要说新能源汽车市场最大的骗局，续航续标必须首当其冲。
　　在车质网上，续航虚标一直都是新能源汽车被投诉的热门。
　　飞凡汽车去年就因为续航虚标问题在成都车展上＂火＂了一把，展会上十多位飞凡车主身穿＂上汽飞凡汽车续航严重虚标＂字样的T恤站上展台维权。
　　车主们表示，他们是第一批飞凡ER6的车主，在21年年底提的车，但是提车还不到一年的时间，就出现了车辆续航里程严重缩水的情况。官方宣传NEDC纯电续航620公里，如今实际续航就300多公里，直接对半切了。
　　同样因续航虚标被投诉的还有欧拉好猫，有车主称，欧拉标称400km的续航，充满电实际还不到200km，而自己从提车日起也只开了不到900公里，却已经充了5次电，续航大打折扣。
　　除此之外，号称＂续航最实＂的大众ID.4 CROZZ续航也＂翻车＂。
　　车主表示，自己购车时的配置为续航601km，现在充满电只显示360km，有时连360km都达不到，实际续航也只有两百多公里。
　　虽然我们知道季节气温变化会影响电池活力，夏天开空调会增加耗能，但是这种动辄就打骨折的续航达成率，不是诈骗是什么？用如此脱离现实的官方续航数据来给宣传产品，对于车企而言不仅毫无好处，反而还会暴露出车企在电气化技术上的弱势，自砸招牌。

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