育官兵们听了无数次，但无论多少车辆、何种任务，出车前的安全提醒已成为雷打不动的要求。
　　行车安全是基本底线，重复千万遍也不为过。祝亚运介绍，连队之所以能够安全行驶300多万公里，根本原因在于坚持安全行车制度不放松，经过不断总结，连队建立了一套完整的制度机制，并在实践中得到了检验。
　　去年年底，连队担负驻训转场归建任务，百余台车辆高频次、大强度转运，加上长距离和复杂的路况，给行车安全带来不小挑战。旅领导更是直言，车轮子的安全保住了，全年的任务就圆满收官了。为了完成好这次转运任务，连队像所有运输保障任务一样，召开专题研究会，对运输路线、路况进行研究，细致展开安全风险评估，并根据不同的车型安排不同的司机，在行车顺序上更是突出新老司机合理搭配。
　　朱洪平是第一次参加大项转运任务，虽然出车前有些紧张，可看到前后都安排了有着多年驾驶经验的老班长，他的紧张和担心也就少了几分。
　　车距拉得过大，及时跟上队伍前方右侧有车辆汇入，注意放慢速度一路上连队干部不间断的提醒让朱洪平心里越来越有底气。在头车的动态指挥下，车队何时变换车道、哪辆车切断后路、谁负责卡位警戒，大家心里一清二楚。这些口令和动作将所有的安全风险点牢牢地把控住，即便是新手司机朱洪平也驾驶得游刃有余。
　　正是有了这套完善的行车机制，使得连队行车安全得到了最大化保障。一次，车队行驶在高速公路上时突遇暴雨，能见度瞬间降低，坐在指挥车上的祝亚运隐约发现一辆轿车打着双闪停在行车道上，他立即指挥车队减速变道，成功避免了一起安全事故。祝亚运说，如果指挥提醒不及时，车队步调不一致，下雨天大车的刹车距离较长，极有可能引发多车追尾事故。
　　据了解，为了确保行车安全，该连早已固化形成任务前专题研究、出车前教育动员、行进中动态提醒、休息时例行检查、抵达后全面复查的安全行车机制，并形成了独特的安全文化。
　　在该连汽车兵安全文化走廊，可以看到安全行车七字歌、安全行车八字经等文化展板，有的只有短短百余字，却总结提炼出了安全行车的要义，成为深入每一名官兵灵魂深处的行动指南。
　　指导员程明介绍，每一批新训司机来到连队，他们都会组织大家参观文化走廊，接受安全文化熏陶，每一次执行重大输运保障任务，连队都会在文化走廊集中开展专题教育，让安全行车的烙印在官兵身上一次比一次深刻。
　　运输队更是战斗队
　　运输分队注意，前方道路两侧有多个‘敌’暗堡对你实施火力拦阻，处置！2月15日，一场多课目融合考核正火热进行，面对突发情况，该连五班班长闻逍迅速指挥车辆隐蔽，而后带领全班展开战斗，成功将敌暗堡爆破。
　　战斗精神顽强、战术素养过硬。现场考官对此给予了高度评价。这样的场景放在几年前，闻逍想都不敢想。该连组建初期，由于人员从多个单位合编而来，运输员就是保障员的理念根深蒂固，不少人认为，只要把车开好就行了。
　　2020年年初，时任连长李登峰刚上任时，按照惯例组织全连开展夜训，可让他大吃一惊的是，一些班长骨干好心劝他取消夜训。更有一些战士说，汽车兵组织夜训有啥用？
　　要把训练抓起来，首先就要把思想扭转过来，把战斗员的标准立起来。李登峰说，他们发挥党支部的战斗堡垒作用，一周里先后3次召开支委会，从统一支部思想、严格训练管理、制定发展规划入手，将运输员也是战斗员的理念在连队树起来。
　　随着单位任务的不断拓展，战场上的不适应在该连逐渐凸现。2020年秋天，连队赴某地开展实兵对抗，由于缺乏战术素养和管用的战法打法，面对蓝军猛烈的攻势，很多官兵显得不知所措。战斗刚打响不久，连队就折损过半。
　　被蓝军的坦克追着跑，最后全班被对方吃掉，别提有多狼狈了！回忆起当时的战斗场景，闻逍说，那次败仗是他们第一次经历战场的残酷，而且败得那么彻底。
　　演练场上的惨败，让每个人开始思考汽车兵的战场定位和打仗能力的不足，从那以后，训练场上也在悄然发生着变化。复训跳伞，新兵老兵抢着上；夜间训练，无一人缺席溜边；战术课目，所有内容一项不漏经过1年的不懈努力，该连不仅实现了军事课目全员达标，还被评为军事训练一级连。
　　2021年8月，连队担负某演习保障任务，前期训练中，由于装载计划突变，战车装载由白天改到夜间实施，微弱的灯光加上全新的机型，要想顺利实现拖车和飞机尾门的对接，难度可想而知。然而一级上士计朋打破常规，让所有司机进行闭灯驾驶，使用红绿棒实施指挥。实践证明，这种方法既管用又高效，短时间内就实现了拖车与飞机尾门的精准对接，确保了第二天的演练顺利进行。计朋坦言，要不是平日里夜间闭灯驾驶训得实，这次任务可能就没有这么轻松了。
　　随着战斗队思想不断深入，该连不仅能够应对复杂情况下的运输保障任务，还在实战化比武场上崭露头角。去年年初，祝亚运带领10名战士参加上级组织的实战化大比武，面对空投物资搜寻、弹药紧急前送、战斗射击等多个实战化课目，他们凭借过硬的战术素养分别夺得油料和军交专业团体第一、第二的优异成绩，运输战斗队的称号不胫而走。
　　战场保障提速增效
　　获得‘微创新’成果优胜奖的连级单位是运输连去年年底，旅里举办首届微创新成果展，由该连官兵自主研制的连贯小拖车、空投物资识别定位系统等4项小发明，有效提升战场运输投送效率，成功将微创新优胜连级单位的荣誉收入囊中。
　　武器装备在变，作战样式在变，战场运输投送保障模式也要应变而变。谈及近年来的变化，指导员程明感触颇深，从排长到指导员的这几年间，他见证了连队运输保障模式的不断创新发展。
　　连队刚组建不久，程明就带领连队执行某演习空投物资收集和弹药前送任务，由于演习地域地形复杂，大型运输车辆根本无法进入，他们只能依靠人力来完成，过低的保障效率险些影响了演习进程，受到领导的批评。
　　未来作战可能发生在任何地域，如果运输保障效率跟不上作战节奏，就有可能吃败仗。演习归来后，连队党支部一班人认真总结教训后感到，打响保障模式革新刻不容缓。
　　他们组建课题研究专班，针对动态散、任务重、保障难的实际，积极创新运输保障机制，总结出保障分队编成配置新模式，形成一套运输保障能力建设标准；结合演习演练，根据不同的作战样式和作战地域，编写出《目标地域运输保障作战行动手册》，将保障要素融入实兵行动中，为战时开展运输投送保障提供了重要参考。
　　在探索机制创新和战法创新的基础上，该连还积极改进运输方式，展开训法战法革新。一次任务中，上级给该连配发了某大型转运车，这让一级上士王光耀喜出望外，可20多米长的车身却让他傻了眼，虽说能够极大提升装载效率，但要实现与装卸平台精准对接并非易事。
　　连队干部带着王光耀吃住在机场，认真研究如何在最短时间内实现精准对接，在经历了千余次失败后，他们终于找准了规律，实现了百分之百的精准对接，并对某型装卸平台车提出加装快拆式轨道的改装建议，使得三件连装成为可能，部队重装装载效率提升明显，这让王光耀非常自豪。
　　同样备感自豪的还有红旗车驾驶员一级上士张哲，2020年年初，某型履带式空投物资收集车落户该连，张哲主动请缨，经过1个多月的探索，他不仅实现了由驾驶轮式车辆到履带式车辆的转型，还能熟练操作吊臂实施物资收集和装卸。他和战友协同攻关，还对吊臂遥控装置进行无线改装，并增加了油门拉线，使得运输保障人员能够远离车辆实施操作，极大地增强了战场生存能力。
　　随着新装备和新方法的不断运用，该连也逐渐实现了从保障打仗向保障打赢的转变。去年秋天，着眼未来空降作战需求，在机关的指导下，该连深入探索全地域战场运输投送新模式，他们通过引进无人运输车，采用无人机无人车的方式，创造性地解决了无人车操控距离短的问题，使无人运输模式成为现实。
　　今年年初，该连因服务保障备战打仗能力突出，被中央军委政治工作部、中央军委后勤保障部联合表彰为全军运输投送先进单位，连队建设迈上新的台阶。
　　夏澎中青报中青网记者郑天然来源：中国青年报