车路协同提上日程促车联网产业发展

　　中国（无锡）车联网产业发展高峰论坛近日在锡山开幕。无锡市锡山区、新吴区，苏州市相城区、苏州工业园区等五个地区获评首批江苏省车联网和智能网联汽车高质量发展先行区，其中，锡山区表示将坚持车路协同发展方向，加快车联网新基建布局。随着技术的演进、政策不断加码，车路协同大规模落地，我国车联网产业将走向新发展阶段。
　　（图片来源：摄图网）
　　车联网领跑新赛道
　　车联网是依据车辆位置、速度和路线等信息所构建的交互式的无线网络，通过互联网和计算机技术，对车辆自身状况、所处环境进行信息采集与分析，实现汽车、道路与人的有机互动。随着技术的发展，车联网将进入应用部署的新时期。然而，自动驾驶作为车联网落地的一种方式，目前受制于技术成熟度、商业化等问题，遭遇瓶颈。如何破局成为车联网发展新问题。OpenV2X社区负责人纪伟明曾表示，车路协同是自动驾驶的另一条路径。车联网领跑新赛道，另辟蹊径，从车路协同破局。
　　百度智能交通产品研发总经理表示，车路协同自动驾驶在安全性、运行设计范围（ODD）和经济性上都有不可比拟的核心优势。车路协同可弥补车端感知不足的问题，扩大单车智能安全范围的同时，提升自动驾驶点到点的能力。此外，在系统配置上，车路协同可以为单车智能提供路侧设备感知冗余，避免重复建设，实现成本分摊。
　　因此，车路协同实施部署可以促进自动驾驶的规模发展，从而进一步促进整个车联网产业发展。
　　探索应用新场景
　　当前车联网产业发展进入快车道，各地扩大智能网联汽车道路测试和示范应用范围，探索应用新场景。
　　眼下天津最聪慧的路在全国第二个、北方第一个国家级车联网先导区：西青区张家窝一带。那儿的路像有千里眼和顺风耳，可以让驾驶员不惧鬼探头，避开障碍物，提前礼让急救车，无人驾驶的物流车在路面自如穿行经过2年多的建设，天津车联网先导区初现智慧之光。
　　让我们将目光转向湖南，依托车路协同、人工智能、大数据等前沿技术，通过智慧高速综合运营管理平台、主动交通管控系统，湖南省平益高速公路实现对重点车辆主动监测、突发状况秒级发现、快速响应，进一步保障交通安全和通行效率。
　　苏州市人民政府与中国电信联合打造全连续、无间断、高度协同的高级别智能化道路，路端系统负责整体指挥，车端系统负责执行和配合，共同完成高级别的无人驾驶，实现数字化封路、多车协作掉头、盲区出车让行和盲区行人避让四个车路协同典型场景，真正体现了路开车。
　　形成合力推动车联网产业发展
　　车路协同大范围落地应用，还需产业各方共同努力，发挥集聚效应，有序推进路、云、网、图协同发展，以形成标准化车联网产业生态体系。
　　亿欧智库的报告指出，车路协同还存在标准制定方面的问题。目前，不同的示范区和企业有不同的技术要求，不同传感器也可能产生不同的感知结果，需要车路协同产业参与方补齐之间的信息差与技术差。除此之外，车路协同产业链条长，参与者多、涉及的管理部门多，整合协调难度较大，还需车路协同产业链上下游相互配合，构建车路协同产业链。最重要的是，发挥车联网示范区标杆作用，推动车联网规模化应用。
　　在各方的推动下，越来越多的产业方加入到车联网这个浪潮中，更多的应用场景催生出更大的市场带动资源的汇流，从而反向推动我国车联网产业走向新的发展阶段。
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