赣深高铁都快通车了，为何还要修建时速160公里小时瑞梅铁路？

　　功能不一样，走向不一样，所经过的地区也不一样。
　　赣深高铁是指赣州至深圳的高速客运专线，是全国八纵八横高速客运通道中京港（台）通道的组成部分，于2016年开始建设，将于今年底正式通车，项目全长436公里，设计时速350公里每小时，线路从赣州西站引出，终点至深圳北站，全线共设有十四座车站，分别是赣州西站（既有站）、信丰西站、龙南东站、定南南站、和平北站、龙川西站、河源北站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、光明城站（既有站）、深圳北站（既有站）。
　　瑞梅铁路是鹰潭，瑞金，梅州铁路的一部分，项目兜兜转转十多年终于获批实属不易，这条铁路属于扶贫铁路，国土开发铁路，建设的目的就是开发带动老苏区的经济发展以及人们的出行问题。
　　图片引自梅州日报全媒体中心
　　瑞梅铁路全长163公里，设计时速160公里每小时，是客货共用铁路，建设工期4。5年，远景计划每天开行13对列车，货运144万吨，线路自瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，设车站20（预留13）座，投资约100亿元。
　　所以瑞梅铁路绝对不是重复建设，而是一条全新的线路，对于促进沿线经济发展和人们出行的意义十分重大，是一条黄金通道，也结束了沿线多地区不通铁路的历史。
　　该线路将进一步完善革命老区基础设施条件，有助于带动沿线经济社会发展，巩固拓展脱贫攻坚成果。对完善赣粤地区铁路网和加强珠三角、粤东地区与中部地区间的交通联系，对落实赣闽粤原中央苏区振兴发展规划，对实施精准扶贫、推动区域协调发展、促进革命老区经济快速发展具有重要作用，项目的建设是非常必要的。
　　昌汕高铁是350千米时，汕头经济发展迅速，未来构建世界厦汕湾区打下基础，瑞梅铁路是昌汕高铁一部分，我们广东人也希望修建北京至汕头高铁，带动粤东地区经济发展赋能，合肥与深圳也在规划合汕深高铁建设，带动安徽西部和皖南地区与珠三角经济快速战略要道，合肥，安庆，景德镇，鹰潭，抚州，瑞金，梅州，汕尾，深圳东经济发展桥梁，瑞梅铁路修160千米时，这不是打了安徽，广东人民的脸，这不符合全国一盘棋战略，不能因江西政府或铁路局错误政策，担误赣东城市经济发展，瑞金市苏维埃政府为国家独立付出血的代价，赣东人民为红色革命胜利不知其数牺牲，应该为先烈后代修一条幸福的高铁，带动经济脱贫致富，安徽人民需要合汕深高铁，徽西革命老区也需要带动经济的火车头，南昌市政府与广东省政府，梅州，揭阳，汕头，汕尾，深圳等粤东南沿海经济走廊贡献红色力量！
　　赣深高铁并不经过瑞金和梅州，赣深高铁是京港高速铁路的组成部分，设计时速350公里，只能运行动车组列车，而且高铁基本上是客运，主要是方便人们出行的。因为京港高铁全部开通后就能减轻既有京九铁路普线的运输压力，适当减少一些普速客车，增加货运列车。而瑞金到梅州的瑞梅铁路大致是在赣深高铁东边平行的，虽然瑞金有赣瑞龙铁路经过，梅州也有广梅汕铁路和梅坎铁路，但是瑞金和梅州之间没有一条直接连通的铁路，这中间经过的一些地区并没有铁路覆盖，而那些也是革命老区，急需一条客货兼顾的普线铁路，毕竟从发展经济的角度来看，普线铁路更利于经济的发展，客车货车都能开行，特别是没有铁路的地方，新建一条普线比新建一条只能跑动车的高铁更实际。时速160公里的铁路在普线里面算标准高的了，Z字头直达特快列车就是这个速度，现在推出的所谓绿巨人动力集中式动车组也是这个速度。
　　汕头建军港，从巴士海峡冲出太平洋。瑞梅铁路是合肥到汕头铁路的重要组成部分。
　　此线路具有战約定位
　　谁说有了高铁就不能再修建普速列车了？普速铁路也有其自身的许多优点。一万年都将存在下去。
　　这样跟你说吧，我老家在赣州下面一个县城，在东部县城的一个农村，去赣州西站开车导航200多公里，3个小时以上。如果开通了瑞梅铁路，到最近的车站按规划不超过30公里，少了将近100公里了，而且还是客货两用的铁路，所以你觉得瑞梅铁路有没有必要呢？