如果滴滴倒下了，是传统出租车行业卷土重来还是被别的同行取代？

　　目前来看，网约车大洗牌甚至倒闭都是有可能的。所以我坚决反对网约车公司干预传统出租车行业。
　　如果网约车公司倒下，我认为出租车进化的可能性大，毕竟出租车只需要匹配一个远程大召唤术的软件就行，无论从哪方面来说，都远优于网约车
　　你是问我如果滴滴倒下了，是不是传统出租车行业卷土重来。您可以看一下正规出租车是国家法定的一个职业。不像滴滴一样给不合规的车派单的企业。企业是啥利益，你懂吗？各各国家的出租车是给公工出行的一个补充包括地铁，不管哪个行业不可是无序的发展。比如说一个城市1万人坐车。滴滴在你们城市安排15000辆的车你咋办？在你的城市安排3000辆出租车是有规划的不是说一下雨，一下雪打不到车是供需的关系平时你们打车吗？如果你们平时打车的情况下国家会增加出租车们数量的，啥叫卷土重来呢？出租车就我们每个城市的名片。
　　如果滴滴倒了，传统出租车行业也要做出很大的改变或者说升级，首先车型要改，其次车厢内的环境和清洁要改，再者解决打车难的问题也是非常重要。老破车型，后备箱装个液化气罐的车居然还有，白色座套不适合出租车，要用便于清洁又耐脏的座套，毕竟出租车是公共交通载具。为了和谐城市交通的安全次序，传统的随手扬招也要用其他方式替代，再者要降低司机的工作强度，降低份子钱，要给予司机安心的保障，要不然招不到人都白说。如果不做升级和改革，失去了人们对出租车的信心，保不齐还会有＂哒哒、咚咚＂冒出来取代出租车！
　　中国不止滴滴一个平台好吗？现在司机师傅们已经很多都退出滴滴平台，改跑别的平台好吗？滴滴大自以为是了。后面还会有更多的司机退岀滴滴平台的。建议大家都卸了滴滴岀行吧！别再做滴滴平台的奴隶了，醒醒吧司机师傅们。
　　出租车是永远倒不了的，有交通部就会有出租车，如果没有出租车，整个客运市场就乱了！来平衡市场！
　　首先你这个提问是个假设，那就假设一下，滴滴倒下（当然现在看来是一定时间内没有这个可能，因为不想让倒，自行补脑）传统出租车一直都在，也没有什么卷土重来这一说，他们一贯的作风就是搞平衡，只要不失衡，就让继续生长，你说的是一旦倒下，那肯定是有一个新的同类行业产生，出租车运力有限，现在不像以前出租车不是普通人坐的，以前坐出租的不是有钱人就是有急事的，现在不一样了，普通人也能消费的起，所以就显得运力不足，如果光剩出租车那时候肯定黑车泛滥，黑车是不交任何费用，职能部门是不想看到的，到时候他们会搞一个新的同类型的项目，不能让大家都吃的太饱，也不能让大家都饿着。
　　一个行业的运行，倒闭。都是市场营销，或者是市场需求来绝对的。假设滴滴倒下，（我个人认为不太可能），对出租车行业来说，没有什么卷土重来之说。因为出租车行业它一直都在，它才是一个城市的名片。至于会不会被别的平台取代，我看也不是很容易。因为DD在这几年里，已经积累了很多管理经验，虽然还有一些需要改进，但是也比一个新的平台相对好很多，如果你是一个需要用一个aPP 赚钱，你会怎么选择？出租车几十年来，也是不停的总结，改进...，何况一个新兴产业哪 ，我的总结就是每个行业都是需要有竞争意识的，不管是老字号还是新兴产业，现在不可能一家独大了。
　　我是的哥也能快乐，有不同意见，请多多指教，评论。
　　假如说滴滴倒下了，那么传统出租车行业如果不进行改革转变，也很难实现翻身的可能。先不说网约车的平台现在五花八门，只谈传统出租车行业到现在依旧按照地域划分，而且没有及时构建相对应的网约平台。随着互联网逐渐进步，社会节奏加快，人们出行也需求更加便利。一种是互联网预约，一种是路边等待 招手，相信随着人们生活水平不断的提高，人们往往会选择更加便利的出行方式。
　　首先确定一点：滴滴不会倒下，但前题是在滴滴快撑不住的时候，注入国有资产并将其收归国有资产，用全新的经营模式为合规网约车和出租车的服务！
　　出租必须网约联合，出行软件自身应该由国家主导制作规范统一各地价格保持一致，车辆人员运营具体由公司管理政府监管。北京曾经红极一时的小公共曾经让公交车无路可走，数万私人面包车取代了公交车，车辆超载无安全保障保险价格混乱随处乱停，就连线路都不固定，后期出现了失控局面，公共交通出行服务行业，大到航空铁路，小到城市公交出租，有明显的公共服务属性是国家职责和义务，应该是国家主导私营资本参与合作，不能是私营主导独立运营。