又一国际大牌轮胎退出中国，或已被收购

　　近日，车辕车辙从诺记轮胎官网获悉，该公司受国际局势影响而导致 产能受限 ，宣布对全球业务战略进行重新规划，决定 暂时停止诺记轮胎商贸（上海）有限公司在中国市场的销售和运营活动 。
　　据了解，诺记轮胎商贸（上海）有限公司，成立于2011年，注册资本510万欧元，法定代表人为诺记轮胎亚洲区域经理Pekka Oey。
　　工厂出售，产品供应不足
　　在轮胎行业，受俄乌冲突影响最大的企业就是诺记轮胎，在2022年2月之前，该公司在俄罗斯圣彼得堡附近的一家工厂每年生产1700万条轮胎，占其全球产量的82%。
　　2022年6月28日，诺记轮胎正式退出俄罗斯市场，10月底，诺记轮胎将其俄罗斯业务以4亿欧元的价格出售给俄罗斯最大的石油公司——Tatneft。
　　诺记表示，未来两三年， 退出俄罗斯将影响其在中欧等地区的轮胎销售 。
　　11月1日，诺记轮胎宣布投资约6.5亿欧元在罗马尼亚新建工厂，计划年产能为600万条轮胎，施工计划于2023年初开始，第一批乘用车轮胎预计将于2024年下半年生产；商用车轮胎预计将于2025年初开始生产。
　　先不说新工厂建成后产能能否代替俄罗斯工厂，就目前来看， 诺记轮胎有至少两年的＂空窗期＂ 。
　　据车辕车辙了解，诺记在中国并没有开设工厂，其国内的产品大都由俄罗斯工厂供应。俄罗斯和亚洲的业务占公司净销售额的20%，而中国市场占比仅为个位数。
　　即便该公司增加了芬兰和美国工厂的产能，并和森麒麟达成代工协议，但产能依然不能满足其全球市场需求，因此， 暂时放弃中国市场，保证主要市场供应，是其最优选 。
　　诺记轮胎还会回来吗？
　　诺记的声明，不得不让人联想到近期刚刚退出中国卡客车轮胎市场的邓禄普。
　　邓禄普卡客车轮胎自今年1月1日起正式退出中国，与诺记不同，邓禄普的退出是公司发展战略的调整，诺记则是产能不足的无奈之举，该公司也在官网声明中明确提到 ＂暂时停止＂ 运营。
　　同时，国内卡客车轮胎市场竞争激烈，外资品牌被国产轮胎＂打＂的毫无还手之力，而诺记主营的冬季胎产品力强，在国内高端市场有着 不可替代的竞争力 。
　　此外，诺记轮胎十分重视中国市场。2019年，诺记在中国正式引进两款成功通过多项测试且适合中国市场的夏季轮胎，并冠以中文名＂极安＂（eNTYRE 2.0）和＂极跃＂（zLine A/S），满足中国消费者对安全、耐用以及舒适驾驶感受的需求。
　　综上所述，在诺记轮胎 产能恢复后，大概率会重启国内市场的运营 ，我们也由衷的期待诺记轮胎能继续为中国市场提供高品质的轮胎。
　　诺记被收购成为可能
　　近期，由于当前艰难处境，以及未来诸多不确定性，诺记轮胎股价创历史新低，让其被收购成为可能。
　　欧洲一些市场分析师认为，诺记低股价使该公司具有＂被收购＂的吸引力。因为市场分析师一直表示，多年来轮胎行业的整合时机已经成熟，优科豪马收购特瑞堡车轮系统就是一个例子。
　　此外，大型轮胎制造商能够增长的唯一途径是收购，固特异收购固铂就是一个例证。
　　诺记目前的股价在11欧元左右（低于2022年的35欧元左右），并且有人质疑该公司的乘用车轮胎产能压力能否切实缓解，因此第三方可能希望参与其中。
　　据业内人士分析，诺记圣彼得堡工厂的价值应该高达10亿欧元，如果工厂以4亿欧元的价格出售，并且10亿欧元的估值接近市场价值，诺记将不得不＂亏负＂高达6亿欧元的费用。
　　在这样的股价水平下，诺记轮胎是否收到了任何收购要约？诺记轮胎会考虑任何此类投标吗？如果是，要约是谁的？诺记对此表示，不发表任何评论。
　　据悉，目前诺记最大的股东是Solidium Oy，持有约10%的股份，这是一家＂芬兰国有独资控股公司＂。
　　截至2022年12月31日，诺记的前十大股东中至少有四家是芬兰养老基金，排名前十的股东合计控制着18.96%的股份，但50.55%的股份由持有1至100股股份的股东持有。收购是可能的，问题是：谁会提出这样的出价？
　　中日轮胎制造商可能性较大
　　有关分析指出，优科豪马已经公开表示有兴趣建立一个欧洲制造基地，但计划是在捷克共和国/波兰地区附近建立一个绿地工厂，购买整个欧洲品牌及其国际制造业务则需要重大的战略转变。
　　还有一家日本品牌，在2020年1月之前，诺记轮胎与普利司通之间不仅存在承购合作关系，普利司通持有诺记约10%的股份。当时，普利司通将其在诺记轮胎的份额降至3%左右。
　　除了高端轮胎制造商，唯一一个真正可行的选择，是让一家快速发展的大型中国轮胎制造商采取行动。随着玲珑在塞尔维亚的工厂已经投产并即将正式投产，其他大型中国轮胎制造商，如中策橡胶、赛轮等，可能希望在欧洲拥有强大的品牌和制造基地。
　　然而，这几家公司大多数已经大量致力于远东地区的扩张项目。此外，上述以稳定为重点的大股东很可能更愿意接受欧美日品牌公司的出价。
　　关于诺记轮胎
　　诺记（Nokian）轮胎公司成立于1988年，是全球最北端的轮胎制造商，致力于冬季轮胎的研发生产，其历史可以追溯到1898的芬兰橡胶厂。
　　1934年，该公司推出世界上第一款冬季轮胎，＂冰雪之王＂的称号因此而来，随后在几十年的时间里，致力于冬季轮胎的研发创新。
　　2013年3月，一辆奥迪RS6装配顶级冬季轮胎——诺记Hakkapeliitta 8镶钉轮胎（255/35R20 97T XL）创造了335.71公里/小时的冰上行驶最高速度世界纪录。
　　该公司也是全世界唯一在北极圈内拥有雪地胎测试场的轮胎制造商，该测试场名为＂白色地狱＂（White Hell），位于北极圈内的芬兰伊瓦洛镇，占地面积为700公顷。
　　除此之外，该公司还生产全季轮胎、夏季轮胎、商用车轮胎和工程轮胎等产品。
　　值得一提的是，诺记轮胎和诺基亚手机曾是一家公司。2003年，发展迅速的诺基亚手机业务开始独立运营，同时买断了全球＂NOKIA＂英文及＂诺基亚＂中文商标。